정비 사례

닛산 알티마

2018년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동

정기점검

파워 시트 - 차량 시동 시작이나 종료 시 시트가 앞뒤로 움직일 때 파워 시트에서 거슬리는 소음이 발생합니다. 처음에는 트랙에 뭔가 끼어있는 줄 알았지만 이제는 모터가 고장나는 것 같습니다.

8세대 시빅 세단 1.8 6단 수동(유럽형), 80,000마일 주행. 저속 또는 정차 상태에서 1단, 2단 기어로 가속할 때 클러치 페달을 놓으면 2초간 심하게 진동하고 엔진 꺼짐 현상 발생 후 정상 주행. 1단과 2단 모두에서 발생. 주로 엔진이 냉각 상태일 때(날씨 상관없음) 및 언덕길 주행 시 빈번함. 클러치 드래깅이 아닌 기계적 문제로 추정됨. 작년 여름 스로틀과 EGR 청소 시도.

확실히 아이오닉 5N은 물건인 듯 싶네요 개선 모델 혹은 차기형에서는 또 어떤 아이템을 들고 나올지 기대됩니다 ㅎㅋ 필요 없다더니… 포르쉐, 타이칸에 결국 가상 변속기 넣었다 포르쉐(Porsche)가 전기 스포츠 세단 타이칸에 가상 변속 시스템을 추가했다. 과거 "전기차에 인위적인 변속감은 필요 없다"는 입장을 유지했던 포르쉐가 입장을 바꿨다.

포드 머스탱

2006년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

배터리 교환

2006 Ford Mondeo 후드 열기 안 됨. 몇 개월간 미사용으로 배터리 방전 상태. 키 포브는 약 40% 정도만 작동하며, 수동 열쇠도 도어 잠금장치에서 회전하지 않음. 전자 잠금장치 문제 의심.

디젤차량 머플러쪽 행거만 진동 잡을 목적으로 교체 하시는 분들 계시나요? 쏘알 15년 넘었는데 부품값도 얼마 안하는데 직접 한번 교체 해보면 어떨까 싶은 생각이 들어서요. 진동 잡는데 아무런 효과가 없을까요?

사진처럼 타이어가 눌러앉았습니다. 시내주행 중 갑자기 바람이 빠져서 1키로정도 더 가서 주차장에 차 세우고 잠깐 볼일 본 뒤 렉카 불렀습니다. 저 상태로 있던건 두시간 정도입니다. 타이어집 말로는 구찌가 삭아서 바람이 빠진거 뿐이고 그대로 써도 된다곤 하는데 괜찮을까요? 작년에 교체해서 4천키로정도 탄 새삥이긴 한데 사이드월 손상 안 갂을지 걱정되네요. 겁나서 바람 채우고 주차장에 며칠 세워만 뒀는데 아직 외관은 멀쩡하네요.

어제부터 시동걸때 틱틱 거리면서 한 3초 정도 있다 걸려서 맛탱이가 간거 같은데 다들 그냥 인터넷에서 사서 셀프로 가시나요? 검색해보니 셀프 도구 반납 이런게 있더라고요 ㅎ 진짜 차알못인데 보험 서비스에 출장 배터리 충전이 있던데 이건 시동 안걸릴때 순간 충전만 해준다는 얘기인거죠? ㅎ

스바루 임프레자

2008년식 · 4세대 (2007-2011) · 2.0i

타이어 교환

2008 스바루 임프레자 수동변속기(점성커플링 AWD) 후륜 타이어 파손. 제조사 매뉴얼에서는 4개 타이어가 모두 같은 사이즈여야 한다고 명시. 수동변속기는 AWB 비활성화를 위해 퓨즈를 뽑을 필요 없으나 자동변속기는 필요. 타이어 정비사가 파손된 후륜 타이어 1개만 교체(같은 사이즈, 다른 브랜드, 타이어 반경 미세하게 상이할 가능성)하는 것으로 충분하다고 권장.

2004 캠리 4기통, 17만 마일. 바퀴가 처음 구르기 시작할 때 간헐적으로 신음음(groaning sound) 발생 - 삑삑거리지 않고, 수백 Hz 대역대. 차량 전면에서 나오는 것으로 추정되며, 가속페달에서 진동을 느낌. 몇 초 후 소음이 사라졌다가 저속 주행 초반 수백 피트 구간에서 재발생할 수 있음. 수개월간 지속되는 증상. 주행 빈도가 낮아 명확한 패턴 파악 어려움.

수동 변속기가 28도 이하의 저온에서 후진 기어로 변속되지 않음. 마치 끈기 있고 고착된 느낌. 다른 기어는 정상 작동. 실내 온도가 올라가면 후진 기어 변속 가능 (실외 온도와 무관). 증상이 링케이지/수동 변속 레버에 있는 것으로 의심됨.

푸시 스타트 버튼을 여러 번 눌러야 시동이 걸리는 증상으로 시작해서 점점 악화됨. 결국 시동이 전혀 걸리지 않음. 점프 스타트로도 처음에는 시동이 안 걸렸다가 나중에 걸림. 배터리 교체 후 초기에는 점프로만 시동이 걸렸고 4-5일간 정상이었으나 증상 재발. 현재는 점프해도 시동이 안 걸림. 시동이 안 걸릴 때 크랭킹 음이 전혀 없고 버튼을 누르지 않은 것처럼 반응함.

2007 Chevy Silverado Classic 1500 LT 5.3L, 4L60, 4x4, 300,600마일. 보안 표시등이 가끔 계속 켜져 있음. 시동이 걸리거나 작동을 멈추지는 않지만, 표시등이 켜져 있는 이유를 알 수 없음. 소유자 매뉴얼은 점멸할 때만 보안 시스템이 작동했다고 함.

Titan 3/16 더블 플레어링 툴과 니코프 튜브 사용 시 계단 모양의 이상한 플레어가 발생. 튜브를 정사각형으로 자르고 파일로 외부를 샤퍼, 유틸리티 나이프로 내부를 샤퍼하여 버를 제거했음에도 문제 발생. 스크류 동작이 문제일 수 있다고 의심. 가끔 괜찮은 플레어가 나오지만 재현되지 않음.

엔진 오일이 1년 이상 누수되고 있음. 드레인 플러그에서 나오는 것이 아님. 운전 후에만 누수 발생. 엔진을 닦으면 몇 시간 동안 기름이 떨어지지 않음. 상단부 어딘가에서 누수되는 것으로 추정.

2014 Acura TSX, 157,000마일. 시동을 끈 후 냉각수 계통에서 기포음이 들림. 냉각수 저장소 액위가 MIN 표시선까지 내려감. 약 30,000마일 전 완전히 드레인 및 리필했는데 MAX에서 MIN까지 내려가는 것이 과도해 보임. 냉각수 누수가 의심되지만 눈에 띄는 누수는 발견되지 않음.

오래된 스파크 플러그에 오일이 묻어 있었음. 새 스파크 플러그로 교체 후 여러 번의 정차와 고속도로 주행을 했으나 특별한 이상 증상 없음.

출처 - 유튜브 '박가오리'님 채널 영상보시면 현기차 깔려고하는건 아니고... 그냥 모든차는 뽑기운이 존재

매번 pc에서 보기 불편해서 폰으로 보려고 리더기를 사서 폰에 연결해보면 영상 용량이 계속 0으로 나오더라구요 리더기가 문제인가 싶어서 바꿔서 해봐도 똑같고 리더기를 pc에 연결하면 날라간 것 없이 잘 되네요 제 폰 문제일까요? s23 울트라인데 다른 분들은 이런문제 없으신가해서.. sd카드 문제일까요 ㅜ

그들이 그렇게 욕하던 CATL 배터리입니다. 님들이 그렇게 공격하던 짱깨짱깨 시진핑 개xx해봐 하던 그 나라의 것들입니다. 그리고 K8 앞유리도 푸아요 중국산 유리 들어가는 차종도 있고요 팬보이님들은 그렇게 중국 개 거품물면서 악플을 쏟아내는데 왜 국산 브랜드에 쓰는 중국산은 뭐 전세계적으로 매출이 어쩌고 어디에도 납품하고 이런 설명 왜 하시는거죠?? 그리고 뭐 중국 EV5대비 차량가격도 1500정도 더 비쌉니다.. 잘 생각하셔야죠 반면에 테슬라 비교해드릴까요?? 반면에 테슬라 Y 모델은 오히려 중국보다 국내가 더 저렴하거나 비슷한 가격대를 형성하고 있습니다.

연필형 타이어 게이지가 불안정하게 작동 중 — 매우 높은 PSI를 표시한 후 정상 PSI(권장 36 PSI)를 표시함. 저가형 게이지를 오래전에 구입했음.

2005 뷰익 센추리, 주행거리 353,000마일. P0420 코드 반복 발생 (촉매변환기 효율 저하). 올해 2회 Cataclean 사용했으나 효과 없음. 머플러 이음부에 작은 구멍 발견.

K5 신차인데 처음 운행 시 다이얼을 D로 전환 시 약 1차 동안 드르르륵 소리가 납니다. 서비스센터에서도 고개만 갸웃거리고 원인이 뭔지 , 이런 경우가 있는지 궁금하네요. 첫번째 조작할때만 소리가 나고 운행 중간에 전환하면 소리가 없습니다. 그러니까, 출근할 때 퇴근할 때 첫번째 조작 시 이음이 납니다. 난, 별 문제 아닌거 같지만.... 작은 아들이 타고 다니는데 엄청 스트레스라고 하네요.

와이프 투싼 디젤 타고 있습니다 곧 10만 넘기도 하고 중고차 감가 심하게 처맞기 전에 팔고 ev5 정도로 넘어가려고 하는대 차는 괜찮아 보입니다만 평가가 엄청 갈리네요 ev3는 뒷자리가 너무 좁은거같고 그 도마같이 넣다뺏다 하는게 너무 맘에 안듭니다 ㅜ

러스트 벨트 지역, 휘발유 엔진. 1년 미만 장기 보관 준비 중. 휘발유 안정제 첨가 후 풀 탱크로 운전했고, 오일과 필터 교환 완료. 타이어 공기 주입, 배터리 트리클 충전기 연결. 포깅 오일은 미사용. 현재 약 2개월 보관 중. 스파크 플러그를 빼고 각 실린더에 포깅 오일을 넣은 후 시동을 걸지 않고 러스트 벨트 겨울 동안 보관할지 고민 중.