정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,073건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼커브50 STD | 전압계 장착 | 공정1: 자작 외부 디머스위치에 전압계를 장착합니다. 참고로 왼쪽 스위치는 헤드라이트 상하 전환용 2개, 오른쪽은 원래 안개등이었으나 현재는 셀 스타터와 USB 전환 스위치로 전원을 중복 사용하지 않도록 구성했습니다. | 공정2: 한참 전에 센이시 전자에서 구한 전압계와 현재 스위치박스에 사용 중인 테이신 전기의 플라스틱 케이스를 사용합니다. | 공정3: 플라스틱 케이스 측면에 구멍을 뚫어 전압계를 매립합니다. | 공정4: 전압계 본체를 피해 스위치를 배치합니다. 배선도…
차량 정보 없음
카와사키 KSR110 | 초기형 KSR110 기록 2차 에어 해결 후 세팅편 | 공정1: 2차 에어 해결 후 여러 시도 중. ASPS 함께 1회전 기준으로 메인#110 슬로우#48NJ GTT 클립 2단계 - 전체적으로 농해지고 4500rpm에서 노킹 발생. 메인#108 슬로우#45NJ GTT 클립 2단계 - 노킹은 없어졌으나 슬로우가 엷어서 자주 스톨 발생. 다만 중간~고회전은 양호. 메인#110 슬로우#48NJ GTT 클립 1단계 - 전체적으로 양호. 아이들링...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) | GR 도어 스태빌라이저 장착 | 공정1: GR 도어 스태빌라이저를 장착했습니다! http://minkara.carview.co.jp/userid/974388/car/3882957/14118553/parts.aspx 로고도 없고 깔끔합니다! 바디 강성이 증가하면서 순정 서스펜션의 부드러움이 더 두드러지게 되었습니다. | 공정2: 장착 전 검은색 플라스틱 커버가 부착되어 있습니다. | 공정3: 도어측 장착 전입니다. | 공정4: 빨간 원의 T30 토르크스 볼트 2개를 제거하고 브래킷을 장착합니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 플레어 왜건 커스텀 스타일(MM94S) - 오디오 업그레이드 작업: 서브우퍼 설치 예정. 시트 아래 공간 활용. 순정 이퀄라이저 성능 확인. 저음 보강 효과 검증. 사운드 품질 개선 목표.
지프 랭글러
2016년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport
2016 지프 체로키(그랜드 체로키 아님) 4기통 액티브드라이브 원 장착 차량. 우측 급회전 시 후륜 한쪽이 걸리는 현상 발생, 래칫 음성 발생. 리어 디프 어셈블리를 2회 교체했으나 증상 지속. 모든 컴퓨터에서 코드 없음. 리어 프레셔 센서(또는 후륜 센서) 언플러그 시 증상 변화.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 아쿠아(NHP10) | 스파크 플러그 교환①(계획) | 공정1: 우리 아쿠아도 약 83,000km 주행, 8년반 경과했으니 이제 플러그를 바꿔야 할 시점인 것 같음. 따라서 교환 계획 중… 다른 정비수첩을 보니 NGK 또는 덴소 중 선택. 이번에는 덴소로 결정~ 공식 페이지에서 검색한 결과 NHP10 아쿠아의 중기~최종 모델은 [VFKB16]이 적용된다고 함 | 공정2: 공식 페이지를 대충 확인 (나선 외경 14mm≒M14) | 공정3: 역시 대충 확인… | 공정4: 토크 렌치가 없으므로 각도 조임으로 진행…
차량 정보 없음
스즈키 어드레스V100 | 실린더 헤드 면 연삭 | 공정1: 상부 오버홀 시 0.1mm 정도 가볍게 면 연삭했으나 효과를 느끼지 못해 본격적인 헤드 면 연삭을 결정함. 0.1mm은 부족하고, 예비 부품이 여러 개 있지만 과도한 작업은 위험하므로 0.6mm 정도로 제한함. 원래는 0.5mm도 괜찮을 것 같지만, 연소실도 연삭하므로 +0.1mm 추가 | 공정2: 매끄럽고 두꺼운 강화유리에 샌드페이퍼를 붙이고 오일을 도포함. 한 방향으로만 계속 깎지 말고 45도씩 각도를 바꿔가며 깎으면 균일하게 깎을 수 있다고 함...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏3 하이브리드 | 엔진오일 교환 | 공정1: AZ 0W-20 약 3.1L 투입 (엘리먼트 교환 없음) 상부 흡출로 약 2L 흡출 - 전회에 좀 많이 넣었는데도 전혀 흡출되지 않았음. 이유 불명. 관련이 있다면 전에 넣은 첨가제(MT-10 EFFI) 정도? 오일 교환 후 약간 순환시킨 후 레벨 재확인했지만 특별한 이상 없음. 불명. | 공정2: 총 주행거리: 171,835km 오일 사용거리: 3,260km 배출된 오일은 상당히 묽고 갈색...
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5シリーズ セダン（G30）｜レーダー探知機実装｜工程1：毎日のように路上に出て、バイクにも乗りますが、37年間無事故無検挙です。 これが役に立って検挙を逃れた、ということはバイクでも車でも一度もないのですが、40年以上レーダー探知機は使用してるので、やはりこのG30にも。｜工程2：作業工程は他の皆様も載せてらっしゃるので、FUSE MAPを掲載してみました。本来、トランク側のFUSE BOXに格納されているものですが、紛失、破損された方のお役に立てば、と、思いました。 で、肝心のON電…
차량 정보 없음
다이하쓰 코펜(LA400K) | 스티어링 기어박스 교체 | 단계1: 실제 사진은 없지만, 스티어링을 조작할 때 미세한 걸림감(카쿡하는 진동)이 시작되어 리빌트품으로 교체했습니다. | 단계2: 기록용으로 남깁니다😬 주행거리: 155,648km
차량 정보 없음
야마하 시그너스X SR 4형 캠체인 교체 후 엔진 시동 시 이상음이 남. 조립 과정에서 청소 없이 빠르게 조립했고, 스펙트로 20W-50 반합성유(Vmax용)를 약 750ml 넣었음. 캠체인 텐셔너는 신품으로 교체함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 베젤 하이브리드(RU) | 윈도우 몰딩 트림과 스텝 커버 장착 | 공정1: 윈도우 몰딩 가니쉬를 우선 조수석 측에서 장착. | 공정2: 다음으로 후석 측을 장착. 그 후 운전석 측에도 장착. | 공정3: 모두 장착 완료. 다만 사진과 같이 도어 핸들 상부 파츠는 없음. 메이커 확인 결과 그 부분은 미설정이라고 하며 조금 아쉬움. | 공정4: 다음으로 스텝 커버를 장착. 먼저 파츠 클리너로 닦은 후, 그 다음 부착. 후석 도어를 열었을 때의 스텝에도 같은 방식으로 장착.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 카브리올레(E88) | 파워스티어링 오일 교환
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CD50｜①スイングアーム交換と14インチ化｜工程1：これはこれでアメリカンぽくなりそう笑 ―リトルベンリィへの道 その① 『中華シリンダーでのボアアップらしい』との情報があったので、Eg確認は後回しにして足回りの14インチ化から手をつける。 本日の作業 ①センタースタンドがないので牛乳ケース利用しながら後輪ごとスイングアーム取外し ②手持ちのCD90用スイングアーム取付け ③リトルカブの14インチ後輪外して移植 ④リトルカブセンタースタンド外し ⑤ベンリィ17インチをリトルカブへ戻し …
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) | 리어 스피커 교환 | 공정1: 리어 스피커 교환 순정 스피커를 가공하여 장착! 장착 중 사진을 찾습니다!
차량 정보 없음
케터함 K레이싱 | 컷오프 스위치 교체 | 공정1: 26년간 잘 작동해온 컷오프 스위치가 주행 중 갑자기 컷오프되는 현상 발생. | 공정2: 경년 열화도 있는 것 같지만, 내부 어딘가에서 접촉 불량이 발생하고 있는 것 같습니다. | 공정3: 당시 제조사는 없어진 것 같지만, 정확히 같은 제품이 다른 제조사에서 판매되고 있었습니다. | 공정4: 26년 전과 동일한 부품(제조사명은 다르지만)을 신품으로 구할 수 있다니요. 좋은 제품은 배신하지 않는군요.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5シリーズ セダン（G30）｜Advanced Car Eye 3.0 Pro｜工程1：F10ではCellSTARのRD-40を装着していましたが、近所の車用品店で外車へのドラレコ装着作業が受けてもらえなくなったため、それならいっそ、と、Dラーへ行ってACE3.0PROを買って自分で装着しようとしたのですが、本製品はDラーでの取り付け前提です、と、言われ、仕方なくお願いしました。 待ち時間は4時間で、工賃は4万円でした。RD-40をオートバックスで購入、装着するより安かったです。 が、故…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(30계) | 점검 재도전 ① | 공정1: 점검 일정이 정해졌다💦 31일 14시라고 한다. 별로 급하지 않아서 11월말 정도면 좋겠다고 생각했는데 어떻게든 이번 달에 고집하는 담당 영업... 애초에 앞당겨서 이번 달에 입고해달라고 했으니 당연하지🤣 암튼 시간이 걸리니까 퇴근 후 밤새 작업했다🌆 | 공정2: 이제 이런 곳은 놓치지 않을 거야 어떤 배선인지 기억 못했었다😅 하단부를 분리하고 배선을 꺼내서 커넥터를 분리했다 보통은 연쇄로 연결되어 있는데 장난을 쳐서…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW에서 기생 전류(parasitic draw) 문제 발생
차량 정보 없음
다이하츠 네이키드(L750S/760S) 헤드유닛 교체(n회차) - 공정1: 분해 시작 이전에 불량이 발생했었고 보증기간 내였으므로 교체 절차를 진행했던 아토토 대체품이 도착했는데, 이전에 장착했던 다이얼 부착 1din 모델이 없다고 함. 7인치 2din 재생품으로 승인. 그때까지 시스템 체크 등 여러 차이로 인해 결국 1개월을 기다리게 됨. 공정2: 임시 조립 배선은 그 1din 모델과 대체로 동일하며, 굳이 말하자면 RCA 연결 및 USB 연결 커넥터 형상을 제대로 확인하는 것...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(70계) 하이빔, 프론트 윈커 LED화 공정1: 하이빔 1년 보증 | 공정2: 프론트 윈커 2년 보증
차량 정보 없음
카와사키 W650｜사용자 자동차 검사｜공정 1: 전에 구조 변경을 했기 때문에 이번에는 핸들 등 아무것도 건드리지 않고 그대로 진행합니다. 또한 초기형이므로 머플러도 그대로입니다. 광축(헤드라이트 광축)이 미묘하지만, 일단 통과 시도해봅니다.
스바루 임프레자
2010년식 · 4세대 (2007-2011) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) 에어컨 필터 교환(2회차). 1회차와 동일한 상품으로 생각했으나 형번은 같지만 이번 제품은 BRZ를 전면에 표시. 가격이 1480엔에서 2010엔으로 인상(약 35% 상승). 가격 인상 사유 불명. 이전 구매 제품은 현재도 가격 동결 상태. 1년간 오염도는 이전보다 경미(이전은 2년 사용 후 교환했으므로 당연한 결과).
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-8(SE3P) 터널 멤버 교환 진행 중. 10/13 돌에 충돌하여 이상음 발생. 10/15 딜러에서 진단 결과 터널 멤버가 휨 - 응급 처치 실시. 10/29 주문한 터널 멤버를 딜러에서 교환 완료. 교환 후 구 부품 확인 시 어느 정도 형상 복구됨을 확인. 다만 접합 플랜지가 말리는 경향 있음 - 강도 약화 의심. 차량 좌측 취부부는 공차 흡수용 롱홀이 아닌 컷아웃 구조로 되어 있음. 변형에도...