정비 사례

토요타 코롤라

2004년식 · E120 9세대 (2000-2006) · 1.8 LE

브레이크 패드 교환

2004 토요타 코롤라의 브레이크 페달이 스펀지처럼 말랑거리며, 교통체증에서처럼 오래 밟고 있을 때 페달이 바닥까지 내려가는 브레이크 실패 증상 발생. 반복적으로 펌프질하거나 약한 압력으로 짧은 간격으로 밟을 때는 정상 작동. 브레이크 액 레벨은 적절함. 캘리퍼 서빙 시 브레이크액 누유 발견되어 고무 씰 교체함. 마스터 실린더 씰을 여러 번 교체했으나 거의 개선 없음. 마스터 실린더를 수개월 전 교체했으나 변화 거의 없음. 브레이크액 블리딩을 여러 번 시행함. 브레이크 패드는 양호함.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド（RP）｜【DIY】テクノパワー 0W20 オイル交換（111,161km）｜工程1：交換前オイル：ウルトラLEO 0W-20 交換オイル：TechnoPower 0W20 前回からの走行距離：5,486km ホムセンのオイルの定番（自分的に 残暑が厳しいので、朝間の作業です。 有休消化で長期休み中ですが、生活リズム乱れまくり、社会復帰できるかしら？｜工程2：東京や京都への往復もあって、２か月半で５Kkm↑でした。 今月末にもあい君のコンクール等で東京へ…

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 트랜스미션 오일 교환 | 공정1: 트랜스미션 교환 후 첫 오일 교환 4625km(교환 후 299km 주행) 트랜스미션 오일의 색상은 매우 깨끗했지만 금속분이 상당히 들어있었다. 오일이 깨끗하니 금속분이 매우 눈에 띈다! 드레인 볼트에도 철분이 상당히 붙어있었다. 이번 트랜스미션은... 괜찮을까?

스즈키 지미니(JB23W) 16cm 스피커 장착 - 1단계: 파이오니아에서 출시된 스피커 장착 킷을 구매했습니다! 지미니에 16cm 스피커를 장착하기 위한 킷입니다! 파이오니아 스피커가 아닌 해외 제조 스피커를 장착하고 싶었지만, 많은 가공이 필요해서 번거로워 이번에는 파이오니아 스피커로 장착 작업을 진행합니다! | 2단계: 장착 킷 내용물입니다! 견고한 브래킷이 포함되어 있습니다......... | 3단계: 바로 장착 작업을 시작합니다!

할리 데이비슨 883｜크롬웍스 3인치｜1단계: 사이렌서 장착, 바이패스 라인 완전 폐쇄된 크롬웍스 - 중고음역이 완전히 없어지고 저음역만 남음. 배에 울리는 극저음(약 100Hz)이 원래 없어서 아쉽지만, 브래스 76슬래시의 둔탁한 음감이 없어서 쾌적함. 무엇보다 저속 토크 안정성과 전체적인 토크 상승이 있어서 탈것이 훨씬 쉬워짐｜2단계: 음향은 둘째치고, 순정이나 북미 마프러는 저회전 토크 부족, 엔진 떨림이 심해서 탈것이 어려움. 바이패스 라인을 막은 후 아이들 상태는...

1965년형 Pontiac Bonneville, 4배럴 Carter AFB 캐브레터 장착. 시동 후 따뜻해지면 즉시 꺼짐 증상 반복. 초크가 켜져 있을 때는 잘 달리지만, 워밍업 후 초크가 열리면 시동-꺼짐을 반복. 악셀을 계속 밟고 있으면 정상 작동하고 소리도 좋음. 간헐적으로 1분 정도 유지되기도 함. 캐브레터를 정비소에서 점검받고 재설치했으나 증상 미해결.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

엔진 블록 상단과 측면에서 오일이 새고 있으며, 약 1.5개월마다 1쿼트씩 오일을 보충하고 있음. 지면에는 눈에 띄는 오일 자국이 없음. 2004년식 제3세대 Taurus, Duratec 24V 엔진. 오일팬 나사 부분 가능성 검토 중.

주차할 때 코너를 너무 붙여서 연석에 긁혔습니다. 얼마나 심각한 문제인가요? 운전해도 안전한가요?

1992 GMC Vandura 2500 5.7L이 시동이 걸리지 않음. 처음에는 라이트와 라디오는 켜지지만 시동 불가. 일주일 후 재시도 시 라이트도 켜지지 않음. 배터리 전압 측정값 12.8V (무부하 상태). 스타터, 점화 스위치, 점화 락 스위치, 그리고 소손된 15A 퓨즈를 교체했으나 여전히 시동 불가.

스바루 포레스터

2015년식 · 4세대 (2012-2018) · 2.5i

타이어 교환

새 차를 구입한 지 9개월 후 타이어 공기압 센서 경고등이 켜짐. 타이어 공기압을 확인했을 때 35 PSI였음. 차량 도어 잼의 권장 공기압은 30 PSI인데, 최대 공기압은 51 PSI이고 40 PSI 이상 충전하지 말 것이라는 경고가 있음. 타이어를 40 PSI로 충전했으나 경고등이 꺼지지 않음. 새 차일 때부터 타이어가 35 PSI 이상이었는데 현재 40 PSI이므로 혼란스러움.

스바루 레거시

1996년식 · 2세대 (1994-1999) · 2.5 기본형

브레이크 패드 교환

1996 Legacy에서 출발 직후 브레이크를 가볍게 사용했을 때 브레이크 경고등(Brake indicator lamp)이 점등됨. 브레이크 페달을 밟으면 쉽게 바닥까지 내려가고 정상 제동력의 약 5% 정도만 발생. 양쪽 듀얼 시스템에 동시에 문제가 발생한 것으로 보임. 유압액은 여전히 충분하고 엔진룸에서 누유 흔적이 없음.

Iskra 12V 발전기가 3,000시간 이상 정상작동했으나 최근 전압계에 충전이 표시되지 않음 (엔진 크루징 RPM에서 약 12V만 표시). 그러나 핸드헬드 VOM으로 측정 시 엔진 가동 중 배터리 + 단자에서 20.2V 표시됨.

2006 Saturn Ion 자동변속기가 작동하지 않음. 드라이브 기어에 넣으면 액셀을 밟아도 엔진만 회전하고 차가 움직이지 않음 (뉘트럴 상태처럼 굴러감). 반대로 리버스 기어는 정상 작동함. 전기 신호 문제일 가능성이 제시됨 (드라이브 기어 진입 시 변속기와의 통신 두절).

With courtesy and common sense what signs should be unnecessary.My starterNo littering.Merge in turn.

마쯔다 마쯔다3

2025년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 RX-7(FC) 리어 캘리퍼 누유 발견. 주행거리 150,600km, 트립 2,757km. 이전 점검에서 리어 캘리퍼 누유 지적됨.

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 오일 교환 | 공정1: 극심한 더위를 피해 비가 내릴 것 같지만 오일 교환을 진행했습니다. 오일은 전회에서 변경한 AZ:CEB-002입니다. | 공정2: 오일 가격이 3월에 3,300엔/4리터에서 구매했던 것이 이번 구매 시 5,500엔/4리터로 인상되어 있었습니다. 이번에는 오일 필터 교환은 없습니다. | 공정3: 전회 오일 교환으로부터 약 5개월, 3,398km 주행.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 체이서(X100계) 스피드미터 점검 및 수리②｜공정1: 지난번 납땜 크랙을 의심하고 큰 랜드를 재납땜했지만 폭염으로 인해 스피드미터가 다시 작동 불능&오도미터 표시 안됨｜공정2: 의심스러운 캐패시터 교체 결정｜공정3: Nichicon UPW1E471MPD 구입. 10개에 약 600엔. 기존품보다 내압이 16V→25V로 증가하지만 높이가 9mm에서 16mm로 증가. 그 외 치수는 기존품과 동일｜공정4: 납땜 흡입선으로 캐패시터...

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 루프 랩핑 3단계(도어 상부) | 공정1: 도어 부분 랩핑 - 이전에 말아올림 처리 없이 시공했던 부분이 가장 먼저 들뜨기 시작한 곳. 이번에는 제대로 말아올림 처리함. | 공정2: 필름을 붙인 후 스퀴지질만 하면 되는데 상단부는 수cm 남겨두고 손으로 컷팅하여 웨더스트립 안에 붙임. 이 부분은 간단하게 클리어런스 확보 가능하고 숨겨지므로 대략적으로 컷팅해도 괜찮음. (나이프레스 테이프 비싸니까) | 공정3: 윈도우 측은 타이트하지만 프론트 글래스 부분…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

Toyota 86(ZN6) 전동 냉각팬 수동 강제 작동 스위치 설치 전 상태: 팬은 95℃에서 작동 시작, 90℃에서 정지. 일반 주행에는 무방하지만 순항 중 93℃ 정도에서 유온도 함께 상승. 서킷 주행 시에도 수온은 내려가도 유온은 여전히 높음. 수온도 빠르게 상승하므로 85℃ 정도까지 낮추고 싶음. 스위치 설치 전에는 서킷 주행 후 에어컨을 켜서 팬을 돌렸음.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 3시리즈 투어링(E91) | 10만km 초과 점화코일 교환 | 공정1: 10만km 초과 정비 점화코일을 교환했습니다. | 공정2: 교환한 점화코일은 CAPSOL의 강화 점화코일 318i·320i용을 구매했는데... | 공정3: 제거는 플러그와 동일하므로 생략 10만km 미교환 순정 점화코일입니다(아마도). | 공정4: 순정품은 DELPHI 제품이었습니다. | 공정5: 그런데 형번이 달랐습니다. 커넥터가...

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

오일 교환 후 냉시동 시 오일 압력 경고등이 평소보다 오래 켜져 있음 (평소 1초 이내 → 현재 최대 4초). 오일 온도가 올라간 후에는 정상. 오일 레벨과 누유 없음, 추천 규격의 고급 5W30 오일 사용 중.

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

얼터네이터 교환

최근 올터네이터와 배터리를 교체한 후, 밤을 지나고 시동을 걸 때 파크에서 리버스나 드라이브로 기어를 변속하면 딱딱거리는 소음이 들림. 가속 페달을 밟으면 소음이 사라지고, 주행 중에는 소음이 없음. 2006년 Toyota Camry.

1996 Chevy S10 트럭이 8시간 이상 추운 환경에서 방치된 후 시동이 걸리지 않음 (스타터는 작동하나 스파크 플러그가 점화되지 않음). 더운 건조한 지역에서는 정상 시동됨. 30~60분간 액셀을 펌프질하며 크랭킹하면 때때로 시동이 걸림. 시동 거부 시 가끔 스터터링 발생. 2년간 지속되어 점점 악화됨.

엔진에 대해 더 알고 싶고, 정비 지식을 배우고 싶으며, 엔진에 쌓인 먼지와 그리스를 청소하기 위해 엔진을 분해하는 것을 고려 중입니다. 분해 후 다시 조립하고 이전보다 더 잘 작동하게 하고 싶습니다. 이런 작업에 따른 주요 위험이 있을까요? 반드시 피해야 할 이유가 있을까요?