정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,073건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ヴェゼルハイブリッド（RV）｜ヴェゼルe:HEV=43,860kmでKeePer再施工｜工程1：走行距離43,860km＝これまで無事故！ 新車からもうじき4年が経過する愛車の ボディコーティングはこの「KeePerラボ」 ネットで施工日時を予約しておいて、当日は早目の到着｜工程2：最近、雨の日走行が多くて下半身がひどく汚れてたけれど、この日まで洗車せず 15時前に作業コース等を打合せ作業開始時は曇り空でしたが、雨は降らず｜工程3：17時過ぎに作業終わり。 日の入り16:45とはいえ当た…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 피트(GD 시리즈) 키리스 반응이 약해짐
차량 정보 없음
スズキ アルトワークス（CN21S/CP21S/CR22S/CS22S/CM22V）｜柿本「Kakimoto.R風」二重ディフューザーマフラーカッターの製作｜工程1：90年代、R32 GT-Rに乗っているときチューニングパーツメーカー各社代表的なマフラーブランドがあったのですが、リアビューの見た目で個人的に好きだったのは柿本レーシングのマフラーエンド「二重ディフューザー」でした。 そこで今回はその当時の思い出を再現したくて現在私のアルトワークスについているAPEXボンバー3マフラーのテールエンド…
차량 정보 없음
스즈키 에브리이 왜건(DA64W) | 머플러 플랜지 파손 수리 | 공정1: 고속도로 주행 중 폭음 발생, 저속에서 음성 이상 · · · 차 밑을 확인하니 스즈키 스포츠 머플러가 플랜지 부분에서 완전히 두 동강 났음(ToT) 집에서 100km 이상 떨어진 곳에서 수리 가능한 공장을 찾아 지정정비공장에서 수리받았음(;_;) 일부러 깔끔하게 마무리하지 않고 두껍고 묵직하게 복구해주셨음! | 공정2: 원인은 이 강화 행거에 의한 장력이 걸려있었을 가능성이 있다고 판단되며, 이대로 사용하면 · · ·
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프(해치백)(골프7) | 가을 타이어 장착 및 가압식 블리더로 에어 빼기 | 공정1: 날씨가 쌀쌀해져서 가을 타이어를 네오바로 교체합니다. 함께 F 15mm R 20mm 스페이서도 제거합니다. | 공정2: 브레이크 패드 잔량 확인(각 패드 11mm~12mm)하고, 온라인에서 구입한 의심스러운 가압식 블리더로 브레이크 에어 빼기에 도전 | 공정3: 저가형 블리더는 어댑터의 밀착도가 아쉬웠지만 일단 기능하여 에어 빼기(에어는 나오지 않았지만) 완료. 가압 후(1bar, 10psi…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
스즈키 알토 라팬(HE21S) 미션 길들이기(기어 본체) - 1단계: 폐유와 신유 비교 이미지. 닛산 개발팀 권장 싱크로 맞춤 작업을 반복했거나 시운전을 한 결과인지, 주행거리가 짧은 割には 오염이 심했음. 유압 교환 후 부드럽게 진입하지만, 2속과 5속에서 여전히 미묘한 감촉이 남아 있음. 싱크로 맞춤 작업 완료, 이제 기어 본체 길들이기로 진행 예정. - 2단계: 미션 길들이기가 순조롭게 진행 중...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
Honda Civic Type R (FL) - 심야 세차 작업 기록. 1단계: 심야에 세차 수행. 2단계: 처음으로 유막제거제(Yellow Bin)를 사용하여 유막 제거 시도. 3단계: 유막 또는 물때처럼 있던 얼룩이 깨끗하게 제거됨. 꼼꼼히 작업하면 상당히 깨끗해질 것 같음.
차량 정보 없음
카와사키 KSR110｜초기형 KSR110 기록 정리 - FCR 셋팅 완료편｜공정1: 계절이 바뀌면 다시 조정해야 할 임시 셋팅. 결국 메인 제트만 교체하면 거의 결정됨. 하지만 빗소식이 그친 후 도로가 건조해져서 시운전을 나갔는데 10분도 안 돼 또다시 폭우가 내려서 캐브(기화기)에 물이 들어가 상태가 엉망이 됨. 방수 대책이 없어서 급하게 돌아와 물기를 닦아내고 캐브 내부 연료를 빼서 청소. 그 후 빗소식이 완전히 그친 후 시운전을 가려고 하는데, 그 전에 가속 펌프(가속펌프)의 작동이 좀 신경 쓰여서...
차량 정보 없음
알파로메오 4C 스파이더(초대) | 자동변속기 오일 교환 | 공정1: TCT 액추에이터 교환 중에 자동변속기 오일을 교환했습니다. | 공정2: 그 과정은 다음 블로그에 기재되어 있습니다. 2026년 10월 30일 4C TCT 액추에이터 분리, 계속 https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/blog/49389780/ | 공정3: 상세 내용은 앞의 블로그를 참조해주세요.
차량 정보 없음
스즈키 와곤R(MH35S/85S) | 겨울타이어 장착 | 공정1: 날씨가 추워져서 겨울타이어를 장착했습니다🛞❄️⋆.˚
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 엘그랜드(E51) | 코딩 | 공정1: 카뷰티 프로를 통한 코딩
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시 (80계)|네비 연동 ETC 설치(파트2)|공정1: 이제 작업이 본격화됩니다. ETC 자기기를 설치합니다. 웨더스트립을 제거하고 A필러를 제거합니다. 위쪽에 손을 걸어서 핀을 제거한 후 앞으로 당기는 방식으로 제거합니다.|공정2: 계속해서 작은 창 부분의 커버를 제거합니다.|공정3: 제거하면 이런 식으로 여기서 자기기의 배선을 통과시킵니다. 이번에 구입한 배선 가이드가 활약합니다. 아래에서 통해서 케이블을 당기는 형태로 통과시킵니다.|공정4: 무사히 통과했지만 공간이…
차량 정보 없음
다이하츠 무브 커스텀(LA100/110S) CVT 오일 교환. 순환식 교환으로 약 2.5L 소비. 교환 시 주행거리: 117,103km
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 페어레이디Z(Z33) | 에어클리너 교환 | 공정1: 니스모→블리츠→K&N 토크감을 오랜만에 느꼈다! 58570km
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 카르만 기아 | 클러치 릴리즈 레버 스냅링 장착 | 공정1: 오일 누유가 발생한 부츠 내부에서 클러치 릴리즈 레버가 빠져나가는 중... 탈락 방지용 스냅링이 분실된 것으로 보인다. 만약 레버가 완전히 분리되었다면 클러치가 작동하지 않는 심각한 상황이 발생할 뻔했다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 플레어 왜건 커스텀 스타일(MM94S) - 오디오 업그레이드 작업: 서브우퍼 설치 예정. 시트 아래 공간 활용. 순정 이퀄라이저 성능 확인. 저음 보강 효과 검증. 사운드 품질 개선 목표.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 왜건 워셔 노즐 교환 작업 과정
차량 정보 없음
야마하 시그너스X SR 4형 캠체인 교체 후 엔진 시동 시 이상음이 남. 조립 과정에서 청소 없이 빠르게 조립했고, 스펙트로 20W-50 반합성유(Vmax용)를 약 750ml 넣었음. 캠체인 텐셔너는 신품으로 교체함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프레미오(T240계) | 매년 정기 스티어링 교환 | 공정1: 35년 전에 구입한 나르디 우드, 애용하고 있습니다. 다만 겨울이 되면 손이 갈라지는 증상이 심해져서... 건조해지고 미끄러워지네요😅 | 공정2: 겨울 사양으로 변경합니다. | 공정3: 우드에서 가죽 랩핑으로 교환합니다. | 공정4: MOMO 가죽 랩핑입니다. 겨울에는 이 핸들이 잘 맞네요. 혼 버튼의 아우디 마크는... 이 핸들은 이전에 타던 아우디에서 사용하던 물품이라서...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ マークXジオ（A10系）｜また撮り損ねた……｜工程1：キリ番…だったんですよ(´;ω;｀) 停車しようとしたら…(´;ω;｀) まだまだ頑張ってもらいましょう(笑)
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 シルビア（S15）｜車検｜工程1：2号機シルビアの車検、納車から丸8年目、4回目の車検をやりました。 満了日は12月末ですが今は車検が2ヶ月前からでも満了日変わらずうけれるので。少し早めに。 2年前は157323km 現在は165459kmでしたので2年で8136km 年間4000キロペースですね。 子供生まれたり家の外構工事バタバタで乗れなかった期間が多かったのでこんなもんですね笑 今は週3回通勤で乗ったりたまーーに休みの日に乗ったりです。 特に気になるとこもなかったので 今回は軽く 下…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 エルグランド（E52）｜シャンプー洗車｜工程1：雨で汚れていて、洗いたいと思っていても天候が不安定でまた雨が降るという日が続いていましたが、ようやく洗車できる天気になりました😁｜工程2：曇りなので、シャンプーが乾くこともなくスムーズにボディ全体を洗えました！｜工程3：普段忘れがちな給油口も高圧洗浄しました♪｜工程4：エンジンルームも埃っぽかったので洗いました♪洗浄後の写真は撮り忘れてしまいました😓｜工程5：拭き上げは大判タオルで大まかに拭いて、マイクロファイバークロスで細かいところまで…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) | GR 도어 스태빌라이저 장착 | 공정1: GR 도어 스태빌라이저를 장착했습니다! http://minkara.carview.co.jp/userid/974388/car/3882957/14118553/parts.aspx 로고도 없고 깔끔합니다! 바디 강성이 증가하면서 순정 서스펜션의 부드러움이 더 두드러지게 되었습니다. | 공정2: 장착 전 검은색 플라스틱 커버가 부착되어 있습니다. | 공정3: 도어측 장착 전입니다. | 공정4: 빨간 원의 T30 토르크스 볼트 2개를 제거하고 브래킷을 장착합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼커브50 STD | 전압계 장착 | 공정1: 자작 외부 디머스위치에 전압계를 장착합니다. 참고로 왼쪽 스위치는 헤드라이트 상하 전환용 2개, 오른쪽은 원래 안개등이었으나 현재는 셀 스타터와 USB 전환 스위치로 전원을 중복 사용하지 않도록 구성했습니다. | 공정2: 한참 전에 센이시 전자에서 구한 전압계와 현재 스위치박스에 사용 중인 테이신 전기의 플라스틱 케이스를 사용합니다. | 공정3: 플라스틱 케이스 측면에 구멍을 뚫어 전압계를 매립합니다. | 공정4: 전압계 본체를 피해 스위치를 배치합니다. 배선도…