닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 15. 작업
증상
닛산 루쿠스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 앤서백 변경 | 공정1: 순정 앤서백(우측 펜더 워셔 탱크 뒤)을 제거하고 커넥터에서 깁시로 신규 사이렌을 연결해 동작 확인 결과 정상 작동. 선배들을 참고하니 6V 출력인 것 같음(앤서백 변경한 사람 드문 것 같음) | 공정2: 에이몬 No1558 릴레이 사용이라고 해서 찾아봤는데 이미 단종. 경매장도 1만 엔 정도. 왜 이 릴레이에만 고집하는지? | 공정3: 어쩔 수 없이 3235 릴레이 사용...
처리 내용
닛산 루쿠스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 앤서백 변경 | 공정1: 순정 앤서백(우측 펜더 워셔 탱크 뒤)을 제거하고 커넥터에서 깁시로 신규 사이렌을 연결해 동작 확인 결과 정상 작동. 선배들을 참고하니 6V 출력인 것 같음(앤서백 변경한 사람 드문 것 같음) | 공정2: 에이몬 No1558 릴레이 사용이라고 해서 찾아봤는데 이미 단종. 경매장도 1만 엔 정도. 왜 이 릴레이에만 고집하는지? | 공정3: 어쩔 수 없이 3235 릴레이 사용...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
Always liked these and the 350 before but the 700 plus a yesr VED for what is a second car makes this harder to swollow
닛산 스카이라인 GT-R (R32) | 에어콘 모드 액추에이터 수리🔧 | 공정1: 바닥 매트를 빼서 청소하다가 뭔가 헐렁거림🤣 | 공정2: 액추에이터 나사 3곳을 풀고 커넥터를 분리해 제거. ○를 마이너스 드라이버🪛로 들어올려 분리함. | 공정3: 경년열화로 포키 부러짐. | 공정4: 들어올려 분리함. | 공정5: 순간접착제와 알루미늄 테이프로 보수 | 공정6: 뒷면도 알루미늄 테이프로 강화 | 공정7: 김에 분해해서 그리스업😁 ○의 나사를 풀고 커버를 분리함. | 공정8: 그리스가 노란색으로 변함...
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日産 スカイラインクーペ（V36）｜シフト周り、グリップのアルカンタール施工｜工程1：⚠️工程の写真は腕の数がが足りないのでありません シフト周りのﾋﾞﾎｰ （外す前）｜工程2：ﾋﾞﾎｰ｜工程3：ｱﾌﾀｰ アルミ色を消したく最初はピアノブラックを考えていたのだが、艶有り黒なら塗装でよくね？ と、なり 塗装では出来ないアルカンターラを施工する事にしました。 ココでシフトパターンをどちらを付けるかで数時間悩む｜工程4：アシストグリップもついでに｜工程5：ﾋﾞﾎｰ｜工程6：ｱﾌﾀｰ 満足感は有るがやは…