정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,698건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(EP3) - 신차 이후 21년, 16만km 동안 한 번도 교환하지 않은 엔진 마운트 교환 작업. 순정 마운트는 육안으로 큰 손상이 확인되지 않음.
차량 정보 없음
토크 컨버터와 트랜스미션 사이의 ATF(자동변속기유) 흐름이 어떻게 되는지 궁금합니다. 컨버터와 트랜스미션을 연결하는 유압 라인이 보이지 않는데, ATF가 두 부품 사이에서 어떻게 순환하는지요?
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(EP3) | 풀리·체인케이스 주변 부품 교환 [158,211km] | 공정1: 올터네이터를 꼭 교환하고 싶어서 겸사겸사 거의 모든 벨트 주변 부품을 교환했습니다. A/C 컴프레셔는 6년 전에 마그넷 클러치를 교환했으므로 이번에는 교환하지 않았습니다. | 공정2: 올터네이터입니다. 헛돌이는 현상은 없었으나, 언제 어떤 문제가 발생할지 몰라서 리빌트 제품으로 교환했습니다. K20A 엔진은 올터네이터 관련 트러블이 많은 인상이었으므로 이번에 교환했습니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 악셀라 스포츠(해치백)(BM/BY) - NDロードスターの순정 시프트 노브로 교체 예정
차량 정보 없음
가와사키 KSR110 | 리어 브레이크 강화 | 공정1: 10여 년간 사용한 순정 브레이크 로터가 2.9mm까지 닳아있음. 캘리퍼 패드 핀이 심하게 마모됨. 리어 브레이크를 거의 사용하지 않는 운전 방식 | 공정2: 순정 부품들과 작별 | 공정3: 에어 빼기는 화제의 SST를 사용함 | 공정4: 이 진동이 엄청나서 단 시간에 에어 빼기 완료! 정말 쓸만한 공구임 | 공정5: 짜잔!! 로터는 Z125pro의 순정 프론트 부품, 캘리퍼 서포트는 Gcraft, 캘리퍼는 이전에 프론트에서 사용하던 Br...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 밴(H200계) 스티어링 컬럼 커버 교체 - 기존 볼록한 형태의 커버로 인한 발 공간 협소함, 신발이 닿아서 생긴 손상 흔적 있음
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 오라 e-POWER(E13) | 도장 벗겨짐 | 공정1: 리콜 대응 시 세차기로 인해 도장이 벗겨짐 | 공정2: 컬러터치로 색칠 | 공정3: 주변에 묻지 않도록 주의 | 공정4: 여러 번 덧칠 | 공정5: 목립하지 않게 되었는지 확인
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 오라 e-POWER(E13) | 레이더 센서 취급 | 단계1: 최근 자동차 커뮤니티를 자주 보지 않았는데, 정기적으로 이 부분을 커스터마이징하는 사람들이 생겨서 주의 알림입니다. 예전에도 같은 내용을 작성했습니다. 관련 기사에 URL을 붙여놨습니다. | 단계2: 신차나 중고차를 구입한 후에는 먼저 취급설명서를 꼼꼼히 읽어야 합니다. 예전 차량과 달리 최신 장비가 많아졌기 때문에 그 사용 방법과 취급이 상세히 기재되어 있습니다. 그 중에 레이더 센서(밀리파 센서)에 대한 내용도 있습니다. 웹 매뉴얼은 아래 참조 https://w…
차량 정보 없음
터보 키트 장착 등 엔진 성능 개선 작업 시 스파크 플러그 열 범위(heat range) 선택에 대한 이해 필요. 핫 플러그와 콜드 플러그의 차이점과 특성에 대한 질문.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈(B40계) 안심 6개월 점검 - 특별한 문제 없음
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 차검 | 공정1: 차검 프론트 타이어 2본 신품 브레이크 패드 프론트/리어 전체 신품 스파크 플러그 교환 배터리 교환 미션오일 엔진오일
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
중고 구매한 마쓰다 유노스 로드스터(NA) 유압잭에서 오일 누유 발생. 오일을 보충한 후 작동하지만 소량의 오일이 지속적으로 누유되고 있음. 리페어킷 구입이 어려워 누유 방지제(리스론 잭 오일 스탑리크)를 사용하여 해결 시도.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 마제스타(S200계) 리어 스포일러 장착 - 1단계: 소형이고 깔끔한 대만산 범용 스포일러 사용 중. 2단계: 중고마켓에서 저렴하게 구입한 AIMGAIN 순정 VIP 트렁크 스포일러로 교체. 양면테이프로 부착. 3단계: 도장 여부 검토 중. 4단계: 현재 상태로 당분간 유지하려 함.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미니캡 밴(U60) | U61V 5단 수동 | 브레이크 로터 & 패드 교환 1부(조수석측) | 공정1: 미니캡 오토마 브레이크 로터를 분리하고 수동 5단 미니캡의 브레이크 로터를 교환하면서 브레이크 패드 교환 작업 중입니다. 2대분 작업하고 있습니다. 먼저 조수석 측부터 진행합니다.
차량 정보 없음
A4 Avant 외부 손상 많음 (사슴과의 측면 충돌 포함). 새 차량은 2010년식 3.0TDi 모델이며, 타이어 교체 필요 (Nankang 타이어 주문함).
차량 정보 없음
새로운 라이트 설치 필요 - 범퍼 분해 작업 예정
차량 정보 없음
브레이크-바이-와이어 시스템의 작동 원리에 대한 정보 필요. ESC/ESP가 개별 휠을 제어할 때 이것이 브레이크-바이-와이어인지 확인하고 싶음. 페달 액션 없이 전자적으로만 브레이크를 제어하는 방법을 알고 싶음.
마쯔다 마쯔다3
2009년식 · BL (2009-2013) · 2.0 기본형
2009 Mazda 5 승객석 앞 쇼크 교체 후 약 1년 뒤 소음 발생. 검사 결과 코일 스프링이 근처 금속에 접촉/마찰 중. 상단 3개 볼트와 하단 클램프로 고정되어 있으며 위치 조정 방법을 찾을 수 없음.
포드 머스탱
1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
오래된 1997년형 포드 피에스타(1.25L 1242cc 엔진, 신차 기준 74hp)의 출력이 현저히 감소함. 현재 약 40hp 정도로 추정되며, 신차 때의 상당한 출력이 손실된 상태. 구형 차량에서 출력이 시간이 지남에 따라 점진적으로 감소하는 이유에 대한 문의.
폭스바겐 골프
2000년식 · MK4 (1997-2003) · 2.0 GL
2000 VW 골프 뒷쪽 승객측 휠이 과열됨. 새 겨울 타이어를 낡은 예비 휠에 장착한 직후 발생. 최대 60mph 주행 후 해당 휠만 뜨거워짐. 베어링 불량 증상(진동 등)은 없음. 타이어 교체 전에는 문제 없었음. 다른 휠들은 정상 온도
닷지 챌린저
3세대 (2008-2023) · R/T 5.7 HEMI
브레이크를 밟을 때 스티어링 휠이 심하게 떨림. 3개월 전에 앞뒤 브레이크를 교체했기 때문에 브레이크 패드는 문제없을 것으로 예상됨. (2006 Dodge Dakota)
스바루 임프레자
2008년식 · 4세대 (2007-2011) · 2.0i
2008 Subaru 3.0R 6기통 엔진(연료 복귀 없는 분사 시스템)에서 연료 압력이 유휴 상태에서 정상 50psi를 유지하지만, 엔진 정지 후 3시간이 지나면 40psi로 10psi 하락하고, 밤새 24psi까지 떨어집니다. 엔진 정지 후 허용 가능한 연료 레일 압력 강하율이 얼마인지 확인 필요. 가스 냄새가 없으므로 연료가 어디로 가는지 불명확함.
랜드로버 레인지로버
L460 (2021-현재) · 3.0 D350
랜드로버 LR3 에어컨 컴프레서 오일 사양 확인: Denso ND-8 PAG oil 대체품 검토 중. ISO VG 32 동등 제품 사용 가능성 검토 및 Denso ND-8이 PAG 46과 동등한지 확인 필요.
스바루 포레스터
2014년식 · 4세대 (2012-2018) · 2.5i
2014 스바루 포레스터 후방이 심하게 처져 있음. 좌측 후방 코일 스프링이 파손된 것으로 보임. 스프링의 끝부분(빨간 화살표)이 노란 화살표 링으로 고정되어야 하는데 제대로 고정되지 않은 것으로 보임.