정비 사례

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 레가시 B4(BL) | 리어 측 차높이 조정 | 공정1: 리어 측 스태빌라이저 링크 교체와 함께 차높이를 조정했습니다. 차높이 조정장치의 설명서에 따르면 표준 높이는 652mm(지면~펜더 간)이고, 댐퍼의 록 너트 간격은 35mm입니다. | 공정2: 먼저 록 너트 간 나선부의 오염을 나일론 브러시로 청소합니다. | 공정3: 조정 전 록 너트 간격이 50mm이고, 초기값보다 15mm 높음. 표준 높이보다 10mm 낮은 상태였습니다. | 공정4: 아래쪽 록 너트를 전용 공구로 풉니다(반시계 방향). 록 너트는 위쪽으로 이동합니다. | 공정5: 위…

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 BRZ(ZD) | 첫 차검 | 공정1: 첫 차검을 받았습니다. 항상 이용하는 정비소에서 실시했습니다. 정비소가 반입 검사를 진행했습니다. 주행거리: [9,286km] 검사 표장(스티커): 심플한 디자인이네요. 다음 차검은 2028년 8월입니다. | 공정2: 점검정비 완료 스티커. | 공정3: 메모입니다. 이번에는 유지류 교환을 하지 않았습니다. | 공정4: 익스마니(HKS) + 머플러(BLITZ) 이상 없음. 익스마니는 "자동차 시험증명서" 제출이 필요하므로 잊지 마세요. 교환한 사외 등화...

マツダ MAZDA2（DJ）｜洗車（水洗い・手拭き）してもらう｜工程1：浜松にいってきて窓も埃だらけ、駿河湾沿いを走ったり伊勢湾フェリー乗ったりで潮をかぶっていくらなんでもこれは洗車でしょう。 おまけに朝見たらクモの巣だらけ。今年めっちゃクモ多い。 ｜工程2：でも今日はいろんなところに行く用事があってあと今洗車とかするとたぶん熱中症で搬送されるので、 用事の近所のいつもいくGSで洗車をお願いした。 下回りとかも流してくれるって。ありがたい。｜工程3：洗車カードにたくさんチャージするとボーナス額を…

스바루 임프레자

2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 스텔라(RN) | 썸머 타이어 교체 2026-03 | 공정1: 지난 가을에 썸머 타이어 열화를 확인했습니다. 트레드면에 주요 균열이 있습니다. 봄에는 미세한 균열이었으나 혹서기에 열화가 진행된 것으로 보입니다. 슬립 사인에는 아직 도달하지 않았으나, 올해 여름을 맞이하기에는 위험하여 교체했습니다. CST Marquis MR61을 재구매하고 싶었으나 이미 단종되었습니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 에스티마(50계)의 우측 슬라이딩도어에서 단차 통과 시 딸깍거리는 소음 발생. 4월 말 리어 서스펜션 멤버 브레이스를 G's 사양으로 교체한 후부터 시작.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(NC) | 세차·물때 제거(일부) | 공정1: 오랜만의 세차 물때 제거는 좌측 프론트펜더·도어·리어펜더·트렁크만 대상

자동차 퓨즈를 자주 교체해야 하는데, 자동 리셋 차단기(Self-resetting breaker)로 모든 퓨즈를 교체하면 다시는 퓨즈를 사지 않아도 될 것 같다. 하지만 이것이 안전한지, 열 문제가 없는지 우려된다.

스즈키 스위프트 스포츠(ZC32S) | 오일 엘리먼트 교환 | 공정1: 4000km 주행 후 교환. AZ CEB-003/CIRCUIT 5w40 3L 사용, 엘리먼트 포함. 교환일: 26/7/17 151010km

스즈키 하슬러(MR31S/MR41S) 오일 및 엘리먼트 교환 | 공정1: 오일 가격이 올라 품귀 상태로 교환이 어려워지고 있습니다💦 곤란한 상황입니다. 아직 재고가 있으므로 그것으로 대응하고 있지만 향후 연료 등도 또 인상될 것 같습니다💦 시비어 컨디션이지만 지금까지 2000km 또는 3개월마다 교환했으나 조금 늘려서 이번에는 4개월과 2780km 정도에서 교환해보기로 했습니다! 아직 여름이라 유화 등은 보이지 않으므로 3000km에서도 괜찮았을 것 같습니다. | 공정2: 8000km이므로 곧 엘리먼트도 교환해주고...

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 큐브(Z11) | 도어 정렬 불량 수정 | 공정1: 조수석 도어가 처음부터 어긋나 있었고, 열 때 툭 하고 약간 내려가는 증상. 닫을 때 아파트 철제 문이 닫히는 것 같은 울리는 소음. 힌지 탈력인 줄 알았는데, 펜더와 도어를 탈거한 흔적 있음. 도어 장착 시 제대로 정렬하지 않았거나 오랫동안 어긋난 상태에서 개폐를 반복해서 힌지가 헐거워짐.

토요타 캠리

2024년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시에나 하이브리드(P170계)|중고차 첫 차검(144,000km)|공정1: 딜러 기본료금➕작업비용➕법정세금 총 약 11만 엔|엔진오일은 교환 후 아직 10,000km 미달이므로 이번엔 패스(다음 교환시 엘리먼트와 함께 교환 예정), 에어컨 필터 교환과 하부 방청 도장만 시공|보조배터리(12V)는 중고차 인수 2년 전에 교체한 지 얼마 안 되었고 평소 주행거리가 많아 패스|공정2: 2024년 7월에 8…

2011 Town and Country, 70k마일, 운전석 측면에서 딱딱거리는 소음 발생. 스트럿 부싱/베어링 문제로 판단하고 스프레이 윤활유를 분사하니 일시적으로 해결되었으나 수주 후 재발. 스트럿 교체 후 양쪽 프론트 스트럿의 스프링이 상단 패드에서 벗겨짐을 발견.

스즈키 알토웍스(HA36S) | 오일교환 168,000km | 공정1: 오일・엘리먼트 교환

2019 디젤 랜드크루저 J150(프라도)의 여러 문제: 1) 직진 중 핸들에서 손을 떼면 왼쪽으로 강하게 쏠림, 중앙 유지를 위해 지속적으로 힘을 줘야 함 2) 직진 중에도 스티어링 휠이 눈에 띄게 우측 각도를 유지 3) 시속 40km 이상에서 래틀음 발생, 80km/h에서는 때때로 매우 심함. 신차 구매 후 순정 타이어 미변경, 현재 주행거리 70,000km, 연중 이용

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 타운에이스 밴(400계)|엔진오일 교환|공정1: 105,979km 이전 교환 후 약 4,000km 주행|공정2: 이번에 처음 사용한 SAKURA 오일 5W-30

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 인테그라 타입R(DC5) 수세미 세차 - 약 1개월 만에 세차 실시. 전체를 물로 헹굼 후 샴푸로 세척, 물로 헹궈서 닦은 후 슈어러스터 제로 프리미엄 코팅제 도포. 광택이 나타났으나 미네랄 자국이 옅게 남아있음. 폴리셔 없이는 완전히 제거 불가능한지 의문.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 세레나 하이브리드(C27) | 레인 카메라 고장 | 1단계: 계기판 충돌 경고등이 점멸했습니다. 수개월 전부터 자주 점멸해서 점검을 받습니다. | 2단계: 딜러에서 진단한 결과 레인 카메라가 고장난 것으로 보입니다. 그런데 카메라가 비싸네요... | 3단계: 총 비용이 장난 아닙니다... 에이밍 공임도 비싼 것 같습니다... | 4단계: 덮개가 붙어 있는데 빠지지 않습니다... 억지로 빼다가... 뺐나? 부쉔가? 후자입니다... 앞쪽에서 뺀 게 실수였습니다... 클립은 뒤쪽에 있으므로 미러 쪽에서 빼는 게 정답입니다...

겨울 타이어로 교체 중 타이어 공기압 확인 결과 30psi로 낮음 (차량 권장 기준값: 35psi). 타이어의 최소 공기압 기준을 찾을 수 없음.

4000 RPM 이후로 가속이 더 이상 되지 않거나 매우 느림. 자전거의 낮은 기어에서처럼 저항이 없어지고 회전수를 올려도 속도가 더 이상 증가하지 않음.

Wankel 엔진의 포트 튜닝 가능성에 대한 질문. 2행정 엔진처럼 Wankel 엔진도 배기 및 흡기 포트를 개방하여 타이밍을 조정할 수 있는지 여부. 고성능 피스톤 제조업체의 권장사항에 따라 고RPM에서 최고 출력을 위해 흡기, 배기, 전이 포트를 그라인딩하는 것이 가능한지 궁금함.

My 80 year old neighbour got roped into a prom run in this. He's just spent the last 5 years restoring it in his garage and drives it regularly

nickfrog said: FWIW said: SpeckledJim said: This vicious smack-down would hit so much harder if you were posting from your beach-side villa in Mustique, instead of a litter-strewn dogging site near Goole.Have another! It did make me laugh too, particularly coming from someone who has to drive a truck for a living yet thinks not having a mortgage can impress anyone or necessarily be a clever financial choice or post a photo of his driving roads being totally boring or a pic of his car on a concrete runway.If you're going to be posturing, at least do from a strong position. With mortgage rate

오일이 증발하면 남은 오일이 더 걸쭉해지는지 확인 필요 (예: 5W40이 증발 후 5W50에 가까워지는지). 2008 Jetta SE 2.5L (80k마일)에서 Redline Oil 5W40 (풀 신스 에스터)을 사용 중이며, VW 502 00 오일이 필요함. 5k마일 이상에서만 보충 필요. 텍사스 남부(오스틴)에서 사용. 풀 신스 에스터를 사용하므로 오일 교환 주기가 길지 않음.

대형 브레이크 캘리퍼로 업그레이드를 고려 중인데, 재생 캘리퍼를 발견했습니다. 이 캘리퍼들은 마운트 홀에 헬리코일이 설치되어 있고, 일부 블리드 스크류는 드릴링하여 수리 키트로 교체되었습니다. 이것이 무엇을 의미하는지 잘 알 수 없지만, 캘리퍼가 과거에 상당히 손상되었음을 나타내는 것 같습니다. 이러한 수리를 거친 캘리퍼에서 성능 저하나 우려할 사항이 있는지 궁금합니다.