정비 사례

현대 소나타

2015년식 · LF (2014-2019) · 2.0 LPi 자동

변속기 오일 교환

2015 현대 엑센트 자동변속기, 주행거리 90,000km 미만. 빗길이나 물웅덩이가 있는 젖은 도로에서 발생. 처음에는 정상 주행하다가 갑자기 변속이 딱딱거리고, 심한 jerking 현상 발생. 가속페달을 밟으면 엔진 회전수(rpm)는 올라가지만 거의 동력이 전달되지 않으며 마치 저단에 박혀있는 것처럼 속도 증가 안 됨. 대시보드에 경고등 없음. 트랙션 컨트롤이 작동하는 것 같은 증상.

A year ago at car inspection, I had to have a brake job. This year, the brakes failed again, due to what they said was a faulty part, which they were able to get replaced by the manufacturer + $50 for the labor. Their standard labor was probably $125 for that job. They offered to split the balance of the labor charge. But I feel like I paid for the labor a year ago. It’s not my fault it was a damaged part. I managed to get them to drop the charge, but he told me it was standard to charge whatever labor they weren’t able to get covered by the manufacturer. Is it standard? If it is, I’ll pay it.

zax said: They drop flat with a slight lip, but I think the people in question would need to be a good way under 6 feet to be sleeping in there with relative comfort. As one poster mentioned above these are high load spaces rather than long. thomasrs50 said: The Outback or Legacy would be a better fit. Forester is to short. Thanks both.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

Hi, da ich keine Ahnung habe, wo ich es hin verorten soll. Da es den kompletten Konzern betrifft stelle ich mal meine Anfrage hier rein. Mir ist seit geraumer Zeit aufgefallen, dass es bei VW Deutschland (im Gegensatz zu A und CH) absolut keine digitalen Verkaufsunterlagen in PDF mehr gibt. Man muss sich ständig durch diesen bescheuerten Konfiguration quälen. Nennt mich altbacken aber wieso bekommen die das für Österreich und die Schweiz hin und hier nicht? Welche Geschäftsphilosophie steht da dahinter?

Joey Deacon said: I would say the Impreza Turbo, when they came out in 1994 few people knew what they were. They offered the most performance for under £20k and became cool due to Colin McRae and always seemed to be top of the JD power guides. You had to be into cars to want an Impreza Turbo, and the six months waiting list ment you would lose hardly any money when you sold it.At the time it tended to be purchased by a certain type who frequented Scoobynet, usually an IT contractor.But eventually they became cheap enough to be the chav car of choice and ended up being driven badly with l

As above. I’ve had a plate on a car for 20-odd years, which I want to take off and revert to original. The car is MOTd but until Saturday was SORN, not taxed. I’ve gone to put the plate on retention online (which I’ve done several times with other vehicles in the past) but the gov website says it can’t be done online and I have to fill in a form and send to them (with a cheque! No idea if I still own a cheque book!) and they’ll consider and decide whether I can do this or not. A quick question to AI at the weekend said “tax it and you’ll be able to do it online”. So I did, on Sat, but computer

19인치 알피나 클래식 멀티스포크 휠(20개 스포크, 외부 밸브) 세트를 §21 개별 승인으로 등록하려고 함. 위조된 부품 승인서(Teilegutachten)로 판매되어 TÜV 검사 시 문제 발생. 적절한 기술 승인 문서 부재. 휠 스펙: 앞 액슬 8.5x19 ET30, 주물 각인/모델 196, VIA JWL 표시

A kind PHer has just informed me of a Chrome extension which fixes the old Photobucket images that were no longer showing correctly, revitalising many of the old and legendary Readers Car threads.This is the link where you can install the extension - https://chrome.google.com/webstore/detail/photobuc...It lives!!!

Was chatting to an old colleagues who’s wife was made redundant and she’s using her payoff to set up her own competition website, mainly winning holidays as that’s her background working in travel marketing.Her plan is to buy ‘lists’ of potential customers and target enough of them to build the company up.No website name yet, will share it when he tells me, I’m sure they would appreciate any feedback on this forum.

11kW 인버터가 장착된 iX3 NA5를 주문했는데, 집에서 22kW로 충전할 수 있음. 22kW 충전 옵션은 약 700€의 추가 비용이 들었을 것

Clad-Hach said: Oh joy we have another Chinesium EV to choose from, this time disguised to look like a Defender.544hp...that will do well in the commuting to the shops traffic light Grand Prix where you can feel great about yourself ripping up an old dear in her Hybrid Yaris.I am sure they will sell like hotcakes all the same.Erm pretty sure people have been doing that in British Vauxhalls and German hatchbacks far before Chinese EVs came along Edited by pb8g09 on Thursday 9th July 12:44

Going on from my other build with my Megane 250 Cup https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&... i had the great idea that what i really needed in my life was another track car to waste my money and time on I know the general rule is that the EP3 is better but i have had two of them ( in Nighthawk Black ) in the past and loved them but i have always wanted an FN2 so set out to find one again in Black that had been looked after and well cared for that i could then turn in to a track car ( track car that is still ok on the road so club sport spec ) to run alongside the Megane .I found o

에어컨 시스템 전체 제거 계획. 시스템은 재충전이 필요하고 누수가 있을 가능성이 있음. 콘덴서 접근을 위해 범퍼 상단부 제거 필요. 컴프레서 무게 8.2kg, 콘덴서 및 파이프/브래킷 등 무게 6.5kg.

진단 장비 없이 직감, 달의 위상, 그리고 접지 상태 같은 비과학적 방법으로만 진단하려는 정비사가 증가하는 추세. 스캔 도구, 멀티미터, 오실로스코프 같은 기본적인 진단 장비를 사용하지 않음.

오일 교환 후 집에 돌아왔다가 나중에 트럭 아래에서 오일 웅덩이를 발견했습니다. 정비소에 연락했고, 그들은 드레인 플러그에 규격이 맞지 않는 큰 볼트를 끼웠다고 했으며 정확한 규격의 볼트를 재고로 보유하고 있지 않다고 했습니다. 다시 만져서 트럭을 집으로 가져왔습니다. 정비소에 다시 가져가야 하나요? 오일팬에서 기존 플러그를 빼낼 때 뭔가 말해줬어야 하지 않나요? 그리고 오일 누유 수리에 책임이 있나요?

2003 오펠 아길라의 H4 복합 전조등(상향/하향겸용)이 매우 어둡습니다. 11월 MOT에서 양쪽 모두 교체했지만(£10, 약 $14) 제너릭 할로겐 전구로 보입니다. 하향등이 매우 희미하고 앞쪽 조명거리가 짧으며, 조절 노브를 0으로 설정해도 개선되지 않습니다. 야간 운전을 많이 하므로 밝은 전조등이 필요합니다.

1991 Chevy S10 2WD, 2.5L Iron Duke 엔진(연료분사 방식), 185,000마일. 2주 전부터 주행 중 간헐적인 불화감(실화 같은 느낌) 발생. 갑작스러운 급가속 아님. 증상 시작 시 휘발유 냄새 감지.

혼다 어코드

1990년식 · CB/CD 4-5세대 (1990-1997) · 2.2 LX

머플러 교환

1990년형 혼다 차량의 커버가 떨어져 나가고 있음. 떨어진 커버로 인해 뉴욕 주 검사를 통과할 수 있는지 확인 필요.

최근 1개월 이내에 써모스탯, 아웃렛 하우징, 라디에이터를 교체한 후 냉각수를 넣으면 오버플로우 탱크 상단의 오버플로우 홀을 통해 계속 냉각수가 새고 있음. 공기가 시스템에 유입되어 압력이 증가하고 냉각수가 오버플로우되는 것으로 의심됨. 오일에 물이나 냉각수가 섞여 있지 않아 헤드 개스킷은 문제없는 것으로 판단함.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

에어컨 가스 충전

2005 마즈다 트리뷰트(주행거리 20만km 이상)의 에어컨 고장. 이전 소유자가 냉매 충전했음. 저압 게이지를 A/C 튜브 저압 포트에 연결했으나 엔진 시동 후에도 압력이 떨어지지 않음(클러치 작동 시 압력이 떨어져야 함). 컴프레서 클러치가 회전하지 않음을 확인. 퓨즈와 릴레이는 정상으로 확인됨.

As above. I’ve had a plate on a car for 20-odd years, which I want to take off and revert to original. The car is MOTd but until Saturday was SORN, not taxed. I’ve gone to put the plate on retention online (which I’ve done several times with other vehicles in the past) but the gov website says it can’t be done online and I have to fill in a form and send to them (with a cheque! No idea if I still own a cheque book!) and they’ll consider and decide whether I can do this or not. A quick question to AI at the weekend said “tax it and you’ll be able to do it online”. So I did, on Sat, but computer

저속 주행 시 높은 기어(예: 시속 20km로 5단 기어)에서 운전할 때 연비 개선 여부와 엔진/변속기 손상 가능성에 대한 궁금증

기어 비율(gear ratio)의 개념이 이해가 안 됨. 기어 비율이 단순히 기어(톱니)의 크기가 다르다는 뜻인가? '기어 비율'이라는 용어가 정확히 무엇을 의미하는가?

에어컨이 작동하지 않아 프레온을 충전했으며 현재는 정상 작동 중. 수리점에서 에바포레이터 코어에 누수가 있다고 진단함. 에어컨이 서서히 작동 불능 상태로 악화되었고, 이는 흔한 고장 부위임.