정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,179건
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On the whole these are crap but fun. This example looks terrible even from a hundred metres in the dark.
BMW 5시리즈
2027년식 · G30 (2017-현재) · 520d
Dear god, what on earth is going on in the styling studio at BMW..
BMW X7
2027년식 · G07 (2019-현재) · M60i xDrive 자동
Which of these cars would you rather have your 4ft tall child hit by at 20mph.I think the Quattroporte would take them out below waist height and they’d roll onto the bonnet, run up there to the raked screen and be spat out to one side whilst the car comes to a stop a little further along.Looking at the waist height/height of bonnet of the X7 it’s just going to slap them in the chest/face at bonnet badge level, knock them straight down in front of the car (they won’t end up on bonnet, it’s too high) and run them over.Or maybe the science says otherwise.
차량 정보 없음
ECM와 통신 안 됨. 네트워크의 다른 모듈들은 정상 통신함. 다른 샵에서 ECM을 교체하고 프로그래밍했는데 간헐적으로 작동하다가 통신이 끊김.
닛산 알티마
2016년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동
차량이 과열 문제로 입고됨. 냉각수 2쿼트 부족 확인. 냉각수 보충 후 냉각 시스템 압력 테스트 실시, 누유 없음. 라디에이터 캡 압력 유지 정상. 써모스탯, 히팅, 써모스탯 및 냉각팬 작동 모두 정상. 고객이 차량을 2000마일 주행.
차량 정보 없음
스즈키 캐리 트럭(DA16T) LED 포그램프 불량 - 5월 5일 장착한 H8 LED 포그램프 한쪽(조수석측)의 점등 상태 악화. 처음엔 점등 안 됨을 발견했고, 이후 공원 주차장에서 재점등 시 조수석측이 간신히 점등(하얀색). 점등 상태 불안정하며 점차 어두워짐. 거의 점등되지 않는 상태로 진행 중.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) | ECU 업데이트 94,180km | 공정1: 긴급 열쇠(에머전시 키) 제작 후 딜러 픽업 시 사전 신청한 ECU 업데이트 실시. 열쇠 1개 약 2,000엔 / ECU 업데이트 3,300엔. 딜러 점포에서 출발했을 때 가속이 개선되었다고 할 수 있고, 부드러워졌다고 할 수 있고, 그런 첫인상이었습니다.
차량 정보 없음
SoulGlo said: I'm probably in the minority that actually enjoyed my long commute ( over 1 hour and early morning). Before and then after work and can enjoy a good lengthy podcast or a good music playlist/album in peace with no one moaning or talking to me. Blissful.Same! Though mine's a bit shorter at 25-ish miles/40ish minutes. Pretty much all through lovely North Yorkshire countryside and virtually traffic-free. If I average 3 days per working week I suppose it's about 6k miles p.a. for the commute, and we put about about double that again on both our cars with personal mileage.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 고릴라 3호기 부품 가공 완료 반입 - 론신 125cc 베이스로 스케일업하면서 온화한 특성을 목표로 한 가공 작업. 부품: 크랭크축, 플라이휠, 원심식 오일필터 로터 등
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 서쿠시드 밴(NCP16#계) 오일 교환 작업 공정1: 상부 추출 방식으로 일반적인 오일 교환 실시 공정2: 7,000km를 초과했습니다. 고속도로 주행이 많아서 평소보다 더 오래 버티는 느낌입니다. 공정3: 누적 주행거리 91,509km. 올해 안에 10만 km 달성은 어려울 것 같습니다. 공정4: 알루미늄 테이프 부착 후 메모 작성 ⚫ 엘리먼트(필터) 교환 없음. 3.4L 규정량 중 첨가제를 떨어뜨려서 일단 3.3L만 주입하고, 추후 100cc 추가 예정입니다. 10만 km까지는 신차 운전 유의하며, 1NZ-FE 엔진의 진정한 성능은 이제부터라고 생각합니다.
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-벤츠 C클래스 스테이션 왜건(S204) | LLC 도착 | 공정 1: 구입 후 아직 작업하지 못한 워터펌프. 펌프 교체 시 LLC도 함께 교체하려고 구입했습니다. SWAG제 청색 희석형 냉각수 롱라이프 쿨란트 LLC 부동액 쿨란트 1.5L × 3개 2배 희석하여 9L분. 이 정도면 충분할까요? 나머지는 홈센터에서 정제수를 사면 됩니다. | 공정 2: 내일 펌프 교체 작업이 가능할까요? 태풍의 영향으로 날씨가 우려됩니다.
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Pixelpeep Electric said: one of these, supercharged k20 with power sent to the rear wheels, job's a goodun ?That would be a riot, for a slightly less raucous setup the 1.6 supercharged from an early r53 might also do the job.
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스즈키 애드레스V100 | 풀리, 페이스 교환 | 공정1: 최근 2세대 토크캠을 장착한 후 V100 라이프가 다시 즐거워졌습니다. 시간이 나서 여름경에 가공했던 풀리류를 드디어 장착하기로 했습니다. 순정을 베이스로 저속~고속까지 대폭 삭감하고 표면을 거울면 사양으로 마감한 풀리입니다. 밤마다 이상한 실험적 가공을 해왔지만 효과는 어떨까요 | 공정2: 마찬가지로 魔改造 페이스 베인 단축, 페이스 표면은 거울면 마무리 | 공정3: 이건 정말 최고입니다. 한마디로 말하자면 이건 정말 대단합니다!
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) | 엔진 오일 교환 | 공정 1: 182,651km 롱런 전에
포드 에스케이프
2019년식 · CP9 (2019-현재) · 1.5 EcoBoost FWD 자동
EVAP 퍼지 솔레노이드(NAPA 부품)와 관련 배관을 교체했습니다. EVAP 누설은 없으며 스모크 테스트에서 OK입니다. 문제는 EVAP 퍼지 솔레노이드가 작동(개방/펄스)하지 않아 연료 탱크에 진공을 공급하지 않습니다.
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스즈키 셀보(HG21S) 하이마운트 스톱램프 교환 - 리어 이미지 체인지를 위해 하이마운트 스톱램프를 클리어 타입으로 변경
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미라주 세단 에어클리너 교환 작업 중 기존 에어클리너 박스 내부의 광범위한 녹 발생 발견. 중고차 구입 당시부터 있던 녹이 범위가 확대됨.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미라주 세단 | 우측 후미 도어 새시 녹 발생 | 과정1: 단신 부임으로 집에 가지 않아 야외 주차 중인 미라주의 새시가 녹이 시작됨 😢 | 과정2: 부분 도장으로 임시 해결 시도 | 과정3: 방수 사포로 녹을 제거 | 과정4: 대충 양생 | 과정5: 누가 칠해도 성공하는 스프레이 캔 | 과정6: 와! 깨끗함 😍 새 차처럼 | 과정7: 웨더 스트립과 런 채널을 복구하여 완성
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알파로메오 GTV(초대) | 디스플레이 오디오 장착 | 공정1: 결국 1DIN 네비게이션을 포기하고 디스플레이 오디오를 장착했습니다. 기종은 파이오니어 DMH-SF600으로 선택했습니다. 다만 센터 패널의 디자인이... 익숙해질 때까지 기다리는 중입니다. ※ DA 장착 외에도 계기판 수리(+문자판 교체, 색상 변경), 파워 앰프 교체, 배터리 직결 추가 & 수정, 각종 배선 수정, ETC 2.0 설치, 콘솔박스 보수, 숏 시프터 개조(?) 등을 시행해서 상당히 번거로웠습니다. ※ 어두우면 보이는 그대로 검은색이 떠보이므로 화면...
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ダイハツ ムーヴコンテ（L575/585S）｜ルーフクリアハゲ｜工程1：ダイハツタイマーが発動！ このハゲー！！｜工程2：400番の林屋ペーパーとスコッチで食器用洗剤で下地処理｜工程3：これ｜工程4：下向きで缶スプレーはムズイ｜工程5：クリアも同じく吐圧もカスですぐ乾くので厚塗り不可 重ね塗りで厚さ稼ぎして磨きでどうにかすることにしました｜工程6：1000番のペーパー切らしてたのでいきなり1200番 ほどよいゆず肌｜工程7：中間の目もなかったのでいきなり2000番いってコンパウンド細目→極細後 …
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NB) | 수몰 엔진 재시동 | 공정1: 풀리가 회전 중. 엔진 컨트롤 컴퓨터 유닛이 수몰되었으나, 유닛 케이스를 열어 기판을 무수에탄올로 세척하고, 지퍼락에 넣어 실리카겔을 가득 채워 1개월간 방치했으므로 이제 괜찮을 것 같아 연료분사 장치 퓨즈를 빼고 컨트롤 유닛을 엔진 하네스에 연결한 후 키를 돌려 30초간 크랭킹을 수행했고, 오일 레벨 게이지를 뽑아 오일 상태를 확인한 후 연료분사 장치 퓨즈를 장착...
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アルファロメオ MiTo（初代）｜ミト車検｜工程1：スパイダーの修理の間のつもりだったが、 そろそろ半年💦 ミトの車検が切れてしまったので継続車検 代行屋丸投げで7万弱 こりゃあと2年乗るかな🤭
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スズキ フロンクス（WEB3S）｜WASH GARAGE 岩倉店 OPEN日に洗車｜工程1：私が普段洗車で使っているWASH GARAGEさんが気づけば4号店目ということで、10/23OPENという告知を見て「あ、金曜日休みだわ」って気づいたら予約ポチりますよねというわけで岩倉店の1番槍として洗車して来ました。 広いしハニカムライトが上にも横にもあるしこれうちの近くに欲しい（6時起きで1時間20分かけて行った）｜工程2：岩倉って、個人的には元鶴舞線ユーザーなので岩倉行きでおなじみなんですが、名古…
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI(GR/GV) | 165,860km 1년점검 | 트랜스미션/디프 오일 교환 | 파워스티어링 펌프 오일 누유로 인한 보증 수리