정비 사례
실제 자동차 수리 사례 12,054건
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T200계) 프론트 우측 캠버 컨트롤 암 교체 필요
차량 정보 없음
その他 工具箱｜自分用 フランジ面だしの仕方｜工程1：平らなところを探し、紙やすりをスプレーのりで張り付ける。今回はリフトのセンターのあたり。端は若干曲がってた。 なお内燃機屋に依頼すると４万。新品部品2万・・・。｜工程2：歪み測定 ２番に隙間 削るときは８の字を意識する。平らに削れやすい。｜工程3：途中｜工程4：面だし後 ガスケットのあたるポート周りとネジの座面の面がでた。
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅(해치백)(FL) | 타이어 로테이션 | 단계1: 약 5,000km 주행했으므로 로테이션 실시. 함께 야간에 세차도 했습니다. 장기 휴가에 들어갑니다.
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 이그니션 코일 교환 | 공정1: M278 및 동일형 이그니션 코일 채용 차량은 정번의 메인테넌스 지점입니다. 적합 품번도 여러 개가 있으며, 야후옥션이나 아마존에서 OEM 부품이 다수 출품되어 있는 것으로 보아, 얼마나 자주 고장나는 부위인지 잘 알 수 있습니다. | 공정2: 필요한 공구는 마이너스 드라이버와 E8 소켓, 조절식 조인트, 래칫입니다. 먼저 엔진 중앙의 엔진 커버와 좌우의 엔진 커버 대소를 제거합니다. 금속 클립으로 고정되어 있을 뿐입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 파쏘(C10계) | 오디오 교체(JVC KD-SH99 → Nakamichi TA-25) | 공정1: 업무 경로가 평소와 다른 날 점심에 요시노야에 들렀다가 바로 옆 업갤러리에 들어갔다. 오디오 코너를 보다가 'Nakamichi TA-25'를 발견! 보증도 있어서 구입했다. TA-25는 라디오 + 외부 입력 단자 3계통의 1din 데크. 바로 KD-SH99과 교체했다. 선명함은 없지만 음이 굵다. 중음역의 두께감과 SH99에서는 느낄 수 없던...
스바루 임프레자
2000년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
스바루 레보그(VN) CVT오일 온도가 높음 (정상 주행 시 93~95℃). CVT오일쿨러 장착 전 임시 대책을 찾던 중 저렴한 히트싱크(개당 160엔)를 발견하여 장착 시도.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 오토캐스트 장착 위치 변경 | 공정1: 마그네트식 스마트폰 홀더 사용 | 공정2: 사용한 제품(리뷰 있음) | 공정3: 이 위치로 이전. 마그네트이므로 탈착 간편. 마그네트는 별도의 강력한 제품으로 교체하여 주행 중 낙하 없음 | 공정4: 전체 모습 | 공정5: 이전 배치. 시야를 방해하고 있었음
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 엑시가(YA) 센터 머플러 - 12만 km, 동북 지역 사용 차량. 센터 머플러 플랜지가 심하게 부식됨. 현재 차량의 머플러와 타이코(소음기) 연결부 우측 플랜지도 심각하게 부식되어 있음. 강도 저하로 타이코가 점진적으로 외측으로 밀려남. 1회 차량검사 정도는 통과할 수 있지만 구조적 결함 진행 중.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota GR86 (ZN8) 배터리 교체 - Optima YellowTop YTU-3.7L(R) 배터리 설치. 오디오 성능이 만족스럽지 않아(미드베이스 엣지가 둔함) 더 좋은 배터리로 업그레이드 필요. 주말에만 운행하므로 딥사이클 특성이 강한 옐로우탑 모델 선택. 배터리 구입 후 80% 충전 상태로 도착했으며, 현재 충전 전류가 약 3A 수준.
아우디 A4
2024년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 A4 아반트(왜건)(B8) | 내장재 천장 수리 | 공정1: 2024년 8월 말 조수석 천장 내장재가 벗겨진 이후 내장재가 처지는 것을 발견. 가정용 스테이플러로 수리한 경력이 있어 동일하게 스테이플러로 임시 수리. 2년이 경과해도 스테이플러 빠짐이 없이 양호함. | 공정2: 대충 스테이플러로 고정. | 공정3: 약 2년 전에 수리한 부분 외에는 거의 모든 천장이 처지는 상태. 천장을 보는 경우가 드물어서 현 상태로 충분함.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 쿠페(E92) FCR-062 연료첨가제 투입 후 진행 상황: 1단계 - FCR-062 연료첨가제 투입 후 수십 km 주행만으로 피스톤 헤드의 카본이 녹기 시작. 2단계 - 링 슬라이딩 부분보다 위의 실린더 면에 부착된 카본이 녹아내림. 3단계 - 300km 주행 후 피스톤 헤드의 카본이 거의 완전히 녹아남. 4단계 - 가장 신경 써던 연료분사 인젝터가 외관상 깨끗해짐. 스로틀 응답성이 약간 개선되어 추가 첨가제 투입 후 경과 관찰. 약 1000km 주행...
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 LC (URZ100) | 3년차 1차 차검 | 전자식 파킹브레이크 제동력 약함으로 차검 불합격
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-8(SE3P) | 헤드라이트 연마 시 프론트 범퍼에 실수로 생긴 스크래치 3곳 | 어두운 바디 색상 때문에 얕은 흠집도 눈에 띔 | 우측 헤드라이트 옆쪽이 가장 심한 손상
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 에어압 조정 | 1단계: 인수 후 1000km 주행. 워밍업 중 수도고속도로를 달리는데 계속 차가 톡톡 튀어서 스트레스 최고. 프론트 타이어는 70km/h 정도에서 미세한 진동 발생. NB 빌슈타인 서스펜션은 이런 현상이 없었으므로, 단통 고압 댐퍼 특유의 튕김과도 다르고 원인을 파악할 수 없음. 혹시나 해서 휘발유 충전 때 에어압 확인했더니 전후좌우 불균형 — 2.3, 2.5 들어있음. 인수정비는 뭐 한 거냐. 일단 규정값 2.0으로 조정하고 수도고속도로 주행하니 튕김이...
차량 정보 없음
DA17W 배기 누수, 엑스마니 플랜지에서 배기가스 누수. 스터드 볼트 1개 파손됨. 스터드 볼트가 자주 파손되므로 상태가 좋아도 신품으로 교체 필요.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) - 7월에 부스트 압력 저하 발생. 원인은 머플러 배기 누출 3곳.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG3/4) | 타이어 교체 및 사이즈 변경 | 단계1: 약 28,000km 사용으로 타이어가 많이 닳아 타이어 교체 필요 | 단계2: 업체에서 시공하므로 웨이트만 제거하고 깨끗이 정리 | 단계3: 던롭에서 브리지스톤 레그노로 변경 | 단계4: 순정 휠 15인치 4.5J 인셋 45 센터 허브 56mm / 와타나베 14인치 5.5J 인셋 40 센터 허브 63mm / 순정 에나세이브 165/55R15 Li.75 외경 562mm / D에나세이브 EC204...
차량 정보 없음
야마하 세로우250 리어타이어 교체 필요 - IRC TR-011R 투어리스트 타이어 2023년 11월 북해도 원정 후 보관했던 제품 사용 중, 약 2년 반 경과로 트레드 거의 남지 않음. 오프로드에서 슬립 발생하나 고무 경화 없이 내구성 양호. 온로드 주행 용이성 개선 필요. 전후 브레이크 정비 예정.
마쯔다 CX-5
KF (2017-현재) · 2.5 자동 AWD
マツダ CX-5（KF）｜【忘備録】洗車32｜工程1：この時期は暑すぎるので、夜になってから機械洗車。(洗わないよりはいいと毎回言い聞かせています😛) 高くなりましたが最安シャンプーコース600円也。 タイヤワックスと全面ガラスコーティングを施工。
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 쿠페(E92) 점화코일·스파크플러그 교환 작업 중 발견사항: 1번 및 6번 점화코일 끝단의 검은색 러버와 내부 나선형 전극이 플러그에 접착되어 떨어지지 않음. 분리된 플러그의 절연체가 검게 그을렸으며, 연소실 카메라 검사 결과 피스톤 헤드 전체에 검은 탄소 부착물 발견.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 블루버드(U14) VFCⅡ 고속 팬 측 고장 - 학습 목적으로 분해함. 기판 뒷면 확인. 콘덴서, 칩 트랜지스터, 릴레이, 포토커플러 등을 모두 신품으로 교체 예정.
차량 정보 없음
야마하 YZF-R1 탠덤시트 캐리어 제작 - 탠덤시트에 백을 장착하려고 하는데 Hepco & Becker 제품은 크기가 크고 나사 고정식이라 문제가 있음. 중고 시트를 구해서 분해해서 확인 중.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 718 박스터(982) | 티타늄 합금 캣백 머플러① | 단계1: 중국 사이트에서 티타늄 합금 캣백 머플러가 저가로 판매되고 있는 것을 발견했다. 원래는 OEM용이지만 개인에게도 판매 가능하다. 다만 주문제작이라 제작에 약 1개월이 필요하고 선금 결제 필요. 배송비 포함 약 24만 엔은 망설여지지만, 시험 삼아 주문했다. | 단계2: 제작은 정확히 약 1개월이 소요되었다. 배송은 UPS 항공으로 10일간. 최종적으로는 야마토가 배송했다. 세관에서 개봉 흔적이 있었지만, 단봉지 모서리는 보강되어 있었다.
차량 정보 없음
아바르트 595(2세대 해치백) 순정 서스펜션이 스포티하지만 리어의 돌출 현상이 강하고, 노면의 요철에서 "쿵" 하는 충격이 느껴짐