정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,230건
포드 익스플로러
1993년식 · 1세대 (1990-1994) · 4.0 XLT
캘리포니아 배출가스 검사 불합격 - NOx 높음. 1993년식 포드 익스플로러 4.0L, 주행거리 138k마일. EGR 시스템 정상 작동 확인 필요. 부하 상태에서 EGR이 진공을 받고 있는 것 확인함. 진공 점검 중...
지프 랭글러
2021년식 · JL (2018-현재) · 2.0T 자동
연료계가 비어있음(E)으로 표시되고 주행거리계(오도미터)가 영(0)으로 리셋됨. 현재 정비소에 입고되지 않음.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
Could use some wheel spacers maybe?
차량 정보 없음
와이퍼 스위치 교체 후 재조립 중 발견된 문제: 키를 끈 상태에서도 방향지시등(턴 신호)이 작동함. 끼인 와이어는 없음.
차량 정보 없음
Rak & fin i plåten efter alla dessa år / Blev ett väldigt lyft med BBS Style 5 fälgarna på bilen. 205/55R15 runt om. / Bild från stor-servicen med kamrem, vattenpumpen, tändstift, osv... Demonterade ventilkåpan för ... / Nytvättad inför vinterförvaring / Bilen har nu rullat 15k och nybesiktad med blanka papper. Rullar fram till hösten 2026 / Fick en tavla på bilen av tjejen. En vän till tjejen som målat, konstnären går under namnet ... / Gatebil Mantorp avslut 2025 / Saknar den tiden när man ägde båda E30's. En till vardags (Rödbetan) & en till helgen (Cosmos). / Paus utanför Scandic i Lund ef
BMW 5시리즈
2003년식 · E60 (2003-2010) · 520i
Tomt utan allt gult ? å toning fram. / Dagens utseende. Te salu / Dåligt mönster på alla 4 o / En fälg har ett större skrap. Punka på ett däck men finns 4-5 extra däck 2 av dom är helt nya.
차량 정보 없음
2000 Buick Century에서 휠 RPM과 동기화된 베어링 윙윙거리는 소음 발생. 감속 시 소음이 더 뚜렷함. 트랜스미션 출력 베어링 마모, 휠 베어링 또는 휠 허브 내 플라스틱 스피드 센서 의심.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 911(나로우) 타르가 | 엔진 시동 불량 | 1단계: 스타터 모터가 회전하지 않는 증상 • 냉간 시동 시에는 확실히 회전함 • 엔진 정지 직후에는 회전함 • 엔진 정지 후 5~10분 경과 후 '딸깍' 소리는 나지만 스타터가 회전하지 않음 • 3단 기어에 넣고 차체를 앞뒤로 움직이면 스타터가 회전함 • 작년에 스타터 모터를 리빌트 품으로 교체함 • 점화 스위치에서 +전기가 스타터 모터로 직접 공급되는 배선 구성이며, 위 증상들로 볼 때 스위치 불량은 아닌 것으로 보임 • 스타터 모터가 의심되지만 작년에 이미 교체됨 • 30년 이상의 나로우 경력 차량
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리드110 - 프론트 브레이크가 약하다. 초기형 모델로 2피스톤 캘리퍼 사용. 리드EX와 달리 메커니컬 콤비브레이크 시스템. 디오나 이전 리드100보다 부품 수가 많음. 패드와 디스크는 다음 교환 예정. 현재 씰류 점검 필요.
BMW 5시리즈
2026년식 · G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3 시리즈 투어링(F31) M-Style 카본 미러 키트 교환 작업 - 미러 커버 교체 및 기존 미러 분리 작업 진행 중. 미러와 고착된 부분이 있어 분리 어려움.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 엑시가 크로스오버7(YA) | LED 바울브(D2R) DS시리즈에서 D시리즈로 교환 | 공정1: 좌측: DS시리즈 D2R 우측: D시리즈 D2R D시리즈로 교환합니다. 제조사에 문의 상담하여 D시리즈 선택. | 공정2: 에어클리너 박스 분리. 밑에 이런 탱크가 붙어있어서 놀랐습니다. 언젠가 압력 센서로 모니터링 해보고 싶네요. 배터리도 분리. 헤드라이트 뒤 순정 캡은 단단해서 분리하는데 힘들었습니다... 이전 장착 시 그리스를 발랐는데도 단단했습니다... 순정...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스텝왜건 하이브리드(RP) | USB 전원선 분기 및 Fire Stick TV 설치 | 1단계: 실버위크 장거리 여행을 대비하여 스피커 교체와 동시에 USB 전원선을 분기했습니다. 급한 마무리라 작업 사진이나 장착 상태 사진은 없습니다. | 2단계: 글로브박스 내부에 순정 내비 HDMI 포트가 있지만, Fire Stick TV는 USB 전원 공급이 필요합니다. 근처 USB 포트는 글로브박스 외부에 있어서 선이 흘러나옵니다. | 3단계: 이 상태가 마음에 걸려서 에이몬(Aemon) USB...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 ルークス（B44A/B45A/B47A/B48A）｜Red SNOOPY化 第２弾｜工程1：こちらと｜工程2：コチラの貼り付け｜工程3：前側のナンバープレートに貼り付け｜工程4：後ろ側ナンバープレートに貼り付け おしまい
차량 정보 없음
스즈키 하스러(MR31S/MR41S) | 타이어 로테이션 | 공정1: 육안으로 홈을 판단하니 이제쯤인 것 같습니다! 주행거리 4000km 정도입니다. 빌슈타인으로 변경한 후 코너링이 잘되어서 측면 마모가 조금 빠르지만, 상용차 타이어라서 마모도 잘 견디고 있습니다! | 공정2: 잭 2개 사용으로 최단 6분 손을 빼지 않았습니다😃 F1이었다면 치명적인 시간이네요🤣
차량 정보 없음
스즈키 소리오(MA15S) | 백 센서 장착 | 공정1: 도장 완료 | 공정2: 구멍 뚫음 | 공정3: 이것도 | 공정4: 이런 식입니다 | 공정5: 이것도 | 공정6: 장착 완료 | 공정7: 이것도 장착 완료 | 공정8: 이런 식입니다 | 공정9: 센서 모니터 | 공정10: 이런 식으로 작업 완료했습니다
차량 정보 없음
스즈키 애드레스V125G에 BEAMS 머플러가 장착되어 있는데 시동음이 너무 크다. 사제 머플러치고는 조용한 편이지만 더 조용하게 할 수 있는지 확인 중. 순정 머플러로의 교체도 고려 중. 인너 사일런서 장착을 위해 배플을 제거했는데 내부에 뭔가 있고 깊이가 200mm 미만. 긴 인너 사일런서는 장착 불가. 배플 직경을 측정하니 57mm (60mm으로 예상했다가 잘못 구매할 뻔함).
차량 정보 없음
The attached are support materials related to the Oct 15-16 ACAIA Teachers conference Kevin S. McCartney presentations on Newer Fastener Technologies and Brake Updates [Thread Locking Compounds, Re-Use & Torque] [...] [[...]] [...] [[...]] [...] [[...]] ...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
Could use some wheel spacers maybe?
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 레파드(F31) | 디지털 수온계, 전압계 재설치 | 공정1: 요코하마 촬영지 투어를 다녀왔습니다. | 공정2: 가기 전에 장착한 디지털 수온계, 전압계가 순정 부스트계를 가리므로 재설치했습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXカスタム（JF3/4）｜マイナーチェンジ｜工程1：久しぶりにマイマイナーチェンジです。フォグライトの下にワンポイント入れてみました 前期モデル風をプラス。 フロントリップカバーは個人的に見て太めで主張強めなので細めに加工してスッキリさせました
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB23W) | 프로펠러 샤프트 부츠 파손 | 단계1: 파손되어 있어서 교체 필요
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) 좌측 Y자 부분 프레임 심각한 녹슬음. 해머로 두드리면 녹슨 구멍이 계속 확대됨. 훅을 자르니 내부 상태도 심각. 우측은 상대적으로 경미한 녹슬음. 후방 프레임 내부에 퇴적물 축적.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 실비아(S10) | 31 캐뷰레터 장착 및 풀트로틀 제거 | 공정1: 변형된 캐뷰레터 인슈레이터 흡기구. 단종 부품이라 개스킷도 없어서 그대로 재사용합니다. 차열판을 청소하고 캐뷰레터를 장착합니다. 표면에 휘발유 대응 액체 실(액상시일)을 칠하려 했지만 그대로 재사용합니다. | 공정2: EGR 컨트롤도 청소해서 장착합니다. 원래 백업 호스를 막아두었지만 차검을 위해 복구합니다. 매연 때가 많이 붙어있었습니다. | 공정3: 공회전 불안정 문제뿐 아니라 3000rpm 이상에서 과회전하는 현상 발생.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 코롤라 필더(E160계) 콘솔 컴파트먼트 도어 재교환 - 1단계: 콘솔 컴파트먼트 도어 SUB-ASSY의 합성 가죽 타입에 대해 신품 및 재고품이 유통 중이지만 수만 엔대의 가격이 책정되어 구입하기 어려웠습니다. 일단 패브릭으로 교환했으나, 오랫동안 중고 제품을 찾다가 이번에 드디어 구입할 수 있었습니다. 입수 후 비교해보니 사진과 같이 크기와 기능이 패브릭 슬라이드식 타입과 완전히 동일했습니다. 교환 절차도 당연히 패브릭과...