정비 사례

토요타 캠리

2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

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トヨタ エスクァイア（80系）｜エンジンオイル＆エレメント交換｜工程1：🛠 エンジンオイル＆エレメント交換（添加剤持ち込み ） 📅 実施日 2026年年8月21日 🚗 走行距離 129,892 km 前回オイル交換：122,099 km 前回から 7,793 km での交換です。 いつもなら3000km～5000kmでオイル交換のところ、今回はなかなか時間が取れず、前回オイル交換から7000km超走ってしまいました💦 🏪 実施店舗 トヨタモビリティ滋賀｜工程2：🔧 作業内容 • エン…

스즈키 알토 워크스(HA36S) | 8월 13일 지바시 대우로 인한 침수 발생 | 다음날 시동은 걸렸으나 근처 주행 중 엔진 정지 | 운전석 뒤쪽에 물 자국 발견 | 머플러 접합부 분리

스즈키 와곤R(MH21S/22S) | DI 그레이드 머플러 교환 시도 | 과정1: 3세대 와곤R의 순정 머플러는 배기구가 아래를 향하는 그레이드가 대다수. 당사의 FT-S 리미티드도 그러함. | 과정2: 직분사 터보가 장착된 DI 그레이드(RR과 스팅레이에만 설정)는 카탈로그처럼 후방으로 배기구가 향해있음. 프론트 파이프가 순정이면 사후품 조용한 머플러로 괜찮을 것 같았으나, 프론트 파이프를 사후품으로 교환하면 시끄러워진다는 정보가 있음. DI 머플러를 장착해볼까?

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

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혼다 에어웨이브(GJ) | 프론트 허브 베어링 교환 - ⑥조립 | 공정1: 오랫동안 방치했던 작업을 이번주 타이어 교환 전에 진행합니다. 부품 수급 및 페인팅 준비는 완료했으므로 조립만 진행하면 됩니다. 먼저 허브 베어링 압입을 진행합니다. 저가형 SST로 쉽게 압입할 수 있었습니다. | 공정2: 베어링을 압입한 후 스냅링을 장착합니다. 이전에 큰 스냅링 탈착 시 저가형 공구로 고생했던 경험이 있지만, 제대로 된 공구를 사용하면 충분히 가능합니다.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

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스즈키 왜건R 스마일 하이브리드(MX81S/MX91S) 드링크홀더용 코스터 설치 - 납차 당일 미장착했던 부품 시리즈. 마쓰다2 순정 러버매트 사용. 뒷면 확인, 두께 확인. HA36S 알토보다 스마일이 원형이 약간 더 커서 페트병이 흡착되어 분리됨. 다이소 양면테이프로 부착. 조수석 비포/애프터. 순정 느낌으로 만족. 알토에서 사용하던 리어용도 있으나 스마일의 경우 프론트에 설치할지 검토 중.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

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닛산 180SX(RS13/KRS13형) 타이로드 엔드 부츠 파손 증상: - 우측 타이로드 엔드 부츠: 균열 심각 - 좌측 타이로드 엔드 부츠: 파열되어 그리스 누유 중 - 타이로드 엔드 유격: 없음 - 부츠만 교체 필요

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

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トヨタ ランドクルーザー250（250系）｜マッドガードぶった斬り｜工程1：JEEPのランちゃん乗り友から後ろ走っ てるとマッドガードがダサいと即日指摘😇 後ろからの見た目カッコよさ8割マイナス リフトアップしてなくてもこれぶった斬れば上がったように錯覚 もっさり感なくなっていい感じ☺️

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

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폭스바겐 더 비틀 (해치백)(16C) | 정기 점검 | 단계 1: 194,791km 정기 수리 공장에서 차량 점검 특별한 수리 필요 없음

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

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토요타 셀리카(T230계) 엔진 스왑 작업 중 문제 발생 - 전기 ECU로 후기형 2ZZ 엔진 구동. 미니서킷(TS타카타) 주행 중 갑자기 가랑거리는 소음(가라가라가라) 발생. 겨우 피트까지 주행하여 도착 후 즉시 스톨. 이후 스타터 모터가 회전하지 않음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

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토요타 수프라 (A90형) | KIMBLADE CARBONFIT 와이퍼 러버 교환 | 단계1: KIMBLADE CARBONFIT 키무블레이드 카본핏 https://minkara.carview.co.jp/userid/1099956/car/2924752/13800502/parts.aspx 와이퍼를 구매했습니다. | 단계2: 러버 교환이 가능합니다♪ 4가지 색상이 있습니다. | 단계3: 교환 러버를 구매했습니다. | 단계4: 물론 블루입니다♪ | 단계5: 자...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

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토요타 벨파이어(40계) | 범퍼 크롬 부분 래핑 | 공정1: 프론트 범퍼의 크롬 부분 | 공정2: 리어 범퍼 리플렉터 옆의 크롬 부분을 래핑했습니다.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

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フォルクスワーген ビートル 프론트 시트 장착 - 1973년형 순정 시트 설치 작업

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

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日産 180SX（RS13/KRS13型）｜GP SPORTS EXAS EVO Tune ＆ APEX ECV 装着｜工程1：ウチの180には前オーナーから譲ってもらった時からガナドールマフラーが装着されていました。 音は悪くないしコレでも不満はなかったのですが、ぼうずはどうも気に入らないらしい・・・｜工程2：ＧＰスポーツのエグザスエボチューンを購入。｜工程3：同時に騒音対策としてS14にも使用しているアペックスのECVの中古品があったので装着します。｜工程4：説明書にもある通り、左側のフック…

마츠다 MAZDA2(DJ) | 패들시프트 | 공정1: 패들시프트를 후장착했습니다. | 공정2: 부품을 취급하는 것이 어려웠습니다. | 공정3: 장착은 그리 어렵지 않습니다. | 공정4: 우측 스위치를 혼 버튼과 전환할 수 있도록 한 것이 개선한 부분입니다. | 공정5: 배선과 전환 스위치 장착이 어려웠을 정도입니다. | 공정6: 이상한 것을 하지 않으면 난이도는 그리 높지 않습니다.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

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스바루 삼바 트럭(4세대) | 자동차검사(차검) | 공정1: 2라운드(10:30~12:00) 검사 예약하여 야마구치 사무소 반입. 접수에서 서류 수령 후 작성하여 검사라인 진입. 최대적재량 kg 단위 하단부 글씨가 거의 지워져 있어 스티커 부착. (신규등록 시부터의 상태이나 금번 지적됨) 스타터 모터가 작동하지 않아 차량을 밀어 라인에서 이탈. 위의 스티커를 구매하여 부착 후 작동함. (열을 받으면 높은 확률로 작동하지 않으나, 특정 조치 후에는 작동함을 추후 확인) 우측 스톱램프 전구 소손.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

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닛산 아우라 e-POWER(E13) | 새우눈(에비아이) 전자 사이드미러(좌측 전용) L505-B 장착 | 공정1: 에비아이의 조수석측(좌측) 장착입니다. 기본적으로 운전석과 같은 방식입니다. 운전석측 장착 시 조수석측 전원선을 말아서 숨겨두었으므로, 운전석측 발치 패널을 제거합니다. | 공정2: 조수석측 패널도 제거하고 빨간색 전원선 플러그를 뒷면 틈새에서 배선 정리기를 사용하여 통과시켜 둡니다. | 공정3: 비닐테이프 등으로 카메라를 임시 고정하고 임시 배선하여 동작과 화각을 임시 확인했습니다. 마지막으로 미러와 카메라를 접착합니다. | 공정...

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

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스바루 임프레자 스포츠 하이브리드(GP) - 웨더스트립(도어 씰) 교체 필요. UV 자외선과 경년 열화로 인해 점진적으로 경화, 금백색 변색, 균열 발생. 주행 중 바람 소음(윈드노이즈), 로드노이즈, 외부 소음 증가. 도어/트렁크 폐쇄 시 금속 충돌음과 진동 발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

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ホンダ モトコンポ｜カレンエンジン換装計画 ウェイト/ベルト 検討｜工程1：現状構成 ・KN企画カレン用ベルト ・横綱プーリー 課題 ・プーリー外周まで使い切れていない ・発進時回転数高すぎでうるさい そこでウェイトをこちらにかえてみます。 KN企画 ドクタープーリー DRPULLEY 16・13 16?13 DIO ディオ ZX ズーマー 異型 変形 ウエイトローラー 9.0g 9g｜工程2：結果 ・プーリー外周までは使いきれない：改善なし ・発進時回転数：良貨 発進加速も悪くなく、初期のベル…

スズキ カプチーノ（EA11R/21R）｜クーラント交換｜工程1：そう言えばクーラント交換ってしばらくしてないな〜とふと思い、ホームセンターへGO。 希釈タイプで緑はコレしか無かったですが、どれ買っても現状よりマシなのでまぁヨシとします。 自分でやるのは初なのでドキワクです。｜工程2：エンジンが冷えた状態で、ボンネット開けて事辺りにLCCのドレンコックがあるので左手を下に伸ばして緩めます。 滴下する様に出てきて、ラジエーターキャップを緩めると大気解放されてスムーズに出てきました。｜工程3：コック…

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

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ホンダ シビック (セダン)（FC）｜よからぬ企てを・・・｜工程1：家にあるKICKERの12インチBOXを追加で取り付けるためにまずは余っているcarrozzeriaアンプの生存確認 carrozzeriaの4chアンプのうちBチャンネルが出力確認できたのでこれをブリッジ接続でKICKERに入れます これで家にある機材のほとんどをCIVICへ投入です｜工程2：KICKERのDVCは2Ωなので直列接続で4Ωにします これでcarrozzeriaからの出力と合わせられる｜工程3：KICKERのDV…

랜드로버 디펜더(L663) | CTEK 배터리 충전기 | 단계1: 보닛을 열고 설명서 순서대로 +→-→콘센트 순서로 연결했더니 자동으로 차량을 인식하고 충전이 시작되었습니다. 다양한 제어 기능이 있어서 배터리 수명에도 좋을 것 같습니다.

야마하 YBR125 클러치 리턴 스프링 고장. 출고 당시부터 클러치가 무거움. 클러치 와이어를 강화 제품으로 교체했으나 상황 악화 - 클러치가 끊어지지 않음. 클러치 레버 걸림 부분(engage point)의 스프링이 없음을 확인.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

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토요타 캐롤라 스포츠 하이브리드(E210형) | HV 메인 배터리 점검 | 공정1: 우리 캐롤라가 벌써 132,000km가 되었네요 ㅋ 우동 먹으러 나갈 김에 오토백스에 들러서 진단받았습니다. 슈퍼 오토백스 카시와 누마미나미점에서 3,300엔(세금 포함·정가)으로 진단받을 수 있습니다. 진단할 수 있는 사람이 없는 날도 있다고 하니 예약하고 가는 게 좋을 것 같습니다.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

변속기 오일 교환

スバル トラヴィック｜下抜きのエンジンオイル交換について｜工程1：申し訳ありませんが、今回は何をしたかではなく、何を計画しているかです。 PSFやATFの交換はDIYでやっていますが、エンジンオイルの交換は依頼してきました。スバルカードが有った時には、鉱物油が無料だったのでのでスバル屋さんでしていました。ヤナセ協力店で矢張りFuchsが良いと勧められたので、オイル処理が少し面倒ですが、ネット購入では安いので、DIYを計画しました。ところが最初に驚いたのは、画像の如くゴム製のドレーンガスケットが一…