정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,278건
차량 정보 없음
Norge 2k26 / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Fbg Tullbron 2k22 Bild: Magnus / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Fbg 2k22 Bild: Magnus / Vw Summermeet 2k22 Norge / Vw Summermeet 2k22 Norge / Vallåkra 2k21 / Fbg 2k20 / Varit med i Bilsport Nr:1 2K19 Förra ägarens / Maskinen 2k17 / Bugrun 2k16 / Bugrun 2k16 / Bugrun 2k16 / Bugrun 2k16 / Bilsport 2k10
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크2(X110계) 경고등 해제 공정1: 상세는 링크처를 참조할 것
차량 정보 없음
アバルト 695 （ハッチバック）（アバルト）｜隙間をトリコローレにしてみた！｜工程1：※完成画像。フロントグリルとボンネットの隙間をトリコローレにしているアバルトを何度か見かけて、自分もやってみようと思い立ちました。｜工程2：イタ雑で売っている縦長のトリコローレステッカーを使用します｜工程3：カッターで短冊状に分離｜工程4：まずセンターを出して、中央の白から貼っていきます。貼るべき隙間部分の全長は実測で約92cmありました。このステッカーは33cmあるので、あらかじめ長さを調整して貼り付けます…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF1/2) LED 교체 작업 - 구매 당시부터 신경이 쓰였는데 왼쪽과 오른쪽 헤드라이트 색상이 명백히 다름
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) 인테이크 주변 35년 축적된 먼지 및 오염
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 NSX(NA) | 45,000km T3TEC에서 차검 | 공정1: 파워스티어링 오버홀 실시. 스티어링 초기 움직임의 걸림이 제거되어 쾌적한 스티어링 필 구현! | 공정2: 타이로드·타이로드 엔드 신품 교체. | 공정3: 타이로드·타이로드 엔드 신품 교체. | 공정4: 엔진오일·필터 교체. 익스팬션 탱크 신품 교체. 이그니션 코일 6개 신품 교체. 스파크 플러그 6개 신품 교체. | 공정5: 냉각액 전량 교체. 액셀 와이어 교체. 클러치 유압 관련 전체 교체. | 공정6: KSP…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 프레오(L275/L285) | 범퍼 가공 | 공정1: 순정 그릴을 잘라서 금속 메쉬를 나사로 뒷면에서 고정했습니다
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 FJ | 디지털 미러 장착 | 공정1: 카롯체리아 디지털 미러 장착함 | 공정2: (미기록) | 공정3: 카메라 배선을 철사로 유도하여 통과시킴 | 공정4: 쉽게 통과됨 | 공정5: (미기록) | 공정7: (미기록) | 공정8: 커버는 클립만 사용됨. 딱딱 하면서 빠짐 | 공정9: 철사에 카메라 케이블 끝을 테이핑으로 고정하여 통과시킴 | 공정10: 카메라를 이 위치에 설치함 | 공정11: 배선은 시간 들이지 않고 틈에 | 공정12: 틈에 케이블 넣음 | 공정13: 미러 교체 타입은 장착이 번거로워 보임
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4 L [141,557km] 도장 재시공 준비 | 공정1: 정비사와 함께 판금소에서 견적 및 작업 사전 협의 | 공정2: 구매 후 10년, 초등록 후 30년을 앞두고 손상된 도장 수리 결정. 정비사가 차량이 움직일 수 있는 한계까지 부품 분리, 장착된 모든 부품 완화 작업 수행. 복잡한 구형 차량 부품 분해 및 재조립을 정비사가 처리해주면서 도장 비용 절감 가능. | 공정3: 루프 사이드 부분의 검은색 도장도 얼룩이 지고 손상 중.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스 하이브리드(MXPH1계) | OBD2 불량 발생 → OBD2 커넥터 분리 | 1단계: 레이더 탐지기를 OBD2를 통해 연결한 지 5일째에 My TOYOTA+ 앱에서 "보조배터리 상태에서 차량으로부터 데이터를 취득할 수 없습니다" 에러 발생. 퇴근 후 레이더 OBD2 커넥터를 분리함. | 2단계: 3~4일간 에러 표시가 계속될 것으로 예상되며, 딜러에 입고하여 에러 리셋 예정.
폭스바겐 제타
2026년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 (해치백) (골프7) VW.GOLF7.5HL | 70,850km에서 미스파이어 발생, 플러그 교환 | 70,500km 부근부터 미스파이어 다발 발생, EPC 램프 점등 | 스캔 툴로 결함 코드 확인 완료 | 70,000km에서 타이타닉 오일 교환, 70,300km에서 FCR-062 투입 후부터 미스파이어 다발 발생, 고옥탄가 휘발유로만 변경
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 CX-60(KH) 우천 시 헤드라이트 깜빡임 재발 증상. 작년 9월 딜러에서 조치받았으나 올 여름에 재발 확인됨. 우천 야간 주행 시 라이트가 깜빡이는 현상 발생. 딜러 상담 결과 이전 시공에 문제 없다고 판단되어 자체 조치 진행.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F20) - 반복적인 부스트 압력 손실(圧損). 이전에 실링 교체한 배관은 외부 손상이나 유격이 없음. 씰 미교체 상태의 흡기 매니폴드 측 누유 의심. 엔진 학습 완료 후 부스트 압력 부족 증상 발생.
차량 정보 없음
1975 2002에 최근 엔진 스왑 완료 후 시동은 잘 걸리고 전반적으로 잘 돌아가지만 저속 스로틀 진입 시 시동이 꺼지는 것처럼 급격히 동력이 떨어진다. 마치 핸들 쪽으로 밀려날 정도의 심한 현상 발생.
차량 정보 없음
70mph 이상에서 중간 정도의 진동 발생, 속도가 높아질수록 심해짐. 역주행에서 드라이브로 변속할 때 덜거덕거리는 소리 발생. 운전석 CV 액슬을 제거했을 때 트랜스미션 출력샤프트에 상하로 약 12mm 정도의 과도한 움직임 발견.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 플러그 교환 2회차 【61,116km】 | 공정1: 전회 교환 직후 2번 실화 발생으로 플러그를 다시 교환했음. 이번엔 스야마 오카자키에서 구입. | 공정2: 외형만 봐도 이정도 변하면 분명 빨라질 거 같은데.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 프리우스(30계)에서 와이퍼 잔상이 발생했습니다(주행거리 70,937km). 헤드라이트가 황변되어 있었습니다.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 빠른 1G 토크 조임 | 공정1: 선배 정비사들의 정보를 바탕으로 가능한 한 짧은 시간에 빠르게 1G 토크 조임을 실시했으므로 기록합니다. 프론트는 경사로에 올린 상태에서 작업했으므로 엄밀한 1G 토크 조임은 아닙니다. 서스펜션을 교체했는데 아무것도 하지 않는 것보다는 훨씬 낫다는 정도의 인식입니다. | 공정2: 프론트 로어 암의 앞쪽 볼트에 접근할 수 있도록 언더커버의 일부(좌우)를 제거합니다. 위 사진 정도의 경사로로 차량 하부에 공간이 생겼다면, 클립 2개와 나사 몇 군데를 제거했습니다...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 알파드(10계열) | 라디에이터 코어, 써모스탯, 워터펌프, 오토텐셔너, 팬벨트 교환 | 공정1: 언더커버에 냉각수가... | 공정2: 냉각수 누수가 있었나봐, 수온계가 끝까지 올라갔어 | 공정3: 라디에이터 코어 플라스틱 부분에 균열이 있어서 누수됐어 | 공정4: 라디에이터 코어는 씰링 테이프로 막혀있어 | 공정5: 씰링 테이프 사가지고 왔어 | 공정6: 방해되니까 배터리 분리했어 | 공정7: 범퍼와 그릴 분리했어 | 공정8: 어퍼 서포트 안에 본넷 후드락 와이어...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 리어 캘리퍼 스티커 부착 | 단계1: 최근 완료된 GC8 캘리퍼 교환 작업 후 마무리에 만족하지 못했습니다. 프론트 캘리퍼는 입체적이고 크게 스바루 로고가 표기되어 있는데, 리어 캘리퍼만 반들반들하네요. | 단계2: 본래라면 이런 식으로 프론트처럼 크지는 않지만 스바루 로고가 있어야 하는데... | 단계3: 이것은 오버홀 작업 당시의 리어 캘리퍼입니다. 스바루 로고가 있기는 한데, 글씨가 거의 벗겨져 있었습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 ランサーエボリューションX（CZ4A）｜フロントメッキグリルモール ｜工程1：『C131から始まった赤褐色探し ― 零戦色から、現代的オマージュへ』 差し詰め黒いエンジンカバーがボンネットであり あの茶色のプロペラ部分をランエボのメッキグリルモールへと落とし込んで考えてみた。｜工程2：参考にした零戦その物を、自分なりで見た感じで選んだ。例えるならビターチョコレート色。｜工程3：先ずは補修とメッキを剥がす。ベルトサンダーを使いました。｜工程4：これが補修用で使ったパテと接着剤です。｜工程5：…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR 카롤라(GZEA14H) | MY23용 체결강성 향상 볼트(프론트만) 설치 | 공정1: GR 카롤라 재고 부품 아카이브. 초기형 이외의 차량에는 표준 장착 부품이지만, MY23용 체결강성 향상 볼트로 교환합니다😁 | 공정2: 제거할 볼트는 ➡ 표시된 것입니다. | 공정3: 뒷면에서 스패너렌치로 너트의 회전을 고정합니다. | 공정4: 길이 약 1m의 snap-on제 브레이커바를 사용하여 단단히 풉니다. | 공정5: 왼쪽이 제거한 볼트이고, 오른쪽이 강성 체결 볼트인데, 플랜지…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ADV160｜エンデュランス 汎用グリップヒーター HG115｜工程1：関東地方はかなり涼しくなってきましたね！ 来週は暑さが戻るそうですが、冬に向けてグリップヒーターを導入しました。 昨年はUSBの巻き付け型を使用していましたが、本格的にエンデュランスのグリップヒーターを購入。 私のADV160はセパハンに交換していて、スペースが限られているのでHGを選択してみました。｜工程2：既にD-UNIT WRを導入しているので、空けてあった7.5Aの線に接続するだけでOKです！｜工程3：配線は…
차량 정보 없음
카와사키 KSR110 초기형 점검 및 교체 기록 - 1단계: CDI 교체로 인해 점화시기 조정 및 레브리미터 설정 가능. KAZE CDI로 교체 후 동력이 상당히 증가한 것으로 보임. 2단계: PWK 캐뷰레터 장착 시 매니폴드가 없어 수평 배출 구성으로 변경되었고, 파워 필터가 슈라우드와 크게 간섭하여 부분 절단함.