마쯔다 마쯔다3 수리 사례
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 14. 작업
증상
마쓰다 RX-7(FD) | 리프레시 예비 | 공정1: 인슐레이터 | 공정2: 몰딩 | 공정3: 전동 팬 릴레이 교체 포함 | 공정4: 연료펌프 | 공정5: O2센서 | 공정6: 스페이서 밸브 | 공정7: 연료 레귤레이터
처리 내용
마쓰다 RX-7(FD) | 리프레시 예비 | 공정1: 인슐레이터 | 공정2: 몰딩 | 공정3: 전동 팬 릴레이 교체 포함 | 공정4: 연료펌프 | 공정5: O2센서 | 공정6: 스페이서 밸브 | 공정7: 연료 레귤레이터
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마쯔다 마쯔다3 다른 정비 사례
tamore said: nevertheless. it's such a gotcha nobody will ever buy an EV again.True. Just as well really as there was a real risk that the EV transition was going to happen and there wouldn't be any magical u-turn where the whole daft idea was thrown in the bin. Phew
마츠다 로드스터 RF(ND) | 타이어와 휠 아치 사이의 간격이 신경 쓰임 | 로다운 스프링 장착 결정
Since Covid hit, I've been WFH and this is now permanent. I therefore decided that I didn't need a shed for the daily commute and this would be my last chance of a fling with a raucous V8 before they are legislated or priced off the road.I'm far from loaded, and I really wanted to avoid borrowing, so my budget was limited to the sale proceeds of my turbo-nutter modified Fiat Coupe and my unbelievably versatile and reliable Alfa Romeo GT diesel plus some very determined saving-up. All of this meant that my target market for a V8 Vantage was very much entry-level. However, for me, thirty grand
마츠다 유노스 로드스터(NA) | 속도계 교환 | 공정1: 오래 사용한 속도계. 80km/h-100km/h 근처에서 응답이 매우 불량. GPS로 80km/h에서 90km/h로 즉시 가속해도 속도계가 90km/h를 가리키는 데 약 10초 소요. 고속도로 주행 중 속도 확인이 어려워 야후 옥션에서 구입한 중고품으로 교환. 40km/h 근처 응답은 문제없어 차검에는 정상 통과. 기존 제품이 우측, 야후 옥션 중고품이 좌측. | 공정2: 그런데 교환한 중고품도...