정비 사례

1995 셰보레 S-10 블레이저 - 4.3L 보르텍 V6 (VIN W, PCM 장착) - 23만 마일, 초기 소유자 차량. OBD-I (또는 1.5) GM 과도기 모델로 OBD-II 스타일 커넥터 장착. 최근 배전기 조립품 교체 및 점화 시간 조정 후 성능 개선. 과거에는 가끔씩 발생하던 런-온(디젤링) 현상이 지난 며칠간 계속 발생 중. 고속 주행 후에만 발생하던 현상에서 항상 발생하는 상태로 악화됨.

닛산 알티마

2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

냉각수 교환

2005 닛산 UD 245 시리즈 트럭 구입 후 라디에이터 캡을 열었을 때 냉각수에 상당량의 오일이 섞여 있음. 라디에이터를 플러시하고 새 냉각수를 채워 20분간 운행했으나 다시 많은 양의 오일이 라디에이터에 들어옴. 연기나 물이 엔진에 들어간 징후는 없음.

체크 엔진 경고등이 오래 켜져 있음. 차는 정상 작동하고 성능도 좋음. 교체 부품: 산소센서 4개 (하나는 고장코드 났음, 2회 교체), PCM (2회 재프로그래밍 후 3회 교체 - 신호 대기 중 차가 흔들림), 촉매변환기 2개, 플로우 밸브

2006 Chevy HHR - 로우빔 헤드라이트 양쪽 모두 꺼짐. 하이빔은 정상 작동 중

2014 Dodge Dart SXT (113,000마일)가 갑자기 시동이 안 걸림. 체크 엔진 라이트나 결함 코드 없음. 배터리는 3개월 전 교체함. 정비소에서 배터리와 알터네이터 테스트 결과 정상. 목요일에 픽업 후 3일간 정상 작동 및 시동. 일요일 저녁 시동 후 끔, 다시 시동 시도 시 반응 없음 - 실내등, 계기판 조명 모두 꺼짐.

스바루 임프레자

1998년식 · 1-2세대 (1992-2000) · 1.8 기본형

변속기 오일 교환

1998 스바루 임프레자 수동변속기. 클러치를 밟을 때 파워스티어링 벨트가 과하게 조여졌을 때처럼 소음 발생. 클러치 베어링(릴리즈 베어링) 교체 후에도 소음 지속. 1단, 2단에서 '웨엉' 소리 발생.

미니 쿠퍼

2010년식 · R56 (2006-2013) · Cooper 1.6

변속기 오일 교환

드라이브 기어에 들어갔을 때 딸깍거리는 소음 발생하며, RPM이 높아질수록 소음도 커짐. 이전에는 없던 소음. 주차 상태에서 엔진을 revving해도 소음 없음. 정상적으로 1500rpm을 초과할 때 변속되어야 하는데, 지금은 지속적인 가속 시 2.5k rpm에서 변속됨. 빠른 가속을 기대하면 3.5k~5k rpm에서 변속됨. 드라이브 벨트 딸깍거림 의심 또는 변속기 디지털 조정 필요 여부 확인 필요.

폭스바겐 파사트

B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI

배터리 교환

엔진을 고회전시키면 오일 경고등이 켜지고 경고음이 울림

2006 기아 세도나 3.8L - 크랭크는 되지만 시동이 걸리지 않음. 스파크와 연료 확인 완료. 캠/크랭크 센서 확인 후 스캔 결과: P2106, P1295, P2422, P0300, P0302, P0304, P0452 코드 다수 발생

시가 라이터 소켓에서 멀티미터로 측정했을 때 12V 대신 19V가 나옴. 정상인지 확인 필요. 차량: 푸조 307, 2.0 XSI 2003 측정 결과: - 키 미삽입, 엔진 오프: 배터리 12V / 소켓 16.67V - 키 2/3 단계 ON, 엔진 오프: 소켓 18.2V - 엔진 ON: 배터리 및 소켓 20V - 에어컨, 헤드라이트 ON: 배터리 및 소켓 20V 배터리는 약 1개월 전에 교체함. 소켓은 키를 끄면 전원이 꺼지고 켜지면 전원이 들어옴.

2005 Scion tC의 주차 브레이크(핸드브레이크) 경고등이 주행 중에 간헐적으로 켜짐. 브레이크 액체 부족이나 주행 중 핸드브레이크가 올라가는 것이 원인일 수 있으나, 핸드브레이크는 완전히 내려져 있고 첫 번째 클릭 위치까지 올려야 경고등이 켜짐. 브레이크액 부족은 확실하지 않음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-ONE(JG3/4) | 타이어 교체 및 사이즈 변경 | 단계1: 약 28,000km 사용으로 타이어가 많이 닳아 타이어 교체 필요 | 단계2: 업체에서 시공하므로 웨이트만 제거하고 깨끗이 정리 | 단계3: 던롭에서 브리지스톤 레그노로 변경 | 단계4: 순정 휠 15인치 4.5J 인셋 45 센터 허브 56mm / 와타나베 14인치 5.5J 인셋 40 센터 허브 63mm / 순정 에나세이브 165/55R15 Li.75 외경 562mm / D에나세이브 EC204...

밴이 냉각액을 태우고 들어왔다. 중고 엔진으로 교환한 후 심한 불안정한 아이들링과 낮은 엔진 진공이 발생했다. 진공 게이지가 밸브 문제처럼 요동쳤다. 엔진을 다시 교환했다.

인터넷에서 구입한 2004 엑스테라 교체용 머플러가 도착했는데 레조네이터에 눈에 띄는 오목한 자국이 있음. 이러한 찍힘이 레조네이터의 소음 억제 성능을 저하시킬지 우려됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

쇼크업소버 교환

타이어 마모 패턴 발생. 정기적인 얼라인먼트 시술 후에도 지속됨. 차량은 약 20년식, 주행거리 135,000마일. Scion (Toyota)

마쯔다 MX-5

2019년식 · ND (2015-현재) · 1.5 수동

변속기 오일 교환

2019 마즈다 MX-5 수동 변속, 16,000마일, 정순정품 M/T 유액 사용. 차량 정지 중 클러치를 밟았을 때 모든 기어 진입이 경직됨 (무언가를 밀어내는 느낌). 클러치 해제 직후에는 진입이 어렵지만, 3초 정도 기다리면 기어 진입이 매우 부드러워짐. 클러치를 여러 번 펌핑해도 개선되지 않음. 차량 2년 경과 후 최근에 발생한 증상.

Throttlebody said: BEV market share Jul = 27.5%. BEV market share Jun = 30.0%More people buying other stuff. Could say BEV sales are kinda faltering declining. Bingo. Community note:A change of 2.5% between two months in isolation does not indicate any sort of actionable trend. June’s 30% was a record month exceeding the 27.4% annual rate being projected by the SMMT, for which July also slightly exceeded.

One day you won’t be driving but the memories of driving this will always be with you…. And as this M3 goes deeper into classic territory, mileage won’t matter it will be all about condition.Keep enjoying…. What else would you do with the money?!

BMW 5시리즈

2026년식 · G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

I wanted to love this, as a replacement for my BMW i3, but it sounds like its just too slow and too low rent inside. Why oh why they didn't do anything involving colour in the rear of the car, it's just like a coal shed in there.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

배터리 교환

93 미아타 차량의 타코미터 바늘이 무작위로 심하게 변동함 (공회전 및 주행 중 모두 발생). 엔진 부하는 변하지 않으며 게이지 자체가 잘못된 판독값을 표시함. 전기가 순간적으로 증가하는 것처럼 보여 바늘이 위아래로 튀는 현상 발생

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

완전히 주행 가능하지는 않지만 새 암(bearers)이 약간 달라서 모든 토인(toe-in)을 제거하기 어려움 / 시운전 후 이웃 휠로더로 견인됨 / 차량 루프에 도요타 로고 / 인테리어 천장은 Rundströms 공예 서비스에서 전문적으로 수리됨, 직접 시도 두 번 후 / 제동 효과는 원래 상태로 개선될 예정 / 외부 부품은 제자리에 점용접됨. 내부는 나중에 약간의 조정 후 풀 용접 예정

패드 마모 표시기가 파손되어 로터 외측 모서리 내측면을 손상시켰습니다. 운전석 쪽 로터도 함께 연마해야 하는지 확실하지 않습니다. 캘리퍼가 각각 독립적으로 압력을 가하므로 한쪽 로터가 반대쪽에 영향을 미치지 않을 것 같습니다.

임계값 박스와 머드가드의 도장 벗겨짐

This…..Thought the app was meant to improve user experience…