정비 사례

Saw this posted by wjs1968 on the ‘cool classic car spotters thread’.It got me thinking…In theory, could you remove a plate like this onto another car?…and if so, what style of replacement reg would the car get?

Supersam83 said: I understand what you are saying but it's more to highlight the way we are being ripped off by the Fuel companies.Would you be ok paying more for Milk, Bread, essentials, etc from the same retailer in the UK just because you live in a different part of the same country.Can't believe that they can get away with it in this day and age.No, my comment was in jest, and I'm equally surprised by the regional discrepancies...but it makes a change to be paying less for fuel in Liverpool...as we're normally ripped off - which feels doubly-scammy as we have Stanlow oil refinery across t

다이하츠 미라(L275/L285계) 와이퍼 스위치 교체 작업 기록

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 엑시가(YA) 프론트 디프 오일 교환 작업. 1단계: 드레인 볼트 제거 재시도. 필요 공구: 토르크스 T70, 스피너 핸들, 단관 파이프(1m 미만). 결과: 스피너 핸들이 심하게 휜 상태로 드레인 볼트가 풀렸음. 이 트랜스미션+프론트 디프는 2대 모델이므로 처음 작업하는 것인데, 이렇게까지 조일 필요는 없었음. 주행거리: 141,514km. 2단계: 초대 미션은 고속도로 주행 중 갑자기 프론트 디프에서 이음새 소음 발생. 스바루 차량은 프론트...

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 WRX STI(VAB) | 정기교환 | 공정1: 정기교환. 대충 BOSCH 제품으로 선택함. 주행거리: 105,184km

실린더 누수 테스트와 압축 테스트의 차이점 이해: 두 테스트 모두 실린더 헤드 균열, 워핑, 가스켓 누수를 진단하는 데 사용되지만, 압축 테스트는 엔진 압축을 이용하고 누수 테스트는 외부 공기 공급을 사용합니다. 각 테스트의 결과와 진단 내용이 다르고, 상황에 따라 어느 것이 더 적절한지 궁금합니다.

다이하츠 미라(L275/L285계) 리어 필러바 장착 - 1단계: 날씨가 덥네요, 매일이 그래요. 오늘도 안정적으로 더운 날씨였습니다. 그 더위 속에서 땀을 흘리며 오늘은 필러바 장착 작업을 진행했습니다. | 2단계: 리어 필러바는 이 시트벨트 앵커 볼트를 사용하여 장착합니다. | 3단계: 가는 막대 같은 것으로 덮개를 톡 열기 | 4단계: 나온 볼트의 머리는 14mm입니다. | 5단계: 분리됨 | 6단계: 필러바의 브래킷 부분을 한 번 분해합니다 | 7단계: 원래 볼트에 제품 부속 와셔를 통과시키고, 필러바의 브래킷…

메르세데스-벤츠 C클래스

2026년식 · W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 CLA클래스(C118) | 네비게이션 업데이트 2026년(V20.0) | 공정1: 네비 업데이트 2026.07.19 업데이트 완료✌ 네비 업데이트 오랜만이네? 중고 구매 후 딜러에서 한 번만 받은 기억이 있는데... 여러 가지 알아보니 꽤 간단하게 직접 업데이트할 수 있는 것 같네. 얼른 시도해봅니다. 우리 메르군은 2019년식 CLA(C118)로 MBUX "1세대(NTG6)" 탑재 모델. | 공정2: 우선 현재 버전을 확인해봅시다.

미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 디스플레이 보호필름 부착 사제품 | 공정1: 신차 보호필름 제거 | 공정2: 부착할 보호필름 위치 맞춤 - 디스플레이 상단을 기준으로 필름을 임시 고정, 필름 우측을 테이프로 고정 | 공정3: 임시 고정한 보호필름을 우측으로 제치고 디스플레이 액정면 청소 | 공정4: 보호필름 디스플레이면 시트를 벗기면서 스크래퍼로 기포 제거 | 공정5: 보호필름 위치 불량으로 상단 기포가 제거되지 않음...

ダイハツ ミラ（L700/710系）｜エアコンエバポレータ洗浄+フィルター交換｜工程1：特にエアコンの不具合は無かったのですが、先日オートバックスでエアコンガスの交換・充填をしてもらったので、ついでに自らエバポレータの洗浄をしてみました。 コンソールボックスを取って、エバポレーターへたけのこドリルで適当な穴を2か所開けました。穴は１か所開けるだけで問題ないのですが、洗浄度合いを見るためにもう一か所開けています。 使用した洗浄剤はイチネンケミカルズのNX202 エバポレーター洗浄剤になります。｜工…

2004 VW R32 (Haldex AWD 시스템)에서 손상된 서머 타이어 1개. 모든 타이어의 트레드 깊이가 최소 절반 이상 남아있음. 앞바퀴에만 타이어 2개를 교체하려고 함 ($200/개). 타이어 판매점에서 AWD 차량의 경우 액슬 간 트레드 차이가 2-3/32"를 초과하면 센터 디퍼렌셜 손상 위험이 있다고 안내받음. VW 고객 지원에서는 명확한 답변 없음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 랜드크루저 70(GDJ) - 스페어 타이어 브래킷 재장착 및 리어 와이퍼 제거 작업. 약 6개월간 후면 타이어 없이 운용했으며, 스페어 타이어 포함 타이어휠 신품 교체 예정. 점검 시 디럴러에서 구입한 브래킷 패드 교체 필요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

トヨタ プリウス（30系）｜カーゴファンもどき作成？｜工程1：真夏でも車内にポタ電とか冷蔵庫置いておきたいなぁ…けど車内暑いしなぁ… 換気してたら車内温度下がるのでは…？と思いつきで始めてみました。｜工程2：リアバンパーの裏左右にエアアウトレット？があるので、今回は内装バラさずに触れる右側（12Vバッテリー側）につけていきます。｜工程3：間の写真は全然無いですが、アウトレットに合わせて型を作ります。（150×25×100くらい） 最終的には幅を実寸より5mmずつ大きめに｜工程…

다이하쓰 미라(L700/710계)｜Cocoa 룸램프+맵램프 증설｜공정1: 도어를 열었을 때 어두워서, 프론트+리어 도어 상단에 맵램프를 설치하고 중앙에 룸램프를 장착했습니다. 천장에 데드닝 시트를 붙이는 타이밍에 천장 트림을 분리했으므로 그 때 작업을 진행했습니다.｜공정2: 가장 까다로웠던 부분은 Cocoa의 샹들리에식 룸램프였습니다. 이것은 트림에 클립으로 걸어두는 타입이 아니라 천장의 금속 부분에 탭 나사로 고정하는 타입으로, 그 탭 나사…

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

정기점검

1999 Mercury Grand Marquis LS, 4.6L V8, 220,000마일. 처음에 점검 엔진 경고등이 켜졌고 P0174 코드(뱅크2 과희박) 발생. 에어컨 고장, 연료필터 교체, 튠업을 모두 수행했으나 경고등이 약 2시간 주행 후 다시 점등. 재진단 결과 MAP센서 불량으로 진단됨.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

아우디 S3(세단)(8V) | S3 에어클리너 교환(30,164km 주행 시) | 공정1: 보닛 열기 | 공정2: 에어클리너 박스 | 공정3: 이 공구를 사용해서 나사 풀기 | 공정4: 에어클리너 박스 뒷쪽은 주름관 호스로 연결되어 있고, 이 호스와 에어클리너 박스 덮개를 분리하려면 클립을 풀어야 합니다. 하지만 그럴 필요 없이 사진처럼 위로 들어올리면 에어클리너 본체에 접근할 수 있습니다. | 공정5: 에어클리너 분리 완료 | 공정6: 이 작업은 필수 아니지만, 밑에 깔려있던 스...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 1300 쿠페 | 단종 오일호스 교체 준비 | 공정 1: ◯ 시작 혼다 1300의 윤활 방식은 드라이 섬프이며, 엔진룸 내에는 엔진과는 별개로 방열 핀이 새겨진 오일탱크가 있다. 엔진오일의 순환은 오일탱크와 엔진을 오일호스로 연결하여 이루어지지만, 경년 열화로 인해 오일 누유가 자주 발생한다. 당연히 부품은 단종되었으며, 수리 방법으로는 유압호스 전문업체에 맡기는 것을 고려할 수 있지만, 이번 호스는 어디까지나 오일탱크와 엔진의 오일 공급 경로이며 거의 압력은...

2002 현대 싼타페에서 아내의 열쇠가 시동을 걸지 않음. 열쇠는 정상적으로 회전하고 모든 전기 부품은 작동하지만 스타터가 작동하지 않음. 본인의 열쇠(순정)는 정상 작동. 아내의 열쇠와 같은 복사본인 여분의 열쇠도 동일한 증상. 배터리, 스타터, 솔레노이드, 퓨즈 모두 점검 완료. 아내의 열쇠는 5년 이상 매일 사용했으나 어제까지 문제없었음.

지난해 에어컨 시스템을 분해하고 플러시했으며, 새 컴프레서, 오리피스 튜브, 어큐뮬레이터를 교체했습니다. 진공이 유지되지 않고 매우 느린 누수가 있었습니다. 스니퍼나 UV 염료로 누수를 찾을 수 없었습니다. 에어컨을 재충전했을 때 냉방이 잘 작동했고 정비소에서 진공을 빼고 재충전했지만 누수를 찾지 못했습니다. 여름 내내 에어컨이 잘 작동했습니다. 겨울에 보관했습니다. 이번 봄에 냉방이 안 됩니다. 기존 어큐뮬레이터를 사용하여 에어컨을 재충전하고 UV 염료가 새도록 하기 위해 운전해야 하나요 - 얼마나 오래 걸리나요? 기존 어큐뮬레이터로 시스템을 운전하면 해롭지 않을까요? 컴프레서를 망치고 싶지 않습니다. DIY로 비용을 절약하려고 시도 중입니다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

日産 シルビア（S15）｜GTウイング ラッピング施行｜工程1：表面だけFRPの黒ゲルなので カーボンラッピングで誤魔化します。 使用したのはTECKWRAP RCF03Rです。 大きめにカットします。｜工程2：縁はしっかりと、シリコンオフで脱脂。 脱脂したら上半分だけラッピングするのでナイフレステープを仕込んでおきます。｜工程3：保護フィルムを剥がしたら ヒートガンで満遍なく暖めて 角に貼り付けて位置決めして 引っ張りながら、ラッピングシートに変にストレスがかからないように伸ばしながら貼ります…

렉서스 ES

ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드

미분류

렉서스 GS 하이브리드(AWL10계/GWL10계) | 허브 청소 | 공정 1: 최근 타이어 교환 시에 마루젠 타이어에서 허브 청소를 해주었습니다😋 작업이 금방 끝나버려서 작업 장면을 찍지 못했습니다(웃음)

엔진룸의 퓨즈박스에서 릴레이 배치도를 확인 중 FMI2 BIFUEL LPG VALVE 릴레이가 배치도 표에는 표시되어 있으나 실제 퓨즈박스에는 장착되어 있지 않음. 다른 빈 슬롯들(-표시)과는 다르게 이 항목만 텍스트 기재가 있음.

브레이크 액을 8년간 교체하지 않음. 제조사 서비스 일정에서는 주행거리와 관계없이 2년마다 교체하도록 규정. 브레이크 시스템에 결함이 발생할 가능성이 있는지 확인 필요.

1989 Honda Civic DX 해치백이 시동이 걸리지 않음. 점화 스위치 턴시 배터리 경고등(정상), 브레이크등(정상), 체크 엔진등(순간 점등후 소등)은 켜지나 시동음(크랭킹)이 없음. 점화회로를 우회하여 솔레노이드와 스타터에 직접 전원 공급시 정상 시동 및 운전됨. 점화 스위치는 정비 설명서 기준 정상 작동. 스타터 릴레이와 클러치 인터락 릴레이 점검 중