정비 사례

BMW M3

2007년식 · E92 (2007-2013) · 4.0 V8 수동

스타터 모터 교환

Wren-went said: Looks to have worn it's near enough 200,000 miles well.Even a shed id never buy anything with near that sort of mileage. We took one to over 200k miles and other than a few stone chips it did wear its mileage incredible well. Our's was also a 525i SE Touring. Really nice car though the 525i never feels especially potent. It does the job though. Our's was starting to get very niggly by the time we moved it on. In the space of a few weeks I had to replace a starter motor, rear bags, wiper motor, a coil pack and a couple of other bits. Understandable at that mileage but it w

토요타 캠리

2023년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

스타터 모터 교환

2023 토요타 야리스 하이브리드, 연간 주행거리 약 2000마일로 매우 적게 운행 중. 전기 컴프레셔로 타이어 펌핑 후 차량이 시동이 안 걸림. 하이브리드는 일반 스타터 모터와 달리 사전 경고 신호가 없음. 저전압(12V) 배터리 방전 관련 증상으로 추정.

토요타 캠리

2023년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

스타터 모터 교환

2023 야리스 하이브리드, 연간 약 2000마일 주행. 전기 컴프레서로 타이어에 공기를 넣은 후 차량이 시동이 걸리지 않음. 일반 시동모터와 달리 사전 경고 없이 갑자기 작동 불능. TV 뉴스에서 저주행 차량의 12V 배터리 방전 문제 보도.

토요타 캠리

2023년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

스타터 모터 교환

2023 토요타 야리스 하이브리드, 연간 약 2000마일만 주행. 전동 컴프레서로 타이어 에어를 넣은 후 두 번이나 차량이 시동이 안 됨. 기존 스타터 모터와 달리 사전 경고 없음. 하이브리드/EV는 주행거리가 적으면 12V 배터리 방전 문제 발생 가능.

토요타 캠리

2023년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

스타터 모터 교환

2023 토요타 야리스 하이브리드, 연간 약 2000마일 운행. 전기 콤프레서로 타이어 펌프질 후 차량이 움직이지 않음. 일반 시동모터와 달리 경고 없이 갑자기 시동 불가. 저전압 배터리 부족으로 인한 무작위 에러 메시지 발생.

서브어번 시동 시 간헐적으로 시동이 느리고 둔하게 느껴짐. 배터리와 스타터 모터는 정상 작동하나, 엔진이 처음 걸릴 때 몇 초 동안 음성이 비정상적으로 들림. 날씨 조건(습기, 고온, 저온)과 무관하게 랜덤하게 발생. 주행거리 약 216,000마일.

휴대용 발전기(King Canada KCG-6500GE 유사 모델)의 배터리 연결 시 시작 스위치가 RUN 위치에 있어도 스타터가 자동으로 작동합니다. 솔레노이드의 큰 단자 2개에서 12.6V(배터리 출력)를 확인했습니다. 솔레노이드가 고착된 상태인지, 아니면 6개 와이어/3 위치 스위치(OFF-RUN-START)에 문제가 있는지 확인이 필요합니다.

처음에 콜드 스타트 시 스타터 모터에서 평소보다 높은 음역대의 소음이 발생했으며, 더 빠르게 회전하는 것처럼 들렸다 (유휴 회전하는 것 같은 느낌). 자동차는 시동이 걸렸으나, 그 다음 4~5회 시동은 평소보다 오래 걸렸다. 6번째 시동 시도에서 클릭음(릴레이 소리로 추정)이 들린 후 스타터 모터에서 전혀 소음이 없으며 시동이 걸리지 않음.

배터리 충전 후 계기판 경고등 모두 켜짐, 스타터 모터 작동음 있음, 엔진 시동 불가. 솔레노이드 브러시 청소 후 첫 시동 시 엔진이 반초간만 켜지고 꺼짐. 반복적 시동 시도로 배터리 방전 진행. 밀어서 시동 걸기 시도 실패. 1주일 이상 차량 미사용으로 연료가 엔진에 도달하지 않을 가능성 제기.

1993 Chevy Cheyenne에서 간헐적인 시동 불가 증상 발생. 하루 중 약 2시간 동안 크랭킹 또는 시동이 안 되다가 자동으로 정상화되어 시동됨. 진단 중에는 항상 정상 시동됨. 새 배터리, 스타터, 점화 스위치, 중립 안전 스위치 교체 완료. 배선은 양호한 상태. 스타터 솔레노이드 접점 배선 모두 교체 완료.

키를 돌릴 때마다 아무 반응이 없다가 여러 번 돌린 후에야 정상적으로 시동이 걸린다. 새 배터리, 스타터 모터 신규 배선, 새 키를 장착했지만 같은 증상이 계속된다. 2006년식 기아 세도나 디젤 차량.

혼다 어코드

1996년식 · CB/CD 4-5세대 (1990-1997) · 2.2 LX

스타터 모터 교환

1996 Honda Accord, 170K마일. 약 1년 전에 스타터, 디스트리뷰터, 플러그, 배터리 교체함. 몇 개월 전부터 차를 데운 후 시동 문제 발생. 아침 첫 시동은 완벽함. 15-20분 주행 후 주차했다가 10분 후 다시 시동 걸 때, 대시 조명은 정상, 연료펌프 작동음 들림. 키를 돌리면 스타터 솔레노이드에서 딱 한 번의 클릭음만 들림. 키를 다시 1-2번 돌리면 시동이 걸림. 전기 단락 증상으로 보임.

토요타 코롤라

1998년식 · E110 8세대 (1995-2000) · 1.8 LE

스타터 모터 교환

1998 Toyota Corolla 자동변속기에서 4시간 이상 주차 후 또는 추운 날씨에 시동이 잘 걸리지 않습니다. 스타터 모터는 정상적으로 작동하지만, 여러 번 크랭킹한 후에야 저속으로 시동이 걸리고 몇 분 후 정상 속도로 올라갑니다.

충전기를 시동 모터의 잘못된 터미널에 연결했을 때 큰 폭발음, 불꽃, 그리고 차량 내부에서 연기가 발생함. 시동 모터에 손상이 발생했는지 확인 필요.

2006 Pontiac G6, 3.5L 엔진, 160k 마일. 155k에서 브레이크 페달이 딱딱해지고 스펀지 같아짐. 냉간 시동 시 40-50회 중 약 1회 스타터가 회전하지만 시동이 안 걸림 (이후 즉시 정상 시동됨). 36개월 전(140k) 스타터 모터 교체함. 진공 누수 의심하지만 유휴 중 소음 없음. 진공 누수로 인한 것인지, 스타터 불량인지 확인 필요.

새 Varta Powersports 508 012 008 AGM 12V 배터리를 구매 후 제너레이터 시동 모터에 연결하여 시동을 걸었는데 정상 작동함. 사용 몇 초 후 멀티미터로 측정한 결과 10.8V만 나옴. 구매 시점부터 배터리가 불량인 것으로 의심됨. 스마트 배터리 충전기로 충전 시도 중 문제 발생.

헤드 개스킷 교체 후 시동이 걸리지 않음. 스타터 모터는 작동하고 엔진이 회전하지만 저항이 거의 없음 - 매우 부드럽게 회전함. 냉각수를 채우기 전에는 시동이 걸렸으나, 냉각계를 완성한 후 문제 발생. 눈에 띄는 누수 없음.

혼다 시빅

2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

스타터 모터 교환

2007 혼다 시빅 LX 시동 문제 - 스타터 솔레노이드도 증상을 고려했을 때 의심 대상이 될 수 있을까?

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

스타터 모터 교환

LiFePo4 배터리(4개 Tenergy 셀, 20Ah)를 지프에 설치하려고 함. 6AWG 와이어와 Anderson 커넥터를 사용하여 스타터 모터에 연결할 계획. 스타터 모터를 2-3초간 구동할 때 Anderson 커넥터와 6AWG 와이어가 충분한 전류를 처리할 수 있는지 확인 필요.

폭스바겐 골프

2010년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI

스타터 모터 교환

2010 VW 골프 디젤 완전 방전된 배터리. 언덕을 이용한 점프 스타트 시도했으나 작동하지 않음. 정상 시동 시 대시보드에 '클러치 페달을 밟으세요'라는 메시지 표시됨. 언덕을 내려가며 기어를 물린 상태에서 클러치 페달을 밟고, 속도가 올라가자 동시에 키를 돌리고 클러치를 뗐으나 엔진이 시동되지 않음.

포드 머스탱

2000년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

스타터 모터 교환

2000 F350 디젤 엔진이 시동이 걸리지 않음. 펜더 마운트 솔레노이드와 배터리를 교체했으나 여전히 클릭음만 발생. 스타터를 테스트했을 때는 정상으로 판정됨. 여전히 클릭음만 나는데, 장착 시 스타터 솔레노이드의 전력이 약할 수 있는지 여부.

1.3 VW Golf, Pierburg 2E3 캐뷰레터 장착. 7년 이상 방치된 차량. 시동은 바로 걸리지만 점화 스위치를 RUN 위치에 두면 엔진이 즉시 꺼짐. 최근 교체 부품: 배터리, 스파크 플러그, 점화 스위치, 스타터 모터, 연료 필터. 캐뷰레터 분해 정비 및 가스켓/다이어프램 교체 완료. 연료 공급 확인됨.

2010 피아트 두카토(x250) 2.3L 터보 디젤, 서드파티 이투란 보안 시스템 장착. U1602 CAN 라인, 버스 오프 코드(계기판)와 D602 CAN 라인 에러, 버스 오프 코드(바디 컴퓨터) 발생. 엔진이 전혀 시동되지 않음. 배터리는 완전 충전 상태이며 양호함을 확인. 소형 기생 전류 300mA 측정되며 보안 시스템 퓨즈 제거 시 100mA로 감소. 냉간 시동 어려움의 이력 있음. 스타터는 이미 한 번 교체된 상태. 크랭킹 중 측정값 수집 중...

포드 머스탱

1982년식 · Fox 3세대 (1979-1993) · 5.0 GT

스타터 모터 교환

점화 스위치를 완전히 끈 상태에서는 전류 소비가 거의 없지만, 점화 스위치를 켠 상태(엔진 미작동, 스타터 미작동)에서 2.5암페어로 증가함. 배터리 전압은 약 11.5V. 전원을 소비할 수 있는 모든 장치를 끈 상태에서도 전류 소비 지속. 점화 코일이 원인일 가능성 의심. 1982년식 포드 카프리 MK3 (전자식 장치 최소).