정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,381건
차량 정보 없음
다이하츠 미라(L275/L285계) 오일 교환 - 대시 5W30(54,844km) - 1단계: 교환 전 오일: 테크노파워 5W30, 전회 교환 후 주행거리: 4,968km. 평소 구매처인 나후코에서 테크노파워가 품절이어서 처음으로 나후코 PB 브랜드 "대시"를 구매함. 풀신세틱 SP 등급이며 제조원은 "코스모 석유 루브리칸츠"임. - 2단계: 전회 교환 직후부터 딸 콘서트, 아들 레슨 등으로 교토, 도쿄를 다녀와서 2개월 2일 만에 교환하게 됨.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 기타 | 라디에이터 수리 | 공정1: 코어 상단에서 누수 발생 | 공정2: 라디에이터 하단 연결부가 빠지지 않아 애로사항 발생 | 공정3: 라디에이터 탈거 후
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 델리카 D:5 (CV계 다이나믹 실드 2018/11~) | AdBlue 보충 필요 (121,470km) | 공정1: AdBlue 용량: 10L ¥2,280
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Supra (A90) | 납차일에 Wella 나고야에서 세라믹 코팅과 휠 코팅 시공 완료 | 시공 증명서 | 시공 증명서 | 메인테넌스 키트 포함
차량 정보 없음
다이하쓰 미라이스(LA300/310계) | 엔진오일 교환 | 공정 1: 미라이스의 엔진오일 교환을 카용품점에 의뢰했습니다. 겨울과 여름을 지난 다이하쓰 순정 아믹스 스페셜을 대신하여, 올해 5월부터 판매 개시된 Mobil1 Vibrant 5W-30이라는 오일을 선택했습니다. 엘리먼트는 전회 오일 교환 시에 새것으로 교환했기 때문에 이번에는 없는 것으로 했습니다. 주행거리는 115751km였습니다.
차량 정보 없음
스즈키 하슬러(MR52S/MR92S) | 스마트키 배터리 교환 | 공정1: 최근 2개의 스마트키 중 1개를 가지고 엔진을 시동하면 멀티인포메이션디스플레이에 "리모콘 배터리 교환 필요" 경고가 표시되어 2개 모두 교환했습니다. 2세대 하슬러의 스마트키는 메커니컬키가 들어있는 쪽의 작은 홈에 작은 마이너스 드라이버 끝을 넣으면 열립니다. 작업 방법은 이전 교환 시 업로드한 내용이므로 생략합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프리드+(GB5/6) | 가라코 데카마루 | 공정1: 오랜만에 구매했습니다~ 최근에는 스프레이 타입만 사용했는데, 역시 도포형이 낫네요 특히 요즘 가는 주유소에는 타올이 있어서 주유할 때 함께 칠할 수 있을 것 같습니다👍 | 공정2: 뒷면도 읽어봤는데, 맞아요! 닦아내기가 중요하네요 타올 2장은 써야겠네요 | 공정3: 참고로 최근에 사용하던 제품인데 효과가 별로라서 비오는 날만 계속되니까 도포하기로 했습니다 | 공정4: 사진을 못 찍었지만, 파란색 타올로 가라코를 닦아내니까 왠지 분홍색이 되었어요 왜 그럴까…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 몽키125 | 오일 교환 14,458km | 공정1: 오일 교환. 다음 16,000km | 공정2: 2,300엔
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 타운박스 - 터보차저 교체 6번째 | 진행 1단계: 이전에 큰 수술을 받고 돌아온 타운박스가 여름방학 동안 정비소에서 휴식. 9월 들어 다시 움직이기 시작했는데 오후가 되면서 파워다운 발생. 명백하게 터빈이 회전하지 않음 - 과급감이 전혀 없고, 귀가할 때까지 7000rpm까지 회전시켜야 함. 예상대로 터빈 블로우(터보차저 고장)로 판명. 이 터빈은 실제로 5번째 교체분이며, 처음 사용한 리빌트(재생) 터보차저였음. 하지만 7만km 이상을 주행하며 역대 최장수명을 기록함. 딜러에서 수리 견적을 요청했는데, 터보가...
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스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 신차 1개월 무료점검 | 공정1: 지금까지 기록하지 않았지만 이제부터 기록하려고 합니다 ㅋ 주행거리 1,133km 엔진오일 5W-30 3.1L 드레인 가스켓 1개 타이어 공기압 조정 특별한 문제 없음 그런데 여기서 빠뜨린 게 있네요💦
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루쿠스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 앤서백 변경 | 공정1: 순정 앤서백(우측 펜더 워셔 탱크 뒤)을 제거하고 커넥터에서 깁시로 신규 사이렌을 연결해 동작 확인 결과 정상 작동. 선배들을 참고하니 6V 출력인 것 같음(앤서백 변경한 사람 드문 것 같음) | 공정2: 에이몬 No1558 릴레이 사용이라고 해서 찾아봤는데 이미 단종. 경매장도 1만 엔 정도. 왜 이 릴레이에만 고집하는지? | 공정3: 어쩔 수 없이 3235 릴레이 사용...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 엘그랜드(E52) | 배터리 단자에 접점 복구제를 사용한 후 엔진 상태가 개선된 것 같음 | 오래된 차량의 퓨즈 교체 시 성능 개선 사례 확인 | 퓨즈 교체의 영향도를 정량적으로 측정하기 위해 배터리 GND 단자에서 클램프식 전류계로 전류값 측정 시도
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 미니(B34A/B35A/B37A/B38A) 휠 너트 교체 작업
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CRM250R | 레스토레이션② | 공정1: 프레임 녹이 신경 써서 브러시로 문지른 후 녹 변환제를 칠하고 말린 후 다시 칠하기를 가능한 한 반복했습니다. | 공정2: 챔버와 머플러, 녹이 너무 심해서 프레임 녹 제거와 병행해서 작업했습니다. | 공정3: 브러시로 문지른 후 내열 도료를 분사했습니다. | 공정4: 프론트 포크도 녹이 꽤 떠 있어서 사포와 스카치로 연마해봤는데, 오일 누유가 시작되면 조용히 정비소에 오버홀을 맡기겠습니다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 R1(RJ) | 도도부현 서킷 스티커 교체 | 공정1: 수년 전에 도도부현 서킷 스티커를 부착했는데 갈라짐이 보여서 교체했습니다. | 공정2: 스티커 제거제로 제거했습니다. | 공정3: 출근에서 돌아오니 주문한 상품이 도착했습니다. | 공정4: 부착 위치를 탈지하고... | 공정5: 부착했습니다. 참고로 이슬비가 내리고 있었습니다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 샘바 디아스 밴(KV) | 프론트 브레이크 패드 교환 | 공정 1: 애프터마켓 브레이크 부품으로 교환. 로터는 2년 전 디젤 HS 타입으로 교환 완료. 이번에는 프론트 브레이크 패드를 순정 대신 디젤 샘바 KV용 X 타입으로 선택. 샘바는 무거우므로 이 사양이 적합하다고 판단. 리어 슈와 휠 실린더는 이전에 교환했으므로 이번에는 스킵. 브레이크 플루이드도 동시 교환 요청.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캠로드에서 버킷 시트로 교체한 후 시트벨트가 잘 풀려나오지 않음
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ ロードスターRF（ND）｜2回目の車検｜工程1：ディーラーにて2回目の車検です。 今回の車検費用を込めるため、パックdeメンテに再加入。 今回の車検費用と次回までの定期メンテナンスのオイル代が含まれています。 ちょっと車検にしてはお高いんじゃないの❓と思ったらパックdeメンテ加入のお値段が入ってるからでした💦💦💦 まぁ・・・何の問題もなく。 なんちゃってND2化してますが、リフレクターもND2用にしたのでお咎めなし👍 LEGのダックエンドスポイラーを装着してますが、ハイマウントス…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 쿠페(CD7/8) | 인증 → 육사에서 차검 | 공정1: 랙 부츠와 타이로드 엔드 좌우 교체 필요. 구입 시부터 여러 부품을 변경했으므로 부츠류만 교체하면 됨. 10만원대 초반의 예산으로 완성.
차량 정보 없음
두카티 스크램블러 식스티2 오일쿨러 장착 2 공정1: 겉으로는 변한 것이 없어 보이지만 우측으로 10mm 오프셋했습니다. 공정2: 그 덕분에 리턴 호스와 배기파이프 사이의 간격을 조금 넓힐 수 있었습니다. 호스에 단열재 감싸기도 고려해봐야겠네요. 공정3: 사진은 없지만 좌측 오일쿨러 스테이를 재작성했고, 우측 진동 흡수 러버는 5mm 더 긴 것으로 변경, 진동 흡수 러버와 스테이 사이에 5mm 두께의 외경 20mm 컬러를 끼웠습니다.
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 플레어 왜건 커스텀 스타일(MM94S) | 스즈키 코넥트 내비게이션 지도 데이터 업데이트 | 단계1: 구매 후 1년 경과, 2026년판 출시되어 업데이트 실시 | 단계2: 다운로드 후 USB에 복사하여 내비 업데이트 진행 시 1시간 이상 소요. 엔진을 40분 이상 켠 상태로 유지해야 하므로 연료 낭비가 우려됨. 다음번엔 주행 중 업데이트하는 것이 나을 것 같음 | 단계3: 구매 당시부터 지도 데이터가 최신이 아닌 느낌이었으므로, 최소한 개선되기를 기대
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T230계) | 12개월 점검 | 공정1: 12건 검출. 번호판등이 끊어진 것을 몰랐습니다💦 언더커버는 레일 커버 장착 예정 프론트펜더라이너는 주행 중에 떨어져나갔습니다… DIY 튠업 작업 시 브레이크 호스 배선을 대충 처리한 것이 원인입니다^^; DIY 정비 중심이었음에도 불구하고 생각보다 양호한 상태입니다…
차량 정보 없음
스즈키 울프125 | 서보모터 조정 | 공정1: 6단에 들어가면 엑셀 반응이 떨어지는 증상 발생. 자세히 보니 1번과 2번 와이어가 역연결되어 있음!!! 누가 이걸 바꿔놨는지 모르겠지만 어쨌든 조정할 수 있어서 다행! | 공정2: 클러치 커팅이 전혀 맞지 않음. 역연결되어 있으니 당연히 안 맞겠지. 비만 와서 시운전도 못 하고 있음
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 카브리올레(E88) | 유리코팅 시공 DIY | 공정 1: 유리코팅 2번째 DIY 도전. 하지코트 작업 후 도포했는데, 역시 닦아내기가 매우 간편해서 정말 도움이 됩니다! 처음 도전한 다른 제품은 닦아내기가 힘들었고 계절과 온도에 따라 경화 타이밍이 달라지기도 하고 기준을 알 수 없었습니다… 닦아내기가 늦었는지, 도포량이 너무 많았는지, 경화 타이밍도 불명확해서 2번이나 실패😞 매번 폴리셔로만 제거할 수 있을 정도로 고착되는 상황… 이와 비교하면 도포에서 닦아내기, 광택까지 순조롭습니다! 윤기가 반짝입니다.