정비 사례
실제 자동차 수리 사례 4,663건
닛산 알티마
2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S
2005 인피니티 G35 수동변속기에서 시프팅 시 문제 발생. 1단에서 3000RPM으로 회전시킨 후 2단으로 시프팅하면 약간의 그라인딩 음. 더 높은 4500RPM에서 시프팅을 시도하면 RPM이 내려오면서 2단이 정상적으로 들어감.
차량 정보 없음
Athlon said: Always all the way out, and any more than a 2mm cut should be a fail.Thanks. I'd better get it changed.
닛산 센트라
2008년식 · 7세대 (2006-2012) · 2.0 S
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
폭스바겐 골프
2011년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 잔디깎이기에 잘못된 연료를 사용한 후 엔진이 시동이 걸리지만 심한 스퍼터링과 연기가 발생하고, 잔디밭을 한 바퀴 돌고 나면 정지되며 재시동이 어려운 상태가 반복되는 증상
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
퀵커넥트 분리 방법을 알 수 없음. 흰색 락 메커니즘이 있지만 제거 방법이 불명확함. 흰색 부분을 밀어도 움직이지 않고, 흰색 락을 들어올 수 없음. 접근 공간이 없어서 일반적인 퀵커넥트 제거 공구 사용 불가능.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
99 닛산 알티마 수동변속기. 새로운 스타터와 솔레노이드 장착했고, 배터리 양호(12.7V), 스타터 퓨즈 교체, 어스 와이어 점검 및 배터리 터미널 청소했으나 시동 불가. 밀어서 시동 시도 시 엔진이 한두 번 회전 후 꺼짐. 배기구에서 검은 연기 발생. 점화 스위치 의심했으나 키 회전 시 다른 시스템은 정상 작동(라이트 온/오프 정상). 스타터 미작동으로 추정.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
지프 랭글러
JL (2018-현재) · 2.0T 자동
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
차량 정보 없음
2002 마즈다 프로테제5 시동이 걸리지 않음. 점프 스타트 시도했으나 성공 실패. 배터리 충전 상태 확인 및 모든 퓨즈 정상 확인됨. 점화 스위치를 ON 위치로 할 때 엔진베이에서 나오는 단일 클릭음(MP4 파일 첨부). 다음 단계로 스타터 교체가 필요한가? 중고부품 판매점에서 사용 부품을 구할 수 있는가?
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
Mercedes Sprinter 연료탱크 근처 하단부에 있는 부품들. 하나는 엔진으로, 다른 하나는 디젤 히터로 연결됨. 연료필터나 펌프보다 작아 보임. 정체 불명의 부품
차량 정보 없음
2001 Dodge Intrepid 2.7L 연료펌프 교체 후 시동 불가. 연료탱크를 1/8 수준까지 낮춘 후 펌프를 교체하고 탱크를 다시 장착했으나 시동이 걸리지 않음. 연료라인의 빠른 연결부를 분리했을 때 펌프를 프라이밍해도 몇 방울만 나옴. 약 2.5갤론을 추가하면 거의 시동이 걸림.
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
2014년식 Cherokee가 2023년경 정비소 방문 이후 지속적인 과열 문제 발생. 이전에는 정상 작동(210°F 이하)했으나 현재 워밍업 후 항상 210°F 이상 유지되며, 긴 언덕이나 부하 상황에서 235°F까지 급상승하여 'check gauges' 경고 표시. 시동을 끄고 후드를 열어서 다시 시동하면 세 개의 전기 팬(electric fan)이 빠르게 냉각시켜 210°F까지 급강하. 이 현상이 반복적으로 확인되고 열총(heat gun)으로도 검증됨.
스바루 레거시
1996년식 · 2세대 (1994-1999) · 2.5 기본형
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
포드 익스플로러
2000년식 · 2세대 (1994-2001) · 4.0 XLT
중고 포드 익스플로러를 구입한 후 6개월 동안 연료펌프를 4번이나 교체했습니다. 배터리, 연료필터, 모든 릴레이와 퓨즈를 점검하고 불량품을 교체했는데도 계속 문제가 발생합니다.
폭스바겐 파사트
2002년식 · B5.5 (2000-2005) · 1.8T
2002 VW 파사트 1.8T가 시동이 걸리지 않음. 시동 키 회전 시 클릭음 없음. 도어락이 키로 작동하지 않고 2초 후 자동으로 열림. 시동 위치에서 배터리 표시등과 EPC 표시등이 계속 켜짐. 브레이크 표시등이 시동 시 점등. 라디오는 작동하지만 윈도우, 선루프, 파워 미러 작동 안 됨. 실내등(돔, 리딩, 트렁크)이 켜지지 않음. 헤드램프 및 외부 조명 작동 상태 미확인.
GMC 시에라
5세대 (2018-현재) · 5.3 SLE
고압 슈레더 밸브에서 냉매가 누출되어 냉매 부족으로 인해 컴프레서가 켜졌다 꺼졌다를 반복함. 컴프레서 코일 와이어를 분리했다가 누수 수리 및 진공 배출, 냉매 재충전 후 와이어를 다시 연결했으나 컴프레서가 작동하지 않음. 배터리와 어스에 별도 커넥터를 연결하여 충전해도 원래 트럭 플러그 연결 시 컴프레서가 여전히 작동하지 않음.
차량 정보 없음
엔진 시동 문제를 진단하고 수리할 때 차량 시동을 여러 번 시도해야 하고, 결국 배터리가 방전된다. 배터리를 충전하고 기다려야 하는 불편함이 있다. 배터리에 손상을 주지 않으면서 시동 문제를 작업하는 방법을 찾고 있다.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
토요타 캠리
2012년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5
2012-2017 Camry HV 및 2013-2018 Avalon HV용 단종된 Toyota 정품 Panasonic OEM 배터리 S65D26R (28800-36050) 또는 S55D23R (28800-28100)의 공급처를 찾고 있음
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
BMW X3
2019년식 · G01 (2017-현재) · sDrive20i
Billy_Whizzzz said: I like EVs and really want an i3 but I m afraid I can t see a single reason for paying actual cash for one of these compared with the X3 M40i you used to have. You won t save money (by the time you factor in selling the BMW, buying the iPace and then the depreciation on the iPace vs the BMW. Irrespective of money and even if there was a modest saving, the X3 is a FAR nicer place to be for those few miles you do annually. However, given that it will cost around £3k more to drive 10k miles in an X3 compared to the I-Pace, it will be far cheaper to run the Jaguar.