정비 사례

12V 에어 서스펜션 컴프레서(30-35A 소비)가 과열되어 압력 스위치와 커넥터가 소손되는 문제

2005 Toyota Highlander 휘발유 모델. 연료를 가득 채운 후 3일간 차고에 방치 (밤 기온이 영하 근처, 워싱턴 주). 시동 걸 때 배기구에서 검은 연기가 많이 발생. 그 이후 엔진은 정상 작동.

2014 엘란트라, 배터리 교체 후 몇 주 뒤 고속도로(I75)에서 주행 중 갑자기 전력 상실 - 라디오, 파워스티어링, 계기판 작동 안 함 (속도계는 80mph 표시했으나 실제 속도는 20mph). 엔진은 계속 구동됨. 귀가 후 시동 끔. 다시 시동 시도하면 클릭음만 발생했으나 라디오 등 전장은 작동. 주행거리 150,000마일

2007 포레스터의 저단계 범위(Low Range, 감속비 약 1.6)로 변속하면 0-100 km/h 가속이 더 빨른 이유

스바루 임프레자

2007년식 · 4세대 (2007-2011) · 2.0i

배터리 교환

2007 Subaru 3.0L EZ30R 엔진, 140,000km 주행. 순항 중 거친 운전감, 코드 없음. 뱅크2가 더 높은 농도로 보이며 선캣 와이드밴드 AFR과 후캣 산소센서의 반응성 저하. 뱅크2 AFR 반응성이 낮고, 뱅크2 O2센서 신호가 뱅크1 신호 대비 1~2초 지연.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

브레이크 디스크 교환

포드 F250 4x4 브레이크 페달이 시동을 걸면 바닥까지 내려가고 엔진을 끌 때까지 그 상태로 유지되다가 시동을 끄면 원위치로 돌아옴. 브레이크 부스터, 마스터 실린더, 로터, 패드, 브레이크 라인, 드럼, 브레이크 슈, 브레이크 휠 실린더 모두 교체했음에도 증상 지속

1989년식 도요타 트럭의 앞 타이어 두 개가 안쪽 트레드가 비정상적으로 마모되고 있습니다. 운전석 타이어는 마모가 심해서 스틸 벨트가 노출되어 교체했고, 조수석 앞 타이어도 안쪽 마모가 심합니다. 모든 타이어(앞뒤)를 2년 미만 전에 새것으로 교체했는데 심각한 문제가 있는 것 같습니다.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

2006 쉐보레 임팔라 운전석 프론트 타이로드(inner/outer) 교체 후 핸들이 매우 무거움(파워 스티어링 액 부족 시처럼), 파워 스티어링 액은 가득 참. 주행 중 모든 속도에서 진동 발생.

신형 자동차의 타이어 사이즈가 점점 커지는 것 같음. 예: 17년 전 미쓰비시 미라주는 P155/80R13, 현재 현대 엑센트는 P175/70R14. 더 큰 타이어의 목적이 무엇인지, 신형 차량이 왜 더 큰 타이어를 장착하는지 궁금함. 차량 무게 증가와 관련이 있는지, 안정성, 연비, 또는 승차감을 위한 것인지 알고 싶음.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

미분류

2007년식 차량으로 39,000마일만 주행. 여름에만 주로 사용되고 연중 산발적으로 운행, 최대 4개월간 방치. 차를 덮개에서 꺼낼 때 심한 곰팡이/곰팡이내 발생. 트렁크 뚜껑과 후드 아래 작은 틈 부분에 소나무 바늘, 흙, 잔해가 많음. 습한 산림 지역(메릴랜드 이스턴쇼어) 환경.

칩 튜닝 240마력 칩 설치 / SAAB 흡기 및 흡입 파이프 설치 및 자동 변속기 / 차체 준비 (녹 자국 제거, 경미한 오목한 부분 수정, 산성 프라이머 코팅) / 3.2L 엔진, 대형 라디에이터, 와이드 헤드라이트

수동변속기 차량에서 신호대기 중 기어를 물린 상태에서 클러치를 완전히 해제하면 차체가 흔들리고 엔진이 꺼짐. 재시동은 가능하지만 실제 손상 여부 확인 필요

Fiat Grande Punto MY2008에서 배터리 경고등이 간헐적으로 켜지고 파워 스티어링이 작동 불능 상태가 발생함. 시동 10-15회마다 한 번씩 발생하며 차량 재시동으로 해결됨. 시동은 정상적으로 걸리나 발전기 출력 부족 우려. 배터리 전압 측정값: 엔진 꺼진 상태 12.4V, 엔진 공회전(전기 부하 없음) 14.1V, 전기 부하 많음(팬 최대/에어컨/조명 켜짐 상태)에서 측정

2001 Corsa Milenium (GM 8V 1.0 MPFI 엔진)에서 감속 또는 엔진 브레이킹 시 배기 백파이어(폭발음) 발생. 성능형 에어 필터와 성능형 배기시스템 장착 상태.

2006 GMC 2500HD 듀라맥스 디젤, 56,000마일. 오일 교환 후 디프스틱의 오일이 검은색으로 보임. 교환이 제대로 되지 않은 것 같음. 100마일 주행 후 확인.

독립적인 자동차 수리점에서 의견이 갈린다. 같은 액슬의 두 로터 중 하나는 최소 두께 이하이고, 다른 하나는 가공 가능한 상태일 때: 기술자 A는 최소 두께 이하인 로터만 교체하고 다른 로터는 규격 내에서 재가공할 것을 주장하고, 기술자 B는 시스템 성능 균형을 위해 두 로터를 모두 교체해야 한다고 주장한다.

토요타 캠리

2003년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

배터리 교환

2003 Toyota Kijang의 충전식 배터리를 증류수로 채우다가 실수로 과량 주입됨. 배터리 위에 액체가 흘러넘쳤고, 희석하기 위해 물을 부어서 씻어냄. 과량의 액체를 제거할 방법을 찾고 있음. 배터리를 들어낼 도구나 힘이 없음.

르노 캉구(KC) | 워터 펌프 캉구도 교환 | 공정1: 커버가 씌워져 있었지만 역시 만수 상태다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 노트 e-POWER(E13) | 닛산 자동차 리콜 통지번호 「5834」| 공정1: 처음 리콜 대응. 지정된 날짜에 닛산 딜러에 입고하여 촬영 허가를 받음. PC 같은 장비에서 보조 배터리로 충전 케이블이 연결되어 있음. 확인 결과 대책 프로그램 데이터 재작성 중에는 보조 배터리에 계속 전원을 공급한다고 함. ●닛산 홈페이지에서↓ 리튬이온 배터리 컨트롤러의 제어 프로그램이 부적절하여 불필요한 이상 판정을 수행할 수 있음. 이로 인해 콤비네이션 메...

다이하쓰 하이젯 점보(S500P) | 엔진오일 교환 ODO 25,000km | 공정 1: 25,000km를 초과했으므로 오일과 엘리먼트를 교환합니다. 딜러 작업이므로 특별한 사진은 없습니다.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 C-클래스 세단(W205) | 쇼크 업소버 교환 | 공정1: 간단하지만 절차를 기재합니다. 텍스트만으로 요령을 얻기 어려운 부분 양해 바랍니다. ①리프트업하여 타이어를 뺀다. ②사진의 방음펠트·내장재를 뺀다. 클립과 M8 ③로어 암 아래의 플라스틱 커버를 뺀다. 벌어진 클립(4곳)을 하나씩 집어서 틈에 끼워 빼낸다. ④쇼크 상부 나사를 풀어서 뺀다. E14 ⑤상부 마운트와 차체의 틈에 PP 밴드를 끼워 넣는다 ⑥로어 암과 쇼크 하부 사이에도 PP 밴드를 넣고…

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 피트(GD계) 순정 옵션 HID가 장착되어 있는데 너무 어두움. 헤드라이트 내부에 가끔 결로 발생.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 빗츠(KSP/SCP/NCP90계) - 비순정 퀵 와이퍼 핸디 장착됨 4단계: 1공정 - 빗츠에도 퀵 와이퍼를 장착했습니다.

다이하츠 미라(L700/710계) | 오일 교환 | 공정1: 지지대로 들어올려 폐유 박스를 아래에 놓고 오일을 빼냅니다 | 공정2: 번호판을 제거하고 필터도 제거합니다 | 공정3: 사용한 오일: 카인즈 경자동차용 오일 5W-30 오일 2.3리터 사용 | 공정4: 드레인 개스킷도 교환 | 공정5: 71,870km