정비 사례

배터리 포스트 클램프 주변 및 아래의 노출된 와이어 끝단이 산화되어 전기 연결 문제 발생. 꼰 와이어가 산화물 제거가 어려움. 와이어와 클램프 사이의 산화를 방지하기 위해 포스트 클램프에 납땜을 고려 중.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

머플러 교환

Taurus의 플렉스 파이프(배기 플렉스 조인트) 손상으로 교체 필요. 업스트림 배기 플랜지의 2개 볼트, 리어 캐탈릭 컨버터의 행거 볼트, 다운스트림 배기 파이프의 U-볼트로 고정되어 있음. 와이어 브러시로 청소했을 때 예상과 다른 상태로 보임.

잔디 깎기 기계의 연간 유지보수를 진행하면서 오일 교환 부분을 읽었습니다. 사용 설명서에는 "SAE 10W-40"이라고 표기되어 있었고, 자동차 부품 매장에서 구입한 Penzoil 쿼트를 사용했습니다. 하지만 더 자세히 읽어보니 사용 설명서에는 실제로 다음 중 하나를 권장하고 있었습니다: PLUS-4 SAE 10W-40, SAE 10W-40 API 서비스 분류 SG 이상. 같은 점도 등급인데도 불구하고 추가 사양이 있다는 것을 깨닫지 못했습니다.

현대 싼타페

2007년식 · CM (2006-2012) · 2.2 CRDi 자동

미분류

2007 현대 싼타페 AWD의 오일팬 근처 검은색 손잡이에서 검은색 액체(오일로 추정)가 새고 있음. 누유 원인 파악 중

닛산 알티마

2004년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

얼터네이터 교환

새 올터네이터 교체 후 시동은 잘 걸리지만, 액셀을 밟지 않았는데도 차가 기어에 들어간 것처럼 움직임. 리버스도 동일. 윈도우 모터가 매우 느리거나 작동하지 않음. 대시 경고등은 없음.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

점화 플러그 교환

2004 Ford Taurus SES DOHC 24V, 160,000마일. ABS 경고등, 주차 브레이크 경고등, 그리고 트립 컴퓨터 오류 "Check Brake System" 동시 점등. (O2 센서 및 스파크 플러그 교체 2일 후 발생). 딜러에서 진단한 결과 코드 B1342 "배드 ABS 모듈"로 진단됨. 교체 비용 견적 $1,600.

4기통 인라인 가솔린 엔진(디지털 연료분사)이 시동액으로만 시동되고 시동액 분사를 멈추면 엔진이 꺼짐. 시동액의 자동점화 온도가 낮아서(약 160°C) 스파크 플러그가 작동하지 않아도 압축만으로 자동점화되는 것 아닌지 확인 필요.

스코다 에스텔/120(1970년대, RWD, 후방 장착 엔진) 엔진을 리빌드하는 중. 제조 연도에 따라 두 가지 다른 피스톤이 사용됨: (1) 4개 링 + 유압환 부분에서 밑부분까지의 컷이 한쪽에 있고 플랫 헤드 (267g). (2) 3개 링 + 핀홀 양쪽 아래에 강화된 영역이 있고 약간의 돔형 헤드. 두 피스톤 모두 전체 치수가 같아서 같은 엔진에 호환 가능해 보임. 어느 디자인이 더 나은가?

포드 머스탱

2001년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

얼터네이터 교환

2001 Ford Mustang V6. 2013년 11월에 새 배터리 구입. 같은 시간에 올터네이터 코어 테스트 결과 양호. 엔진 릴레이 교체도 시도함. 점프 스타트는 가능하지만 시동 끈 후 충전 상태를 유지하지 못함.

스즈키 에브리이 왜건(DA64W) 사이드스텝 수리 - 1단계: 수리 진행 | 2단계: 반쯤 분해함 | 3단계: 장착부 손상 확인 | 4단계: 이 부분 수리함 | 5단계: 균열 있음 | 7단계: 수리 완료 | 8단계: 이 부분도 수리함 | 9단계: 이 부분도 균열 있음 | 10단계: 이 부분도 수리함 | 11단계: 재조립 및 완성

메인 주 극저온 환경에서 자동차가 시동이 걸리지 않음. 연료가 1/4 탱크 수준이었고, 드라이 가스(연료 건조제) 1/2병을 추가하려다가 빠르게 흘러나와서 결국 1/4 탱크에 거의 전량을 넣음. 드라이 가스 사용설명서는 최소 1/2 탱크 이상에 전량을 넣도록 권장함.

엔진의 성능을 향상시키기 위해 성능 캠샤프트(performance cams)를 설치했을 때 어떤 원리로 출력이 증가하는지 궁금함

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

배터리 교환

2004 혼다 오디세이. 시동이 걸리지 않음. 키를 돌리면 라이트는 켜지고 대시보드도 정상 켜짐. 경고음도 정상. 엔진 체크 라이트 없음. 솔레노이드는 작동(한 번의 클릭음만 발생). 시동 모터의 전형적인 반복 클릭음 없음. 라이트가 흐려지지 않고 밝게 유지됨. 어스(GND) 와이어는 깨끗하고 연결 정상. 점프 시동 시도해도 효과 없음. 배터리 전압 12.5V로 양호. 점화 스위치 정상. 스타터 물리적 타격 시도.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 베리사 | 스타빌라이저 링크 교환 | 공정1: 차검 전 점검에서 좌우 스타빌라이저 링크 부츠가 손상되어 교환했습니다. 부품 제조사 로고가 멋있어서 보이는 방향으로 장착했습니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 러쉬(200계) | 크리스탈 키퍼 시공(4회차) | 공정1: 올해도 시기가 되어 시공했습니다. 매년 시공하는 4회차입니다. 물가 상승으로 6월부터 인상되었지만, 그 전 예약분은 가격 동결이라 5월에 예약했습니다. 크리스탈 키퍼 외에 이번에도 렌즈 코트를 추가로 시공했습니다. 내년 차량검사를 앞두고 렌즈 클리너+코트로 할까 했지만, 렌즈가 아직 그 정도로 흐려지지 않았다고 판단해 코트만 시공했습니다.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

POA for a parts bin special.

100km 마일에 가까운 주행 거리의 차량에서 스로틀 바디 청소 검토 중. 지금까지 Seafoam과 Gumout을 연료 시스템에 문제없이 사용해옴.

BMW X4

G02 (2018-현재) · M40i 자동

엔진오일 교환

And why?  Not all of these are "bad" cars but I have just never liked them for one reason or another.  So in no particular order:1) Austin Metro/Maestro - one of my best friends had both of these in sixth form and all I can say is that they were marginally better than getting the bus but had just as little cred and both seemed very dated against the competition almost as soon as they had been launched.  The MG versions can have a bye and it's not an Austin Rover thing, as I didn't mind the Montego and like Rovers in general.  I guess a tidy Austin Metro would have some FOTU cred but the Maestr

혼다 시빅

2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

얼터네이터 교환

2007 시빅 쿠페 시작 시 클릭음 없음. 대시보드 불이 켜지고 배터리 경고등, 오일 압력 경고등, 작은 초록색 열쇠 표시등이 시작 시도 시 켜짐. 엔진 오일 누수 없음, 엔진 크랙 없음, 배터리 완충 상태, 최근 2개월 내 오일 교환 완료. 점화 시도 시에도 클릭음 없음.

자동차 배터리가 완전히 방전되었습니다. 배터리를 폐기해야 하는지 아니면 재충전 가능한지 궁금합니다. 자동차 배터리는 몇 년 정도 사용 가능하다고 읽었는데, 배터리가 재충전 가능하다면 몇 년보다 훨씬 오래 사용할 수 있지 않을까요? 정상 작동하는 알터네이터가 병렬로 작동하면 배터리를 자주 재충전할 필요가 없을 것 같은데, 자동차 배터리의 예상 수명이 더 길지 않을까요?

ECU에 전원을 공급하려고 하는데 ECU 입력 전압이 얼마인지 알고 싶음

혼다 어코드

2008년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

미분류

2008 혼다 어코드의 우측 로우빔이 작동하지 않음. 우측 하이빔 퓨즈를 제거하면 우측 로우빔이 작동하고, 하이빔 퓨즈를 다시 설치하면 우측 로우빔이 다시 작동하지 않음. 우측 하이빔 퓨즈를 제거한 상태에서는 양쪽 로우빔이 정상 작동하지만 우측 하이빔이 작동하지 않음. 퓨즈는 정상으로 보임.

저온에서 여러 번 단거리 주행 후 배터리 방전으로 인해 크랭킹은 되지만 시동이 걸리지 않음. 2주 후 점프스타트로 시동 성공, 30분 주행 후 정상 시동됨. 이후 문제 없음. 배터리 손상 우려.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 루미 커스텀(M900A/M910A) 레이더 탐지기 정보 데이터 업데이트 진행 - 공정1: 루미 미러 레이더 탐지기 교체 후 1주일 경과, 데이터 업데이트 실시 - 공정2: 본체는 경년 경과했으나 데이터 업데이트는 여전히 대상으로 확인 - microSD 메모리 카드에 다운로드 - 공정3: 다운로드한 microSD 메모리 카드를 본체에 삽입하여 업데이트 진행