정비 사례

토요타 캠리

2001년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

냉각수 교환

2001 Toyota 4Runner SR5, 265,000마일. 2일간 미주행 후 엔진 하부에서 소량(약 2티스푼) 누유 발견. 투명하고 약간 붉은색 띠, 냄새 없음, 약간 기름진 질감. 냉각수 레벨이 마지막 점검 시보다 약간 낮을 수 있음. 트랜스미션 오일은 정상. 트랜스미션 영역에서 누유 확인.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

연료 시스템(귀환 라인과 진공식 연료 압력 레귤레이터 포함)에서 진공이 공급되지 않을 때도 연료가 귀환 라인을 통해 흘러가는지 확인 필요. 스프링이 밸브를 닫고 있고 다이어프램에 진공이 적용되면 매니폴드 진공 양에 따라 밸브가 열리는데, 과도한 연료 압력만으로도 밸브가 강제로 열리는지 여부.

2012 기아 포르테 세단(에코 패키지)에 모바일 아마추어 무선기를 장착하려고 하는데, 실내에서 엔진룸으로 전원선을 통과시킬 수 있는 그로밋(러그)을 찾기 어려움

1998 크라이슬러 세브링 컨버터블, 160,000마일. 주로 시속 70-80mph 고속도로 주행(주 5일, 100마일). 2년 전 고품질 휠 베어링 교체 및 브레이크, 로터 교체. 타이어 편마모 및 브레이크 편마모 발생.

지난 일주일간 와이퍼가 3번 임의로 자동 작동했습니다. 매번 스위치를 껐다 켜면 정상으로 돌아옵니다. 다른 전기 문제는 보이지 않습니다. 한 달간 사용하지 않았는데 스위치가 갑자기 고장 나는 것이 이상합니다. 어제 달라스 교통 체증 중에 차가 과열되기 시작했고(약 220°F), 엔진이 꺼졌습니다. 아마 컴퓨터가 손상을 방지하기 위해 엔진을 끈 것 같습니다.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

정기점검

95 Chevy S10의 헤드라이트가 야간 주행 중 3초 정도 꺼졌다가 다시 켜지는 현상이 반복됨. 일관성이 없으며 주행 중, 정차 중, 엔진 꺼진 상태에서도 발생. 클릭음이 몇 번 들림. 최근에는 헤드라이트가 몇 초 이상 켜지지 않음. 헤드라이트 스위치 뒤 배선을 만지니 현재 켜지지 않음.

리어 타이어의 림 근처 사이드월에 작은 슬릿/찢어짐이 있음. 연석에 부딪혀서 생긴 것 같지 않음. 외관상 손상인지 아니면 교체가 필요한지 확인 원함.

2003 미쓰비시 갤런트, 4G63 SOHC 2.0L 엔진. 고속도로 주행 시 수온계가 거의 C 수위까지 떨어짐. 가속 시 에어벤트에서 탄 냄새 발생. 오일/냉각수 감소 없음. 도시 주행 시는 정상 수온 유지, 탄 냄새 없음. 최근 라디에이터 코어 3개 손상으로 수리함.

소형 4행정 엔진 보관 방법에 대한 상충하는 정보 - 제설기 매뉴얼은 연료를 완전히 소진하고 스파크 플러그를 제거한 후 WD40을 분사할 것을 권장하지만, 제설기 본체 매뉴얼은 연료 탱크를 가득 채우고 연료 안정제를 첨가하여 공기와 습기로 인한 부식을 방지할 것을 권장함. 또한 계절별로 대기할 준비가 되어야 하는 소형 발전기도 보관 중.

이중 배터리 설치(레저용 아님) MPV에서 시간이 지남에 따라 부식 발생. 몇 달 전 검사에서 한쪽 어스 터미널 교체함. 오늘 점검 시 터미널에 녹이 슨 것을 발견. 배터리를 떼어 점검 및 청소 중 배터리의 어스 포스트가 심하게 부식되고 클램프가 거의 먹혀 있음을 확인. 시동 문제 없음, 충전 경고등 없음.

혼다 어코드

2001년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX

냉각수 교환

2001 혼다 프렐류드 SH 시동 불량. 수주 전 시동 시도 시 엔진이 시동되어 약 10초간 정상 작동한 후 RPM이 서서히 떨어지다가 스톨. 이후 모든 시동 시도 실패 - 크랭킹만 되고 시동 안 걸림. 배터리 충전 상태는 정상 유지됨. 자동차는 보관 중.

스풀 연결 / 이건 정말 힘들게 작업한 부분이다! 롤러까지 올렸을 때 신경 많이 썼는데... / 엔진마운트 상태를 확인해야 한다. / 새 유압 리프트 / 새 매니폴드 장착 / 흡기와 밸브커버에 페인트 칠하면 좋을 것 같다! / 강화된 모델의 앞 디프 부시... / 용접된 디프 / "디프 박스"의 부시 개선. / 센터 디프도 용접 작업 받음

ジープ コマンダー（2代目）｜シートサイドティッシュケース｜工程1：シートサイドにティッシュケースを付けれる様に、奥さんが作ってくれた。 小物入れやサングラス入れも付いて、非常に使い易くて見た目もgood👍

볼보 V70(8B) | 타이어 교환(2026.8.8) | 공정1: 4월~5월에 교환 예정이었으나 예산 및 예기치 않은 트러블로 8월 추석 연휴에 진행. 332,806km, 다음 로테이션 예정 338,000km | 공정2: 예산상 이유로 1본씩 구매하여 겨우 3본 확보. 던롭 DZ102 215/35R18 인도네시아 제조 2026년식 | 공정3: 신품 트레드 | 공정4: 좌측 리어 타이어는 펑크로 5월경 이미 신품 교환했으므로 좌측...

르노 캉구(KW) | 엔진오일 교환(100,658km) | 공정1: 작년 11월 1년 차검 이후 3,356km 주행. 주행거리는 크게 늘지 않았으나 오일 잔량이 2/6 메모리가 되어 SAB246 에다씨에서 오일 교환함. 최근 호르무즈 해협 봉쇄 영향으로 엔진오일 량판매가 없어지고 카스트롤 EDGE 5W-40은 4L 캔만 취급 중. ¥8,680/4L은 예전으로는 고급 오일이네요. 계산대에서 KWH5F는 4L로는 조금 부족하니 4L을 2캔으로 할까요? 라고 들었지만 비싸고 그렇게 많이 필요 없고 필터…

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

マツダ ロードスター（ND）｜ステッカー貼付（日本平、都道府県サーキットステッカー）｜工程1：ゲットした峠ステッカーを早速貼付✨✨｜工程2：リアもだいぶ集まってきましたね！｜工程3：都道府県サーキットステッカーはここに。 色が白なのでさりげないアピールです✨✨

스즈키 지미니 노마드(JC74W) 리프트업 후 테스트 견인 시 트레일러 높이 조정 필요

자규어 S타입 | 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 가압식으로 간단하게 교환 가능. 준비와 정리가 대부분의 작업입니다. 플루이드는 엔들리스 S-FOUR입니다. | 공정2: 가압 방식이 정말 편합니다. 이 정도면 소홀하기 쉬운 브레이크 플루이드 교환을 좀 더 자주 하고 싶어집니다.

1.8T 20V 'AGU' 엔진 (Audi A3 8L -2000형) - 내부 분해 정비, 일부 판금 교체 후 내부 도장 완료. 다만 도장이 완전하지 않은 상태 / 자신의 차량으로 처음 운전해서 차고에서 나옴

피아트 500(해치백)(3세대) | 휠 캡 교환 및 梅(매) 휠 화 | 공정1: 이것을 끼운다 | 공정2: 마이너스 드라이버로 분리 | 공정3: 카랑카랑(대충) | 공정4: 허브홀 60mm, 정순정 휠입니다 | 공정5: 단단해서 빠질 것 같지 않네요 | 공정6: 자국이 있어서 방향을 맞춰봤습니다! 좋네요 좋네요 | 공정7: 가볍게 세척했고 완성! 형태적으로 알파의 梅 휠처럼 보였습니다. 알파 156, 147, GTV의 좋은 그레이드에 붙어있는 그것입니다. 이탈리아다우면서…

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 GLB클래스(X247) | 타이어하우스와 보닛의 방음 시공 | 공정1: 전 차량에서 시공했을 때 효과가 좋아서 이번 차량에도 시공했습니다. 방음 시공은 고속도로 장거리 운전에서 특히 효과가 큽니다 | 공정2: 프론트 플라스틱 커버 내측에도 시공 | 공정3: 타이어하우스 철판부에 오디오테크니카 댐핑 압소버를 부착합니다 | 공정4: 보닛 후드를 분리한 후 보닛 측에도 시공합니다. 전 차량과 마찬가지로 노이즈 음원이 멀어진 느낌입니다

다이하츠 탄토 커스텀(L375/385S) 백업등 교체 - 순정 할로겐 백업등을 벨레노 LED로 교체

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 3시리즈 투어링(F31) 스티어링 휠이 묵은 차량으로 끈기 있고 끈적거림(스티키함). 오래되어 표면 열화 문제 발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX(JF3/4) | 플렉시블 컨트롤러 수정 | 공정1: 댐핑력 조정용 익스텐션의 길이를 잘못 재었고, 정비소에서 구멍 위치를 잘못 측정해서 생긴 문제. 실제로 회전시켜보니 단계 조정이 불명확하고 만족스럽지 않음. | 공정2: 리어 좌측. | 공정3: 익스텐션 길이는 변경 불가능하므로 구멍 확장으로 위치 수정 시도. 익스텐션이 튀어나와있어서 홀소 사용 불가능해서 미니드릴로 새로운 구멍 내측으로 진행 중...