정비 사례

More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en

익스팬더 타이(익스팬더 프로텍터)가 5년 정도 사용하다 보니 햇빛에 자주 노출되어 갈라지고 딱딱해짐. 이미 교체용 부품을 구매했고 구조적으로 교체 가능해 보여 강행함.

Something a little different to what I usually contribute here. Rather than keeping on top of an already good condition car, I'm going to be bringing a car a new lease of life.Grab a cuppa, this first post is a long one.The decision for this car was due to me having to take my boy to nursery in the Clio 197 (thread here), and as that car is immaculate, I wasn't too keen on the baby seat being in the car for extended periods of time - not because of the mess the baby would make, but because of the marks the child seat will make over time. I made the decision to look for a cheap runabout to go

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 크라운 애슬릿 하이브리드(S210 세대) - 도어 하단부에 P형 러버 몰딩 장착 | 공정1: 빗물 및 세차수 침입 방지와 방음 목적으로 도어 하단부에 P형 러버 몰딩을 부착합니다. 결과적으로 예상을 훨씬 뛰어넘는 방음 효과를 얻었습니다. 로드노이즈가 거의 사라질 정도로 조용해졌습니다. | 공정2: 먼저 P형 러버 몰딩이 무엇인지 설명하겠습니다. 약 1cm 길이로 잘라낸 러버 몰딩을 위에서 본 이미지입니다. 왼쪽부터 V형, D형, P형입니다. 이 외에도 B형, Z형, T형 등이 존재합니다. | 공정3: 양면 테이프...

다이하츠 코펜(LA400K) | 언더네온 퍼플색 변경 업데이트 | 공정1: 6월 차검 시 언더네온(언더LED)이 검사 그레이존일 수 있다는 지적으로 기존 블루 언더네온을 탈거했다가 재장착 시 퍼플색으로 변경 업데이트 완료 | 공정2: 여름철 작업으로 체력 소모가 심해 현재는 프론트와 양측면 장착만 완료했으며, 추후 리어 언더네온과 트렁크룸 내부 LED도 퍼플색으로 변경 예정 | 공정3: 매번의 언더네오...

Is this tyre shrinkflation??

다이하츠 미라(L700/710계) 스티어링 샤프트 교환 - L700 전기형의 고질적 문제인 스티어링 샤프트 교환 작업입니다. 처음에는 민카라 선배들의 페트병 캡으로 대응했고 잘 작동했으나, 최근 노면이 안 좋으면 '덜거덕덜거덕...' 소음이 발생하기 시작했습니다. 분해해보니 최근 불량은 고온으로 인해 캡이 밀려나가며 움직이던 것뿐이었습니다. 사진 위쪽이 분리한 부품이고 아래쪽이 경매에서 구입한 2003년식 샤프트입니다.

スズキ アルト（HA25S）｜「忘備録」オイル交換｜工程1：GENTS ジェンツ 軽トラック用エンジンオイル SM 5W30 3L モリブデン配合 [HTRC3] １缶（3ℓ）使用｜工程2：フィルターは次回に｜工程3：FUMOTO GIKEN / 麓技研 エコオイルチェンジャー Ｆ106Ｓ 2014年10月29日 取付 2026.08.31 現在 特に問題なく使えてまする ｜工程4：１２万６戦キロ強ε=ε=ε=(┌ ＾ω＾)┘ 特に気になる不都合もなく 外観は年式相応にｸﾀﾋﾞ(r｜工程5：新車…

cerb4.5lee said: baconsarney said: TBF, my chipped 270bhp Sierra RS Cosworth was a neck snapper I used to absolutely love driving Cossies with 270bhp years back as well. That's because they didn't weigh much.

More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en

Short journeys (as we all know) are a death sentence for EGR valves and DPF, but particularly on these. My wife sold hers to her BiL who used it for 18 months going to and from work two miles away. He never serviced it once in all that time. When I stole bought it back from him, the first thing it needed was an EGR valve because it was coked solid. Now it's getting regular long journeys it's singing along.

미츠비시 그란디스(NA4W) | 타이밍 벨트 교체 | 공정 1: 주행거리 144,128km

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 임프레자 스포츠(GP) | 오일 교환! | 공정1: 오일 교환(66281km) 매번 약 6000km마다 교환하는 것 같은데 맞나? 실버위크 대비는 이것으로 끝낼 것 같다. 더운 시기가 지나면 코팅을 제대로 하고 싶다. 간단한 세차는 하고 있지만 분명히 바디 때가 눈에 띈다…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 하이에이스 밴(H200계) 네비게이션 화면에 햇빛이 반사되어 보기 어려움. 네비게이션(사이버)은 화면 틸트업만 가능하고 틸트다운이 불가능하여 대처 불가.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

미니 MINI(F55/56) | 선루프 근처에서 나는 이상음 점검 | 공정1: 10년 10만km 이상 주행한 차량을 작년 겨울에 구입한 후 조금씩 정비 중🔧 계속 카닥카닥 소음이 났는데 음원을 파악하지 못했으나, 특정 계기를 통해 프론트 측 이너셰이드(내측 햇빛가림막) 말림 부분이 의심된다💦 처음엔 헤드라이너(천장)를 내려야 접근 가능할 줄 알았으나, 해외 유튜브 영상을 보니 글래스(선루프 유리)를 빼면 외부에서 쉽게 접근 가능해 보인다. 글래스 분리 방법은 이너셰이드를 열고...

르노 캉구(KW) - 인테이크 파이프에서 파쿵 소음 발생, CHECK INJECTION 경고등 점등. 고속도로에서 가속 불량, NA 상태로 주행 시 성능 저하

cerb4.5lee said: baconsarney said: TBF, my chipped 270bhp Sierra RS Cosworth was a neck snapper I used to absolutely love driving Cossies with 270bhp years back as well.

What's insurance like on these? I need something cheap to run for my 17 year old.

My father visited me a while ago and as soon as I saw his car I said “wtf is up with your rear tyres”? They were basically “stretched” across the rim as per the “style” where people put an under width tyre on a rim. The sidewalls visibly angle inwards, leaving the rim very exposed:He explained to me that he bought a couple of new tyres recently for the rears. He used to have Michelin CrossClimate 2 tyres all round, but the version 2 tyres had been superseded by the V3 tyre. BlackCircles, who he bought the from, said the V3 were the direct replacement for the V2.There is a MASSIVE difference be

다이하쓰 코펜(LA400K) | 엔진오일 교환 | 공정1: 특정 메이커의 유분류를 아직 입수하지 못한 상황이지만, 봉우제 기간에 3,500km를 넘기게 되어 다이하쓰 순정 코펜 표준유인 AMMIX EXTRA 5W-30으로 교환했습니다. Zarlen에서 변경했지만, 시내 주행 정도에서는 차이를 느끼지 못하고 충분하다고 생각합니다⭕ 장거리 주행은 어떨까…🤔

스즈키 크로스비(MND1S) | 키퍼 세차 | 공정1: 차량이 상당히 오염되어 있었으나, 여름 극심한 폭염으로 인해 직접 세차할 의욕이 없어 처음으로 키퍼 세차 서비스를 이용하게 되었습니다. 사이즈 M 기준으로 2,800엔이었습니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホン다 핏 하이브리드(GP1/4) | 엔진오일 교환 16회차 | 구간1: 122,173㎞～130,932km 주행거리 8,729km | 코스모필리오 0W16 | 필터 교환 있음 | 차검 기록에도 작성함 | 아쿠아도 교환 필요한 상태

배터리는 완전히 충전되어 있습니다. 라이트는 켜지지만 클릭음이 없습니다. 점화 스위치를 교체했는데도 시동이 걸리지 않습니다.

2026-stuket, planerar andra fälgar än ALU105. / Vid inköp, fälgarna är numera utbytta