정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,179건
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(30계) CVT 완전 파괴로 자주행 불가능 상태. 8월 30일 CVT 고장으로 수리공장 검색 후 딜러에 맡김
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 비비오(KK/KY/KW) | 엔진오일, 오일필터 교환 | 공정1: AZ 10W-40에서 모리드라이브 10W-40으로 변경합니다. AZ 제품은 에스테르 함유로 좋아야 하지만 특징이 없어서 루트산업의 몰리브덴 함유 제품으로 시도합니다. 오일필터는 모노타로우 MO-14-A입니다. | 공정2: 교환 전. 색이 진합니다. | 공정3: 교환 후. 색이 밝습니다. 밝아서 오일레벨을 구분하기 어렵습니다. 엔진이 부드럽게 회전합니다. EN07은 최신식 에스테르보다 연식(검증)이 있는 몰리
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 액셀라 스포츠(해치백)(BM/BY) | 팩deメンテ 1년 점검 | 공정1: 팩deメンテ 시간이 되었습니다. 엔진오일 교환 등 71,614km 주행시점 | 공정2: 와이퍼 블레이드 교환 등. 기계사들이 RX-8 휠이 좋다고 계속 말씀해주신다고 합니다♪ | 공정3: 로어암 부츠 파손 및 쇼크 에서 오일 누유 발생. 내년 2월 정기검사를 예정 중이므로, 그때 교환할지 그 전에 할지 판단 필요. | 공정4: 빨간색 사각형으로 표시된 부분입니다. | 공정5: 역방향…
차량 정보 없음
다이하츠 에세(L235S/245S) 오일 교환 중 태펫음 같은 소음 발생, 오일이 상당히 경직된 상태. 나프사 쇼크로 인한 오일 공급 부족 의심. 교환 시 주행거리 107,422km, 연료 트립 162.3km 기록.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스 크로스 하이브리드(MXPJ) | 캘리퍼 도장 작업 | 공정1: 붓으로 3회 도장 완료 | 공정2: GR 로고 스티커 부착 | 공정3: 프론트 완성 상태 | 공정4: 아사히펜 도료 유성 고내구성 철부용 스프레이 300ml 레드 광택 붓 도장 | 공정5: GR 캘리퍼 스티커 내열성
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 MAZDA3 세단(BP) | 엔진오일 교환 | 공정1: 주행거리 51,224km Castrol GTX 4.2L ASTRO A335 | 공정2: 적당한 사이즈를 홈센터에서 찾음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T200계) | 캘리퍼 OH 작업 중 진행 사항 | 공정1: 먼저 로터 두께 확인, 뒷면에 최소 두께 표기됨, 녹슬어서 보기 어렵지만 26mm로 보임 | 공정2: 28mm 정도... 별로 닳지 않았네요 | 공정3: 표면 교환하거나 연마해야 할까요? | 공정4: 백플레이트 고정 토크스를 바꿨습니다 | 공정5: 이미 심하게 녹슬어있었습니다(웃음)
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 노아 하이브리드(90계) 드라이브레코더 메모리카드 교체 필요 - 중요한 순간에 녹화되지 않을 수 있으므로 정기적 교체 필요
차량 정보 없음
ダイハツ ハイゼットカーゴ（S320/S321/330V/331V）｜8回目の車検｜工程1：シャインが美味しい秋ですがシャケンも2ヶ月前から出来るので早々に実施、まもなく16歳かぁ…700系に乗り換えたいが元気だから乗り潰すまで頑張ってね😉 家主も頑張るから…｜工程2：今回もユーザー車検はせずに地元のGSに丸投げ😅 GSの追加整備は ①フロントブレーキメンテナンス ②リアドラムブレーキのシリンダーOH ③ブレーキオイル交換 のみ 残課題は ★いずれ冷却水交換 ★四隅の足回り交換(アブソーバー…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 컴포트 차검 준비 중. 1단계: 차검 준비를 시작해야 함. 최저 지상고 확인 중. 장착된 ZOOM 슈퍼 다운포스 C 2단 컷 버전 다운서스가 있으나 프론트가 다소 내려앉은 상태. 2단계: 최저 지상고 측정을 위해 2×4 목재(장변 약 8.9cm) 사용. 통과하지 못함 - 차검 전에 문제가 되는 상황. 약 2cm 부족한 상태.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
혼다 헌터컵 사이드스탠드 녹슬음. 10분 이상 주차 시 리어박스 장착 후 밸런스 불안정. 콘비니 등 단시간 미사용으로 인한 녹 발생. 타이어 교체 후 기울기 각도 악화.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル トレイルシーカー｜ダイヤⅡキーパー施工｜工程1：LEGATO（キーパープロショップ立川通り店）にて、ダイヤⅡキーパーを施工していただきました。ダイヤモンドキーパーしかかけたことありませんでしたので、比較して、より艶の厚みや深みが出ている印象です。｜工程2：樹脂フェンダーキーパーも施工。黒に深みが出ました。｜工程3：ブロンズの色味もあって、上品な雰囲気となりました。 プロショップさんですが、ブースがしっかりと完備され、スタッフさんの技術も接客も安定感があり、作業内容に大満足です。今回で３回…
차량 정보 없음
다이하츠 에씨(L235S/245S) 룸램프 LED 교체 - 기존 제품 고장. 이전 제품이 손상되어 교체 필요. GIGA BW260 T10×31 15000K 사용.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하리어 하이브리드(U80계) | 키홀 커버 장착
차량 정보 없음
ヤマハ GT50｜レストア｜工程1：ノリと勢いで買ってしまったGT50 外装が全体的に酷いから簡単なエンジンから治すことにした。 前の所有者がタンクのサビ落としたりキャブ清掃したりしてくれたりしたから少し手間が省ける｜工程2：クラッチのこの部品81年にはもうプラスチックになったんやな ポイント点火の時代のYBはここが金属だと聞いたがCDIになった時期にここもプラになったのかな｜工程3：オイルポンプは綺麗整備する必要無さそう根元のガスケット外す時ちぎれたし交換｜工程4：忘れないようカプラーのいち｜…
혼다 CR-V
RS (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프리드(GT) 차박 시 윈도우 결로 문제. 특히 장야현 시즌에 프론트 윈도우 결로가 심함. 시에이드로 시야는 막을 수 있으나 윈도우 하단이 멀어서 닦기 어려움. CR-V는 윈도우가 세워져 있어서 닦기 쉬웠음.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C26) | 컴프레셔 교환 후 2개월④ | 공정1: 맡긴 지 1주일 조금 경과 갤러버에서 연락 | 공정2: 수리 완료됨 원인은 에어컨 파이프에서의 냉매 누유였음 공장에서 냉매 누유 최종 확인을 하고 싶다고 해서 다시 1주일 맡겨달라고 함 | 공정3: 에어컨 파이프라기보다는 컴프레셔네 7월에 컴프레셔 교환으로 맡겼어 그때 장착 볼트가 녹슬어서 좀 이상했지만 장착했어 2개월 지나서 볼트가 부러졌어 그때 에어컨 파이프와 컴프레셔...
차량 정보 없음
야마하 RZ50 | 엔진 분리 완료 | 공정1: 제조 후 26년 경과, 32,300km 주행. 메터는 14,000rpm까지 스트레스 없이 회전하며 여전히 멀쩡하지만, 크랭크 주변에서 이전보다 쉬익거리는 소음이 들리기 시작했습니다. 풀 OH를 계획하고 있습니다. 4EU 계열은 크랭크 핀이 약해서 갑자기 블로우된다는 인터넷 정보 때문에 걱정됩니다. | 공정2: 이번 OH에서는 피스톤 관련 부품도 새것으로 교체할 예정이므로, 엔진 분리 전에 압축을 측정하여 후에 OH 효과를 확인할 수 있게 준비 중입니다.
렉서스 ES
2026년식 · ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 GS F(URL10계)에서 차검 준비 중 브레이크 로터와 패드 교환 작업 시 리프트 아래에서 타이로드 엔드의 볼 조인트에서 그리스 누유 발견. 양쪽 모두 동일하게 누유 발생. 이 상태로는 차검 불합격 예상.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | MSR2호기 브레이크 카칭음 및 저더 대책 증상: 브레이크에서 카칭음 발생 원인 분석: - 패드 그리스가 너무 딱딱하면 패드 슬라이딩을 방해함 - 시임 그리스는 구리나 몰리브덴이 함유된 노이즈 방지 타입 필요 - 브렘보 캘리퍼에서 카칭음 발생
차량 정보 없음
이스즈 포워드｜P242F DPF 수동 재생 불가능·종료 안 됨｜써모스탯 교환·DPF 청소
차량 정보 없음
야마하 시그너스X SR | 4형 시그너스 엔진이상음 | 공정1: 최근 아이들링 시 심한 딸깍거리는 음이 발생. 타펫 조정을 시도했으나 변화 없음. 구동계 의심하여 모두 분리해서 시동 걸어봐도 변화 없음. 엔진을 내려야 할 것 같음. | 공정2: 일단 윗부분을 분해함. 케이스도 더러워서 이참에 깨끗이 청소. 예상으로는 헤드나 실린더 피스톤이 아니라 크랭크가 손상된 것 같음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아(80계) | 엔진오일 & 엘리먼트 교환 | 공정1: 엔진오일 & 엘리먼트 교환 88,057km 이번에는 원거리 주행했지만 대부분 데이터 수집에 사용함 점도 정상으로 복원
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）（BM/BY）｜ドライブスルー洗車｜工程1：いつものところで シャンプー洗車 400円 +もこもこ泡 200円 +高圧ジェット 200円 +往復ていねい洗車 200円 合計1,000円 ついでに空気圧の調整と内窓拭き