정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,331건
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 프레오(L275/L285) | 범퍼 가공 | 공정1: 순정 그릴을 잘라서 금속 메쉬를 나사로 뒷면에서 고정했습니다
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 FJ | 디지털 미러 장착 | 공정1: 카롯체리아 디지털 미러 장착함 | 공정2: (미기록) | 공정3: 카메라 배선을 철사로 유도하여 통과시킴 | 공정4: 쉽게 통과됨 | 공정5: (미기록) | 공정7: (미기록) | 공정8: 커버는 클립만 사용됨. 딱딱 하면서 빠짐 | 공정9: 철사에 카메라 케이블 끝을 테이핑으로 고정하여 통과시킴 | 공정10: 카메라를 이 위치에 설치함 | 공정11: 배선은 시간 들이지 않고 틈에 | 공정12: 틈에 케이블 넣음 | 공정13: 미러 교체 타입은 장착이 번거로워 보임
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 ランサーエボリューションX（CZ4A）｜フロントメッキグリルモール ｜工程1：『C131から始まった赤褐色探し ― 零戦色から、現代的オマージュへ』 差し詰め黒いエンジンカバーがボンネットであり あの茶色のプロペラ部分をランエボのメッキグリルモールへと落とし込んで考えてみた。｜工程2：参考にした零戦その物を、自分なりで見た感じで選んだ。例えるならビターチョコレート色。｜工程3：先ずは補修とメッキを剥がす。ベルトサンダーを使いました。｜工程4：これが補修用で使ったパテと接着剤です。｜工程5：…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR 카롤라(GZEA14H) | MY23용 체결강성 향상 볼트(프론트만) 설치 | 공정1: GR 카롤라 재고 부품 아카이브. 초기형 이외의 차량에는 표준 장착 부품이지만, MY23용 체결강성 향상 볼트로 교환합니다😁 | 공정2: 제거할 볼트는 ➡ 표시된 것입니다. | 공정3: 뒷면에서 스패너렌치로 너트의 회전을 고정합니다. | 공정4: 길이 약 1m의 snap-on제 브레이커바를 사용하여 단단히 풉니다. | 공정5: 왼쪽이 제거한 볼트이고, 오른쪽이 강성 체결 볼트인데, 플랜지…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ADV160｜エンデュランス 汎用グリップヒーター HG115｜工程1：関東地方はかなり涼しくなってきましたね！ 来週は暑さが戻るそうですが、冬に向けてグリップヒーターを導入しました。 昨年はUSBの巻き付け型を使用していましたが、本格的にエンデュランスのグリップヒーターを購入。 私のADV160はセパハンに交換していて、スペースが限られているのでHGを選択してみました。｜工程2：既にD-UNIT WRを導入しているので、空けてあった7.5Aの線に接続するだけでOKです！｜工程3：配線は…
차량 정보 없음
카와사키 KSR110 초기형 점검 및 교체 기록 - 1단계: CDI 교체로 인해 점화시기 조정 및 레브리미터 설정 가능. KAZE CDI로 교체 후 동력이 상당히 증가한 것으로 보임. 2단계: PWK 캐뷰레터 장착 시 매니폴드가 없어 수평 배출 구성으로 변경되었고, 파워 필터가 슈라우드와 크게 간섭하여 부분 절단함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) | 다운스프링 설치를 원하지만... | 1단계: 순정 차고에서도 리프스포일러가 겨우 간신히 통과함😅 다운스프링 설치하면 리프스포일러가 떨어져나갈 위험😭
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) 리어 투라이치(Tsuraichi) 작업을 위해 범퍼 하우징 내부에서 범퍼 팽창 필요 | 공정 1: 최근 대부분의 차량 순정 리어 범퍼에는 보안 기준 충족을 위한 검은색 수지가 부착되어 있음(노란색-초록색 표시 부분). 구체적으로 휠/타이어 등 회전 부분 바로 위에서 후방 30° 범위까지 펜더 등에 수납되어야 하므로 부착된 것. 17인치 7J 오프셋 42 휠을 캠버를 준 상태로 펜더 내에 수납하기 위해서는 펜더를 약간 바깥쪽으로 당겨서 팽창시켜야 함...
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯트카고(S320/S321/330V/331V) | 아침부터 펑크 발생 | 공정1: 타이어 홈에 나사가 완벽하게 박혀있음 | 공정3: 거의 한계 상태 | 공정4: 타이어는 아직 새것이지만 불운하게도 나사를 빼니 에어가 새기 시작 | 공정6: 500엔짜리 펑크 수리 키트가 필요한 시점 도래 | 공정7: 서툰 수리 후이지만 에어 누출 없음, 성공
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ スーパーカブ110｜インジェクターの考察 続々々編｜工程1：あー明日から当分休み🎌と思い スッキリしたく思っていた仕事も スッキリしちゃったので 呑んでイイ気になった勢いで カブさんをバラし始めてしまいました笑｜工程2：慣れたのか勢いなのか、 15分とかからずに こごまで出来てしまいました😆｜工程3：左が今回取り付けるCBR150R前期のもの、 右がカブさんに付いていたものです。 先日の調査によると Aは90cc、Jは175ccと倍近く😅 燃調を調整しないままにセルを回してみたら …
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
スバル WRX S4（VAG）｜ルームランプをHID屋さんのに交換するど｜工程1：LED繋がりです😁 HID屋さんのプレゼントキャンペーンでライセンスナンバー灯を当選し、商品と一緒に同梱されていたカタログを読んでいたら、ルームランプが片方切れていたことを思い出した😯｜工程2：LINEでHID屋さんと友達になったら、10%割引クーポンを貰ったので、買っておこうと思ってAmazonを覗くと、昨年11月に既に買ってるよと、親切に教えてくださいました😳 はて？🤔 整備手帳で過去ログを調べるも交換…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 로드스터(ND) | LSD 오일 교환【61,116】| 공정1: 차동기어 오일 사용: 약 개월간 약 km | 이물질 없음: 드레인 볼트 부착 카스 극소량 폐유도 깨끗함 드레인측 워셔 신품 교환 주입측 워셔 신품 교환 주입량 650-700ml
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루크스(BB1A/BB2A/BB5A/BB6A) | 배터리 충전 | 공정1: 출고 이후 엔진을 켜기만 하고 주행하지 않은 후 끄는 작업이 많아서 배터리 충전 필요 | 공정2: 완전 충전까지 4시간 소요 (사진은 아직 90% 상태)
차량 정보 없음
스즈키 알토라팬(HE21S) | 오일 교환 | 공정1: 본인이 직접 하는 정석 방법입니다😊 | 공정2: 비가 계속 내려서 조금 많지만❗️ 허용 범위 내입니다😊 | 공정3: 얼마나 더 탈까요?🤣
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 제스트 스파크(JE) 리어 글래스 스티커 제거 작업 공정1: 리어 글래스의 스티커를 제거합니다. 제거해도 법적 문제가 없다고 합니다. 공정2: 이 제품을 시도했습니다. 금속면, 글래스면, 도장면 등 어디든 사용 가능합니다. 공정3: 스티커 연화액, 극세사 천, 스크래퍼가 포함되어 있습니다. 공정4: 간단히 마스킹 처리 후 액을 분사합니다. 레몬 향이 납니다. 공정5: 일정 시간 경과 후 제거합니다. 분사량과 연화 시간의 기준이 필요합니다.
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4 L [141,557km] 도장 재시공 준비 | 공정1: 정비사와 함께 판금소에서 견적 및 작업 사전 협의 | 공정2: 구매 후 10년, 초등록 후 30년을 앞두고 손상된 도장 수리 결정. 정비사가 차량이 움직일 수 있는 한계까지 부품 분리, 장착된 모든 부품 완화 작업 수행. 복잡한 구형 차량 부품 분해 및 재조립을 정비사가 처리해주면서 도장 비용 절감 가능. | 공정3: 루프 사이드 부분의 검은색 도장도 얼룩이 지고 손상 중.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스 하이브리드(MXPH1계) | OBD2 불량 발생 → OBD2 커넥터 분리 | 1단계: 레이더 탐지기를 OBD2를 통해 연결한 지 5일째에 My TOYOTA+ 앱에서 "보조배터리 상태에서 차량으로부터 데이터를 취득할 수 없습니다" 에러 발생. 퇴근 후 레이더 OBD2 커넥터를 분리함. | 2단계: 3~4일간 에러 표시가 계속될 것으로 예상되며, 딜러에 입고하여 에러 리셋 예정.
폭스바겐 제타
2026년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 (해치백) (골프7) VW.GOLF7.5HL | 70,850km에서 미스파이어 발생, 플러그 교환 | 70,500km 부근부터 미스파이어 다발 발생, EPC 램프 점등 | 스캔 툴로 결함 코드 확인 완료 | 70,000km에서 타이타닉 오일 교환, 70,300km에서 FCR-062 투입 후부터 미스파이어 다발 발생, 고옥탄가 휘발유로만 변경
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 CX-60(KH) 우천 시 헤드라이트 깜빡임 재발 증상. 작년 9월 딜러에서 조치받았으나 올 여름에 재발 확인됨. 우천 야간 주행 시 라이트가 깜빡이는 현상 발생. 딜러 상담 결과 이전 시공에 문제 없다고 판단되어 자체 조치 진행.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F20) - 반복적인 부스트 압력 손실(圧損). 이전에 실링 교체한 배관은 외부 손상이나 유격이 없음. 씰 미교체 상태의 흡기 매니폴드 측 누유 의심. 엔진 학습 완료 후 부스트 압력 부족 증상 발생.
토요타 캠리
2019년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A90형) 네비게이션 버전 업데이트 필요 | 2019년 맵 데이터 사용 중
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) ETC 통전 불량 수리 | 공정1: 스텔라RN에는 임프레자 GF1→플레오→스텔라RN으로 등록을 업데이트하며 사용 중인 ETC가 있습니다. 최근 시동 시 음성 안내가 들리지 않는 것을 발견했고 전원이 꺼져 있었습니다. | 공정2: 처음 의심한 것은 전원 계통의 연결부입니다. 깁소(깁사) 연결부와 접지 단자의 너트 풀림을 확인했지만 육안으로는 이상이 없었습니다. | 공정3: ETC 전원 코드에는 2개의 +전원이 공급되므로 각각에 퓨즈가 장착되어 있습니다. 테스터로...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 아테자 스포츠 왜건(GY) | 보닛 틈새 | 공정1: 보닛과 범퍼의 틈새가 크다는 것이 신경 써서 선배 정비사의 기사를 참고하여 보닛을 내려봤습니다. | 공정2: 보닛 캐치의 볼트를 풀어서 내린 상태에서 조입니다. 약 3mm 정도의 조정 범위가 있습니다. | 공정3: 원래 상태의 틈새를 측정하는 것을 잊었지만 조금은 내려갔다고 생각합니다. 그렇게까지 변하지 않았습니다. | 공정4: 참고 기사 https://cartune.co.jp/notes/svr05Qv2h3
차량 정보 없음
스즈키 지미니 시에라(JB74) | 안심 메인테넌스팩 78개월 점검 | 공정1: 오일 교환 48253km