정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,278건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 탁트·베이식(AF75) 스파크플러그 교환 - 7년전 구입 당시 교환 이후 미교환 상태. 전극이 명백히 마모되어 있었음.
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA17) | 후부 시트용 그립 | 공정1: 표준 어시스트 그립 장착입니다 | 공정2: 구매한 부품입니다
쉐보레 실버라도
2020년식 · 4세대 (2018-현재) · 2.7T LS
이 트럭은 좋은 고객이 약 60,000마일 상태에서 2년 전에 구입했습니다. 차량을 잘 유지보수해왔고 현재 약 92,000마일까지는 문제없이 잘 작동했습니다. 2026년 6월에 입고되었습니다.
차량 정보 없음
When I was younger I used to clean cars part time around school / uni for small independent Arthur Dailey type outfits This was back in the day when every brand seemed different and seemed to be trying to make something good looking and exciting. Every car on that forecourt was different from the others and exciting. And yet they could be practical, comfortable, with 5 seats and a manual box. It was great. I am currently in the market for a new car and would love something with a bit of character. Does not have to tick every box but just something a bit interesting. I have taken to looking at
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 뉴비틀 (해치백)(9C) | 냉각수 파이프, 패킹 | 단계1: 지난달 타이밍벨트와 워터펌프를 교체했지만 누수가 계속됨. 약 2개월간 방치 상태. | 단계2: 파이프 근원부의 O-링이 의심됨. 다만 이 경우는 본 적이 없었음. 라디에이터 부품을 수지로 만드는 이 차량이지만, 이 파이프 자체는 강철제. 파이프 자체가 아니라 O-링을 의심함. | 단계3: 파이프 자체는 국내에서 더 이상 구입 불가. 해외에서 조달했으나 7,500엔. O-링은 아직 구입 가능.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) 룸램프 추가 설치 - 2년 전에 구매했던 미장착 부품을 창고에서 발견하여 설치 진행
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) 엔진룸 릴레이 박스의 온오프 빈도가 높은 릴레이 교체 필요. 차량 검사 준비 및 정비 시작 단계에서 불안 요소 제거
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
미국식 토요타 세쿼이아 | 타이어 밸브 교체 | 공정1: 타이어 밸브 교체 밸브의 패킹 열화로 공기 누출
차량 정보 없음
알파로메오 알파브레라(초대 모델) | 12개월 정기검사 | 공정1: 올해 가을이 많은 비 오는 날씨를 보이고 있지만, 오늘 9월 20일로 브레라 오너가 된 지 정확히 7년이 지났습니다. DIY로 여러 정비를 하며 계속 타왔지만, 올해도 12개월 정기검사를 DIY로 진행하기로 해서 실시했습니다. 사진은 일련의 정기검사를 실시하고 기록부에 기재한 후 기간이 만료된 스티커를 제거한 때의 모습입니다. | 공정2: 12개월 정기검사 기록부는 웹에서도 다운로드할 수 있습니다. "12개월 검사 별표6"으로 검색하면 나옵니다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 투어링 왜건(BR) | 아이들링 불조 | 배터리 분리 후 ECU 리셋으로 학습값 초기화됨. 악셀 반응성 불조, 아이들링 이상, 시동 재시작 시 엔진 스톨 발생. 2-3일 운전 후에도 학습값 복구 안 됨.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH1/2) | 오일 교환 83,795km | 단계1: 3L 캔이 없어서 0.1L당 159엔의 량매 구매. 전 교환 이후 약 3,800km 주행. 전 교환 때는 헬릭스 오일이 3L 2,480엔 정도였는데 4,980엔으로 인상됨.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 루미 커스텀(M900A/M910A) 풋램프 설치 - 운전석 및 조수석 풋램프 설치 과정. 공구를 이용하여 순차적으로 설치하는 프로젝트입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(30계) 리어 사이드 스포일러 도장 및 마감 작업 - 도장 후 2주간 방치로 인한 불량 상태 발생. 표면이 거칠고 부분적으로 도장이 덮이지 않은 부분 있음. 한쪽은 광택이 비교적 양호함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR86(ZN8) - 트러스트 제 배기매니폴드와 촉매변환기 장착 - 공정 1: 실버위크 기간을 이용하여 이전부터 보온판을 부착하고만 있던 트러스트 제 배기매니와 촉매변환기를 장착합니다😃 배기매니 주변은 매우 고온이 되므로, 엔진이 충분히 식은 상태에서 작업하지 않으면 심한 화상이나 큰 부상으로 이어질 수 있으므로, 장갑 착용은 물론이고, 엔진블록이나 2차 촉매 앞까지가 손으로 편하게 만질 수 있을 정도의 온도일 때 작업합시다👌 이번은 전반부의 언더카 작업이므로, 리어타이어에 타이…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) 스피커 교체 작업 - 순서1: 외관 비교. 최소한 제 개체에서는 가공 없이 장착 가능했습니다. 표준으로 각 메이커용 플라스틱 배플, 변환 케이블이 포함되어 있습니다. 꽤 친절하네요. 순서2: 스피커 본체 가격에 근접한 배플입니다. 스피커를 차체에 견고하게 고정하면 사운드가 타이트해진다는 것은 이론적으로는 맞습니다. 하지만 청음으로 구분할 수 있는지는 별개의 문제입니다. 차라리 표준 플라스틱 배플과 음질 비교를 했으면 재미있었을 텐데요. 다시는 내장재를 벗겨고 싶지 않...
차량 정보 없음
아바르트 500 (해치백) (아바르트) | 타이어 교체 | 공정 1: 쿰호 PS71 205/40R17
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 전체 부시 1G 재조임 | 공정1: 전후 전체 부시 1G 재조임을 진행했습니다 접지감이 증가하고 부드러워졌습니다(이것이 본래의 특성이라고 생각됩니다)
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 임프레자 스포츠(GT) | 백업 알림음 배선 작업 | 공정1: 백업 알림음 모듈에 커넥터를 장착합니다. | 공정2: 배선 케이블이 단심선이므로 깁시(Giboshi) 배선 부분을 납땜했습니다. | 공정3: 이후 배선과 깁시 연결부를 열수축 튜브로 보호합니다. | 공정4: 커넥터 암쪽. 구멍의 볼록한 부분에 깁시(암) 탭이 오도록 뒤쪽에서 삽입합니다.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈루크스(BA0 (B21A)) | 포지션램프 LED화 | 공정1: 헤드라이트 LED화 작업 중 남은 T10 벌브를 장착해봤습니다. 좌우 모두 한 번에 점등됨. 연속으로 2개 중 1개 성공해서 기분이 좋습니다! | 공정2: 외부는 태풍 25호로 인한 폭우이므로 장착 후 사진은 추후 촬영 예정입니다.
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 크라운 하이브리드(S220계) RS Limited II 등급 - 외장 크롬 메ッキ이 검은색 메ッ킹으로 변경됨. 순정 프레스티지 넘버 프레임이 장착되어 있으나, 신형 RAV4부터 채택된 다크 메쉬 넘버 프레임으로 교환하려고 함.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈 루크스(BA0 (B21A)) | 번호판등 LED화 | 공정1: 관절염으로 인한 뻣뻣한 손으로는 작업이 어려울 것 같습니다. | 공정2: 선배 정비사들의 정비 수첩을 보니 내장재를 제거하고 안쪽에서 접근하는 것이 좋을 것 같아서 제거 후 내부에서 접근했습니다. | 공정3: 여기서도 남은 T10 전구를 사용했습니다. | 공정4: 외부는 태풍 25호로 인한 폭우이므로 장착 후 사진은 추후 촬영 예정입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(20계) CUSCO 프론트 타워바 장착 | 공정1: 정가보다 저렴해서 신품 구매했습니다. 설명서가 포함되어 있어 직접 장착할 수 있을 것 같았지만... 와이퍼 모터 유닛 등을 탈거하는 게 번거로워서 근처 슈퍼 오토백스에서 장착을 요청했습니다. | 공정2: 역시 신품은 깔끔합니다. | 공정3: 장착은 약 1.5시간 정도 소요되었습니다. せっかくのタワーバーもエンジンルームを覗き込まないと付いてるか分からないのが残念ですが走りは激変しまし...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 프론트 스태빌라이저 링크 교환 | 공정1: 스태빌 부시와 함께 스태빌라이저 링크도 교체합니다. 리어 스태빌라이저 링크와 마찬가지로 모노타로 튜닝으로 진행합니다. 순정 스태빌라이저 링크도 한 번도 교체한 적이 없었기 때문에 사외품 교체도 검토했지만 이 부분을 고급 부품으로 할 필요성을 느끼지 못해서 모노타로에서 구입한 부품으로 직접 제작했습니다. | 공정2: 조립을 모두 마치고 작업일을 기다립니다. | 공정3: 작업일, 즉 오늘입니다. 스태빌 부시 교환 직후, 스태빌 부시…
차량 정보 없음
스즈키 트윈(EC22S) | 네비시트측 로어암 부츠 교환 | 공정1: 부츠가 파열되어 그리스가 누출되어 있어 교환 필요(-_-) 드라이브샤프트 부츠 교환으로 시간이 소요되었고, 작업 중 비가 내려서 급하게 작업하느라 사진이 없음(--;) みんカラ정비내용이지만 자기 기록용으로 기재(;ﾟ∇ﾟ) 빨간 동그라미 나사를 제거하고 프론트범퍼 아래 스태빌라이저 나사를 제거한 후 로어암을 고무해머로 두드려 프리상태로 만들고 파열된 부츠를 제거한 후 클립을 설치(어려움)하고...