정비 사례

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

변속기 오일 교환

마즈다 RX-7 로터리 엔진 트랙데이 차량으로 사용 고려 중. 로터리 엔진의 낮은 무게와 특성(과회전 시 포핏 밸브 손상 없음)에 관심 있음. 엔진 성능 향상을 위한 수정 사항 찾는 중.

중고차의 에어컨 제어 슬라이더(1, 2 위치)를 잘 이해하지 못함. 운전 중 윈드실드와 창문이 자주 김이 서려 시야가 흐려짐.

ELM327와 Raspberry Pi를 사용하여 OBD-II 연결로 ECU에 CAN ID/메시지를 전송하는 방법을 알고 싶음. 현재 PID 010C를 보낼 때 '010C '을 사용 중이며, CAN 메시지를 ECU에 작성하고 읽는 방법을 모름.

Dala Sportbilsträff i Leksand / Bilträff i Malung. / Maxat med kolfiber / McLaren Senna Stolar

스즈키 알토 라팬(HE21S) | 오일 교환(12회차) | 공정1: LOVCA RACING 10w-40 유니온산업 오일필터 UT7 | 공정2: 184835km에서 교환(이전 기록에서 2238.4km 주행)

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

쇼크업소버 교환

현대 i10 차량에서 OBD 파라미터로 휠 얼라인먼트를 계산할 수 있는가? 차량에서 조향 얼라인먼트/조향 포지션 데이터를 제공하지 않음. 얼라인먼트 확인 방법은 차량이 움직일 때 핸들에서 손을 떼고 한쪽으로 쏠리는지 관찰하는 것. OBD를 통해 주행 중에 이것을 감지할 수 있는가?

알터네이터의 정상 작동 전압 범위 확인 필요. 클러스터 표시 범위: 6.2-9.1V(저전압), 16.9-19.1V(고전압). 15.3V가 고전압인지 확인 필요. 15V 정격 장치 전원 공급 예정.

촉매변환기를 배기 테스트 파이프로 교체한 후 배기 누수 발생. 플랜지를 전체적으로 조여도 누수 지속. 한쪽 면에서만 누수되며, 처음에는 파이프 아래에서 누수되다가 가스켓을 뒤집어서 다시 조인 후에는 위에서 누수됨. 새 가스켓을 구입해서 시도했으나 같은 문제 발생. 플랜지 주변에 1시간 이상 작업했지만 여전히 누수됨. 2개의 가스켓 사용함.

ハーレーダビッドソン 883R｜車検｜工程1：3回目？4回目のユーザー車検 検査費用➕重量税6700 自賠責8760 ＋ライト調整2500 合計17,960 暑すぎて、ほぼ熱中症🥵 また二年後の俺、頑張れ笑😆！

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

정기점검

윈드 디플렉터가 주행 중 떨어져 나감. 접착제가 플라스틱 부분에 잘 접착되지 않음.

좌회전 시 엔진이 스터터링됨. 휘발유 부족 증상과 유사하나 회전을 멈추면 정상화됨. 급한 좌회전에서만 발생하며 우회전에서는 발생하지 않음.

NSF 위시본에서 노킹음이 발생. 차량은 13년식 Punto

포드 머스탱

2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

얼터네이터 교환

2002 Mustang 자동 6기통, 상태 양호. 주행거리 약 26마일 왕복(시속 70-75mph) 및 시내주행. 정기적인 유체 점검, 타이어 공기압, 오일 교환(3-5천마일 간격) 유지. 신차 구매 시 교대 완료. 장거리 주행 전 점검 필요.

쉐보레 서버반

2005년식 · 9세대 (2000-2006) · 5.3 LS

변속기 오일 교환

2005 Suburban, 주행거리 130,000마일. 트랜스미션 문제 - 플렉스플레이트 주변에서 금속음(clanging noise) 발생. 트랜스미션 탈거 필요 예상.

혼다 시빅

2005년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

브레이크 패드 교환

브레이크를 밟을 때 불규칙하게 금속음이 나고, 가속할 때도 계속 나는 현상이 발생합니다. 특히 자갈길을 다닌 후에 주로 발생합니다. 2005 Honda Civic Si 4D

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

1999 V10 포드 섀시 장착된 2000년식 코치맨 모터홈. 냉간 시동은 좋고, 엔진 작동 상태 양호, 유휴 운전 정상, 미스파이어 없음. 30분 이상 주행 후 시동이 걸리지 않음 (크랭크는 됨). 엔진이 식을 때까지 기다려야 시동 가능. 컴퓨터 진단 코드: 연료 부족(lean fuel). 정비사 확인 결과 연료 공급량은 충분한 상태.

닛산 알티마

2009년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

브레이크 패드 교환

2009 닛산 베르사에서 회전 시 금속 딱딱거리는/덜걱거리는 소음 발생. 발과 휠에서 느껴짐. 스티어링 샤프트 입구(브레이크 페달 근처)에서 금속 브래킷이 튀어나온 상태 발견. 휠을 돌리면 볼트로 부착된 브래킷이 움직임.

차량 바닥에 큰 구멍이 난 경우를 본 적이 있는지에 대한 질문

There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you

Nice motor. And an electric drivetrain suits such thing extremely well. It’ll need a big ‘ol battery though, that’s for sure!

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

Toyota 랜드크루저 FJ | 프론트 머드가드 제거 | 공정1: 타이어 외경 업으로 인해 스티어링 풀락 상태에서 머드가드와 간섭이 발생하여 제거 시도. | 공정2: 편측 나사×3 플라스틱 클립×1 (사진은 좌우 분리) | 공정3: 제거된 상태를 후방에서 촬영. | 공정4: 조수석 측 순정 머드가드를 제거해도 휠하우스 내부가 노출되지 않아 간섭 회피 목적으로는 순정 머드가드 제거가 가장 간편할 듯. | 공정5: 운전석 측 | 공정6: 스티어링이 직진 상태.

닛산 알티마

2015년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

쇼크업소버 교환

2015 닛산 베르사 스티어링 컬럼에서 위쪽으로 기울일 때만 소음 발생. 완전히 위로 기울었을 때 소음이 가장 크고, 중간 위치에서 약간의 소음, 완전히 내렸을 때는 소음 없음. 핸들 회전과는 무관하며 도로 진동에 반응. 스티어링 휠에 유격 없이 단단히 고정됨.

Countdown said: SidewaysSi said: I seem to remember 0.26. What happened to drag coefficients eh?IIRC 0.26 unless the wider wheels were fitted, in which case it was 0.29.They've been replaced by cda, takes account of the frontal area as well as overall drag since that area produces the most drag. You still see mention of it for some new designs and all cars have faired in windows, under body tray and other trickery to reduce drag but improvements in engine efficiency mean you can get higher performance from less fuel now without compromising the design too much. The most aerodynamic shape is

윈터 타이어 옆면(사이드월)에 깊은 손상(gash)이 있음. 세 번째 사진의 손상이 가장 심함. 타이어는 아직 몇 시즌 사용 가능한 상태이지만 경제적 부담으로 사용 여부 확인 중.