정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,594건
혼다 어코드
1999년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX
Ny besiktigad, redo för Vallåkra... / Ny skylt / @ Bilvårdsmannen / Kvalitets tid..
차량 정보 없음
ダイハツ タフト（LA900S/LA910S）｜エアコン・シフトベゼル塗装｜工程1：前回の緑を軽く落として、サフ→ライトメタリックブルー（TS-54）で塗装しました 塗装保護のためクリアーも吹きました スプレー売り場で悩んで、試しにこの色を買ってみました｜工程2：純正のオレンジも好きですが｜工程3：塗り替えたいけど何色にするかが全然決まりませんでした 明るい青でけっこう目立ちます｜工程4：見慣れないので、けっこう目に付きます ｜工程5：以前のXグレードの時はメーター内の装飾がなかったから、エアコ…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CBR250 FOUR (フォア)｜[CBR250Four] 40周年リフレッシュその75・テールカバー交換とサイドカウル上端の干渉対策｜工程1：既報の整備手帳： 「リフレッシュその74・フェンダー磨きとスズキ車用ウィングレット装着」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8743385/note.aspx ）からの続きです。 CBR を現代的な装備でアップデートする構想の筆頭となるウィングレットは、無事に装着でき…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스텝왕곤(RP6/7/8) | 첫 번째 차검 | 공정1: 차량 구매 시 유지보수 팩에 가입했으므로 세금 등 제경비 및 추가 작업비 결제 | 공정2: AT 오일 교환 및 에어컨 가스 리프레시 추가 작업. 고객 반입 오일 첨가제도 시공
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-VAN(JJ1/2) 오일 교환 작업 - 주행거리 226,922km, 전회 교환 이후 4,605km 주행. 전회에는 오일 필터 교환 못함. 기존 0W-20 오일이 약간 묽은 느낌이라 0W-20 1L와 5W-30 1.5L을 혼합하여 사용. 장착된 드라이브조이 오일 필터가 매우 팽팽하게 조여 있음 - 임팩트 렌치로 조인 수준의 견고함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 시엔타(10계)｜에어컨 에바포레이터 클리너 작업｜공정1: 납차 후 약 3년 반, 최근 에어컨 시작 직후 약간 시큼한 냄새가 나는 증상이 발생. 에바포레이터 클리너 작업이 필요한 시기로 판단되어 Amazon의 세일 상품(폼 클리닝 타입)을 구매하여 블로워 모터 측에서 시공을 시도하기로 함. ※취급설명서에는 HV차 사용불가로 기재되어 있으나...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 RX-7(FD) | 리프레시 예비 | 공정1: 인슐레이터 | 공정2: 몰딩 | 공정3: 전동 팬 릴레이 교체 포함 | 공정4: 연료펌프 | 공정5: O2센서 | 공정6: 스페이서 밸브 | 공정7: 연료 레귤레이터
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
MINI Convertible (F57) 포지드 카본 패들시프트 설치 후 문제 발생 - 1단계: 설치 후 패들을 당겨도 반응 없음 2단계: 클릭음은 나지만 패들을 끝까지 당기지 못하고 빨간 동그라미 부분이 간섭 발생 3단계: 동일한 문제 반복
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FD2) 네비게이션 썬바이저 - FD2 네비가 약간 위쪽을 향하고 있어서 앞유리 상단의 햇빛이 화면에 비쳐서 매우 보기 어렵습니다. 약 30mm 크기의 썬바이저는 시판품이 없으며, 가로 폭 180mm 정도의 제품도 없어서 직접 제작하기로 했습니다. 네비의 크기를 측정해서 종이로 썬바이저를 만듭니다. 2DIN 일반 사이즈 네비의 경우 프론트 패널 끝부분 슬릿 간격이 약 174mm 정도입니다. 종이를 네비 슬릿에 끼워서 높이와 길이를 조정합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GD계) 배선 정리 공정 1: 배선을 정리했습니다. 오랜만에 퓨즈박스의 퓨즈를 볼 수 있게 되었습니다😅 추가 장비는 드라이브레코더, ETC, USB 충전기, 타코미터 4개입니다. 아직 깔끔하지 않은 원인은 다음과 같습니다: - 필요 이상으로 긴 배선을 묶고 있음 - 퓨즈에서 뽑아낸 전원이 1개 있음 - 인라인 퓨즈로도 배선을 단축할 수 없음 - 어스를 퓨즈박스의 볼트에 모두 연결하고 있어서 배선이 엉켜 있음 - 옵션 커넥터에 불필요한 단자가 있음 등이 있습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000 | 휠 얼라인먼트 조정 | 공정 1: 타이어 가게에서 일상 주행 사양으로 얼라인먼트 조정을 받았습니다. 타이어 교체와 동시에 시공했습니다. 지난번은 약 15년 전이었는데, 핸들이 우측으로 쏠리는 현상이 있었습니다. 고속주행 시에도 거슬렸지만, 얼라인먼트 조정 후에는 완벽하게 주행하게 되었습니다. 훨씬 편해졌습니다😊
차량 정보 없음
스즈키 에브리 왜건(DA64W) - 짐 탑재 시 뒤쪽이 처진 현상
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 아테ン자 스포츠(GH) | 에어컨 필터 교체(몇 회차) | 공정1: 이전 교체 시 주행거리: 110,565km, 금번 교체 시 주행거리: 117,263km, 6,698km 경과 후 교체 | 공정2: 프레마시와 같은 날에 교체했습니다. 프레마시와 비교하면 교체가 정말 쉽고 엄청난 차이가 납니다.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 4시리즈 그란쿠페(F36) 운전석 사이드 스포일러 파손 및 탈거 | 공정1: 사이드 스포일러가 파손되어 매달린 상태였음. 프론트 타이어를 슬로프에 올려 탈거 시도 중 앞쪽이 ㄷ자 모양으로 구부러짐 | 공정2: 내부 나사 체결 부위가 여러 곳 파손됨. 양면테이프와 나사로 재부착 시도 중 | 공정3: 양면테이프를 자르려는 상황에서 가위가 없음
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB64W) | 1년 점검 | 공정 1: 늦었지만 비망록 특별한 문제 없음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이럭스(120계열) | DPF 재생 빈도 140km 내외, 심할 때는 100km | DPF 버튼으로 그을음 상태 확인 시 100km 주행 후 메모리 2 → 이후 10km 주행만으로 메모리 4로 급변 | 센서 이상 의심 | LIQUI MOLY DPF 클리닝 실시 (ODO 34733km) | 시공 후 300~350km에서 자동 재생으로 복구
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX (RS13/KRS13형) 오일 교환 - 공정1: 카스트롤 EDGE 10W-50 194110km 주행 - 공정2: 피트워크 엔진 스무더 투입
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F40) | 보닛 석재 손상 복구 후 적절한 코팅이 없어서 이번에 Silazane 50을 시도해봤습니다. 탑코트 포함 버전 | 공정1: 보닛 석재 손상을 바르게 수리한 후 새로운 코팅 시공 계획
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 유저차검 공정1: 좌측 프론트 로어암 부츠 교환 필요 - 오노 고무 DC-1638
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 S3 스포츠백(8V) - 터보 교체 후 경고등 상시 점등, P0420(촉매 효율 저하) 결함코드 발생. 초기에는 순정품 터보를 애프터마켓 제품으로 교체하면서 O2센서가 오작동하는 것으로 진단됨. 그러나 최근 추가 증상: 배기가스 냄새 심함, 배기음 증가, 터보음 증가, 배기관 진동 감지
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 서퀴드 밴(NCP5#/NLP5#계) - HST 머플러 교체. 플랜지 볼트가 쉽게 부러졌고, 머플러 캔과 파이프 연결부는 임시방편으로 처리된 상태로 한계에 도달. 인슈레이터에 꽂혀있는 부분이 녹에 의해 팽창하여 빠지지 않음. 교체 후 정음은 확실하나 다른 부분의 녹이 심각함.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) | 오일 교환 | 공정1: 1년 만에 오일 교환입니다. 이전에 구입한 오토백스 캔 손상 아웃렛을 사용합니다. | 공정2: 이번에는 필터도 교환하면서 바르달의 링 이즈라는 첨가제를 넣어봅니다. HLA에서 나오는 딱딱거리는 소음이 계속 나기 때문에 개선되었다는 후기를 믿고... | 공정3: 1병을 넣었습니다. 상당히 부드러운 느낌이지만 과연? | 공정4: 주행거리 230,184km, 전회 교환 이후 2,306km 주행. 이번에는 별로 운행하지 않아서인지 오일 양이 감소하지 않았습니다...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-ONE（JG3/4）｜レーダー探知機設置｜工程1：若気の至り的な走りはしないのでレーダー探知機を入れるかどうかは最後まで悩んでいましたが、連休中かつ何かカスタムしたい欲が出たため取付。｜工程2：BLITZのTL246Rです。 視界の妨げになりにくい小型なのが嬉しい。 内容物はこんな感じです。 電源コードはシガーソケットタイプ。 私はシガーソケットを充電ケーブルで使っていますので、後日直接配線コード買いました。｜工程3：ケーブルを挿すとこんな感じ。 コネクタはストレートです。外からの見…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 에스콰이어(80계) | 시트 청소 등 | 공정1: 인터넷에서 인조가죽 시트는 유지보수를 해야 한다고 봤으므로 일단 구매해봤습니다. 사용 전후 사진을 찍어봤지만 차이가 잘 안 보여서 업로드하지 않았습니다. 사용감은 끈기거나 냄새가 없고, 손으로 만진 느낌이 촉촉해진 것 같습니다. 월 1~2회 정도 시행할까 생각 중입니다.