정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,278건
폭스바겐 폴로
2017년식 · AW (2017-현재) · 1.0 TSI 수동
Nice, still like these. I frequently consider getting a 2017 model if not wanting hybrid or 2018 if do want, as I think that’s when the hybrid came in. The tax yesterday on phev hybrids made me think it’s safer to stay with 100% petrol!I have a mini which I really like but annoyingly it uses oil which is why I keep looking at these. Good job on the mirror and defo not worth insurance agro. Pisser the bloody woman ran over the mirror back though.
BMW 7시리즈
2026년식 · G70S (2022-현재) · 740i 자동
I quite like it, and in the metal it looks nice and modern.Hopefully bmw is returning to make handsome cars. Just don’t stick M badges everywhere.
차량 정보 없음
I have been watching these for a while now, probably getting on for 2 years, but haven't needed to change my car until now. My NB MX-5 of 8 years was about to fail its MOT in spectacular fashion and with a new job coming up next month I needed to change to something that was still going to be cheap to run but also entertain when required, as well as comfortable enough to be commutable in, in all weathers. Also with an expanding young family I also needed something that could do the occasional school/nursery run.Ideally I was after a 5 door, a bit newer and lower mileage, but one Sunday aftern
아우디 A4
2006년식 · B7 (2004-2007) · 2.0T
Hittade en tvilling ;) / Renoverade strålkastare med svartlackerade insatser, klara blinkersglas & nya strålkastarglas. Även ... / Renoverade bakre spindlar med nya poly-bussningar, hjullager, nav och ABS-givare. / Renovering av bakvagn - nya OEM länkarmar + renoverade bärarmar med Strongflex poly-bussningar. / Nyrenoverad diff
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프렐류드(BA4/5/7) | 리어 브레이크 피스톤 위치 조정 | 공정1: 작년부터의 숙제였던 조수석측 리어 브레이크 피스톤 위치 조정을 수행했습니다. 프론트와 달리 리어 브레이크 피스톤은 회전시켜 실린더에 나선형으로 삽입되는데, 회전이 틀어져 있어 브레이크 패드의 돌출부와 간섭하고 있었습니다. 매뉴얼에서는 라디오 펜치로 회전시켜 조정하도록 기록되어 있지만, 너무 고정되어 회전하지 않습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(90계) 90계 VOXY 공기압 센서 TPMS 장착 | 공정1: AliExpress에서 구입한 공기압 센서(TPMS)를 장착했습니다. 배송료 포함 1,650엔으로 저렴합니다. 정상 작동합니다. 버튼 전지를 다이소에서 구입한 제품으로 교체했습니다. 마키타 에어 펌프로 2.5Bar 공기를 주입한 후의 표시값 오차는 0~+0.1 Bar으로, 이 가격대에 이 정도 정확도면 충분합니다. 또한 절전 모드가 탑재되어 있어서 진동이 없으면 슬립 상태로 들어가고, 슬립 중 진동이...
폭스바겐 제타
2026년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0
フォルクスワーゲン アップ！（AA）｜【前回塗布】 WAKO'S フッソオイル FSO A105｜工程1：◆ 2026年 9月 26日 ▷ シートベルト・バックル & キャッチャー部
미쓰비시 아웃랜더
2019년식 · 3세대 (2012-2021) · 2.4 PHEV
三菱 アウトランダーPHEV（GG2W/GG3W型）｜スタッドレスタイヤ入替え｜工程1：昨年の11月24日に2019年から7年目のシーズンを迎えたBSのDM-Ⅴ3でしたが余り凍結路等は現れず特に問題なくシーズンを終了しました！ 7年間、約30,000㎞お疲れさまでした♪｜工程2：今年の4月にサマータイヤに履き替えましたがトレッドはほぼプラットホームまで摩耗していました 結局DM-V4は発売されずICEPEAKになるらしいけど215/70R16だと8万円以上になるのでちょっと無理なので程度の良い中…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 CX-8(KG) | 에어필터 교환 | 60,000km 주행 시점에 확인했을 때 20,000km부터 무교환 상태였으나 생각보다 오염이 심하지 않았음. 다만 필터 교환 후 주행감이 가벼워진 느낌
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 NV100 클리퍼 리오(DR17W) | 포그램프 유리렌즈 교환 | 공정1: 간단히 상단부만 제거하여 포그램프 접근성 확보 | 공정2: 위쪽에서 바로 접근 가능하므로 범퍼에 고정된 볼트를 풀고 구동부를 제거한 후 본체 탈거 | 공정3: 교환용 유리렌즈 제품입니다. 부속 할로겐 구는 제거하고 LED 구로 교체합니다. | 공정4: 분해와 반대 순서로 볼트를 조입니다. | 공정5: 교환 전 순정 렌즈 | 공정6: 교환 후 유리렌즈 어느 정도 투명감이...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 셀리카(T200계) | 이그니션 코일·이그나이터·라디오 세팅 콘덴서 교환 | 공정1: 아마도 지금까지 교환한 적 없을 이그니션 코일과 이그나이터를 리프레시로 교환했습니다. 순정부품이지만 사진과 같이 완충재 없는 헐거운 포장이었습니다. 괜찮을까요…｜공정2: ← 이그니션 코일 90919-02209 이그나이터 89921-26010 → 고정용 나사 2개가 포함되어 있었습니다.｜공정3: 코일과 이그나이터의 커넥터 2개를 분리합니다. IG코일과 이그나이타…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 R 바리안트(골프7) 에어필터 교환 필요 - 1년 반 이상 교환하지 않음. 제거한 필터에 이물질 부착 확인.
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA64) 시트 히터 설치(가공편) 공정 1: 에브리이에 시트 커버를 부착한 이유 중 하나가 시트 히터를 설치하려는 의도였습니다. 자재는 범용 시트 히터 1시트 25W, 히터 컨트롤러(의류용) 최대 50W, 110형 2핀 커넥터 등입니다. 히터는 카본 방식을 선택했습니다. 역시 빠른 발열이 매력이죠. 에브리이의 경우 모든 시트에 어느 정도의 변형이 있고, 회로를 시트 내에서 완결시키고 외부로는 전원만 공급하려고 했으므로, 히터 컨트롤러는 의류용을 유용해서 사이드 레버 위치에 부착합니다. 등받이와 엉덩이...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 T-Cross(C1) 사이드 스티커 교체 | 사이드 스티커가 색이 바랬음
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 | 백도어 딸깍거림 | 공정1: 백도어가 딸깍거리지 않습니까? 입고된 차의 백도어가 그런 상태입니다. 수리하려면 도어락 애셈블리 교환이 필요한데, 비싸고 이 정도 차에 할 만한 수준이 아닙니다. 하지만 닫힘이 나쁘고 시끄럽습니다. 래치의 플라스틱이 부서져서 그런 것 같습니다. 그럼 부서진 플라스틱 부분을 어떻게든 해결하면 되지 않을까!?
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 MAZDA3 패스트백(BP) | 엔진오일/오일필터 교환 50,983km | 공정1: 오일 교환
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ アルファード（40系）｜洗車｜工程1：260926 いつもの雨の日洗車 そろそろ新車購入後2年以上経って、 手洗い洗車コダワリに意味があるのかという気がしてきた 次は新車でも洗車機ブチ込みたい
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 포레스터 하이브리드(SK) | 엔진블록용 VED 교환 그 3 | 공정 1: 이바라키 출장 및 귀성으로 장거리 주행하는 타이밍에 자작 VED를 4호기에서 5호기로 교환했습니다! 4호기와 5호기는 광석의 배합 비율은 같고 죽탄 또는 빈초탄의 차이뿐입니다. 과연 어떤 필링의 변화를 느낄 수 있을까요…? 👇️이번에 사용한 부품은 여기👇️
마쯔다 CX-30
DM (2019-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 CX-3 (DK) | 스타빌라이저 링크 교체 | 공정1: 프론트 주변에서 딱딱거리는 소음이 자주 발생하고 있으며, 러버 부츠가 파열된 스타빌라이저 링크를 교체했습니다. 딱딱거리는 소음은 멈추지 않았고 로어암에도 부츠 파열이 있어 그쪽이 의심됩니다. 186042km
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA64) | 타이어 공기압(내압) 조정 | 공정1: 9월이지만 칸토 지방에 선선한 날이 늘어나고 있습니다. 생각보다 내압이 떨어져 있네요. 공기를 넣어봅시다. 이렇게 하면 승차감, 연비, 주행성능이 보장됩니다. 저렴한 정비 | 공정2: 랠리 제품의 에어게이지를 기준으로 하고 있어서 뭔가 에브리이도 이걸로 조정하는데, 어차피 서킷을 도는 게 아니니까요
차량 정보 없음
その他 その他作業記録｜撒水ホースリール<タカギ> ワンタッチ追加<Mono&DAISO>｜工程1：タカギのホースリールのノズルは一体形。 洗浄用にロングノズル買ったので入れ換え可能なようにワンタッチコネクタを追加です。 モノタロウのオスとダイソーのストップメス。
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스 PHV(35계) | 충전 리드 개폐 스위치 교환 | 공정 1: 충전 리드의 개폐 감지 스위치 방수 부츠가 파손됨. 사용상 문제는 없지만 비오는 날씨에는 물이 들어옴. 장기적 관점에서 교환하기로 결정함. | 공정 2: 리어 내장재를 분리함. YouTube 참고 영상 있음. 스위치는 나사 3개를 분리하고 뒷면 부품을 제거하면 쉽게 빠짐. 나중에 생각해 보니 외부에서만 해도 빠질 수 있었을 것 같음. | 공정 3: 신구 부품 비교. 이 부품은 단순히 바(lever)만 있고 스위치 본체는 이 바로 눌리는 구조임...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 아이사이트 에러 발생 및 재발 경과 | 1단계: 이전 에러로부터 약 1개월 경과 8/3 에러 발생 8/9 스마트폰 홀더를 제거하면 에러가 해결됨 8/20 예약된 스바루 정비소 방문 및 OBD 스캔 실시 → 터치 센서에 이상 없음 진단, 에러 이력만 삭제 후 반환 8/21~ 에러 재발 9/25 스티어링 휠 및 관련 부품 교체 실시 → 진단 결과 스마트폰 홀더와의 연관성 없음 확인, 스티어링 커버도 영향 가능성 낮음 판단
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-ONE（JG3/4）｜あーっ！お客様、困りますっ｜工程1：パッカーン。｜工程2：ワタを…｜工程3：完成。｜工程4：きらーん。キルスイッチ付きスモール連動です。｜工程5：コンバンハ。