정비 사례2AAB

포드 레인저

T6N (2022-현재) · 2.0 EcoBlue AWD 자동

배터리 교환

간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 클릭음 없음. 키를 역방향으로 돌리면 라디오는 켜지고 라이트도 켤 수 있음. 몇 번 시도 후 시동되면 라디오/시계가 리셋됨 (배터리가 방전된 것처럼). 배터리는 약 2년 된 상태. 업데이트: 현재 전혀 시동되지 않음. 여전히 소음 없음. 키를 역방향으로 돌리면 라디오 켜짐. 라이트 켜면 라디오 꺼짐. 라이트 스위치 끄면 라디오 다시 켜짐. 브레이크 밟으면 라디오 꺼짐.

마쯔다 마쯔다3

2007년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

점화 플러그 교환

2007 마즈다 6 3.0L V6 자동변속기, 주행거리 약 80,000km: 정차 중 드라이브 상태에서 거친 운전감, 간헐적 실린더 미스파이어 같은 불규칙한 진동 발생. 최근에 풀스로틀 가속 시 회전수가 높지 않은데도 간헐적으로 연료 공급 차단 현상 발생(트랙션 컨트롤 표시등과는 무관). 여러 탱크에 걸쳐 지속. 냉간/온간 시동 시 모두 발생. 증상이 악화되어 정차 상태에서 드라이브 진입 시에도 실속 직전 상태가 되고, 체크 엔진 라이트 점등(고부하 시 점멸).

브레이크 페달을 밟으면 바닥까지 내려가고 자동차가 속도를 줄이지 않습니다. 엔진이 시동된 상태에서만 발생합니다.

1998 홀덴 재커루 매뉴얼 차량, 아침에 시동 불량 - 처음 2~3회 시도에서 엔진이 걸리지 않으나 세 번째 시도에서 정상 시작됨. 대시 경고등은 정상 점등. 연료분사식 엔진.

마쯔다 마쯔다3

2008년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

에어컨 가스 충전

2008 마즈다3 에어컨이 운전 10분 이상 지난 후 냉각 기능 상실. 냉시동 후 유휴 상태에서는 냉기 방출 가능하지만, 차가 워밍업된 후(유휴 중에도) 컴프레셔가 재작동하지 않음. 차가 식은 후 재시동하면 다시 냉기 방출됨. 냉매 저압 라인 압력 측정 결과 컴프레셔 작동 시 정상 냉매 압력 확인됨.

시동 안 걸림. 대시보드 라이트, 헤드라이트 등은 정상 작동 - 배터리 전원은 있음. 2-3시간 후 갑자기 발생.

포드 익스플로러

2005년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

정기점검

2005 Ford Explorer XLS Sport, 80,000마일 미만. 랜덤하게 스터터링, 점프 현상 발생 후 RPM이 낮아지면서 시동 꺼짐. 아침에는 안 생기고 장시간 주행 후에도 안 생김. 신호등이나 주차장 등 예측 불가능한 타이밍에 발생.

2007 Charger 2.7L, 100k+ 마일. 조심스럽게 운전하면 고속도로 속도 가능하지만, 가속페달을 밟거나 추월 시도 시 리mp모드 진입. 속도계가 택크와 함께 움직이는 현상 발생, 기어에 걸려있는 것 같음.

2001 그랜드 마키스 시동 불량. 크랭킹은 되지만 시동 시도 후 실속하고 결국 꺼짐. 연료 공급 정상 확인. 연료 레귤레이터 교체, 연료 압력/유량 정상 범위 내 확인. MAF 및 CKP 센서 교체. 스파크 플러그 및 코일 온팩 교체. 8개 스파크 플러그 모두 드라이 파울링. DTC 없음. 크랭킹 시 고회전(1500rpm 이상), 높은 STFT(40% 이상). PCM 불량, 인젝터 막힘, 또는 진공 누수 의심.

1998 쉐보레 루미나에서 간헐적인 시동 불량 발생. 새 스타터를 교체했어도 여전히 시동 안 됨. 냉각수 저수지에 오일이 섞여 있음.

2002 미쓰비시 이클립스 V6 컨버터블 - 엔진이 회전하지만 시동이 걸리지 않음 (대부분의 경우). 천장에서 며칠간 누수가 있었고, 예상치 못한 폭우로 차량 내부가 많이 젖음. 뒷좌석 폼 아래에 물이 고여 있었고, 연료펌프가 뒷좌석 중앙 바로 아래에 설치되어 있음. 점화 위치에서 키를 돌렸을 때 연료펌프에서 아무 소리도 들리지 않음.

BMW 5시리즈

2007년식 · E60 (2003-2010) · 520i

미분류

BMW Z4 E85(2007년식) - 시동 후 파워 스티어링(동력 조향)이 갑자기 작동 중단되고 노란색 스티어링 휠 경고등이 점등됨. 전압 측정 결과 약 13.1V~13.3V로 저하. 발전기 프리휠(overrunning clutch)이 불량이었음. 발전기 프리휠과 레귤레이터를 완전히교체했음. 현재 배터리와 전압은 정상 상태이고 엔진도 양호함. 하지만 노란색 스티어링 휠 경고등이 계속 점등되고 파워 스티어링이 여전히 작동하지 않음.

애프터마켓 원격 도어락 시스템 장착. 도난 방지 시스템은 미확인. 키리스 스타트 미사용. 410W 파워 인버터를 라이터 소켓으로 사용 중. 사용 설명서에서 20A 이상 사용 금지 경고. 문제 발생 직전 시동을 켠 상태(시동 미실행)에서 고전력 작업등을 GPS용 케이블에 연결했을 때 실내등이 어두워짐. 시동을 끄고 키를 빼려던 중 문제 시작.

2011 셰보레 크루즈 1.8L - 냉간 시동은 잘 되지만, 주행 후(약 25km) 정지했다가 다시 시동 걸려고 하면 시동이 안 됨. 스로틀을 밟으면 엔진이 떨리다가 꺼짐. 연료 시스템(연료펌프 등) 문제로 추정.

닛산 센트라

1995년식 · 4-5세대 (1990-2000) · 1.6 GXE

엔진오일 교환

1995 닛산 센트라가 며칠 주차 후 시동이 걸리지 않음. 캐뷰레터에 연료가 도달하지 않음. 간신히 시동이 걸려도 캐뷰레터에 있던 연료가 떨어지면서 약 30초 후 꺼짐. 정비사가 캐뷰레터에서 연료라인을 분리하고 입으로 빨아서 연료가 나올 때까지 진행한 후 다시 연결하니 시동이 걸리고 15분 이상 정상 작동함. 고RPM 포함 여러 번 재시동 성공.

1992 쉐보레 루미나 3.1 - 시동이 매우 거칠고 스로틀을 밟아야 시동이 걸림. 기어 상태에서 스터터링 현상 발생(거의 꺼질 뻔함). 최근 연료펌프, 연료필터, 썬모스탯 교체했음에도 개선 미흡.

현대 아반떼

2008년식 · HD (2006-2010) · 1.6 GDi 자동

엔진오일 교환

2008 현대 엘란트라, 주행거리 232,000마일. 최근 두 차례 발생(지난주, 2일 전). 연료를 가득 채우고 시동을 걸면 시동이 꺼짐. 다시 시동을 걸면 액셀 페달을 살짝 밟아야 하고, 페달에서 발을 떼면 시동이 꺼질 것 같은 느낌이 들지만 꺼지지 않음. 그 이후로는 정상 작동.

다이하츠 아트레 왜건(S300계) 가속시 실화 현상. 약 반달 전부터 악셀을 밟으면 실화 발생, 4000rpm 이상에서 실화 경향. 아이들링은 정상. 문제: 3개 점화코일 중 하나 또는 3개 스파크플러그 중 하나가 원인일 확률 1/6. 2011년형은 전기형과 플러그 규격이 다름. 진단이 번거로움(매번 시운전 및 4000rpm 이상 회전 필요).

야마하 마제스티 250 시동 불량이 점점 악화되고 있음. 캐브레터 분해 후 오랜 기간의 누적된 오염 확인. 매일 운행하지만 적층된 오염으로 인한 불조증상 발생.

아우디 A3

2006년식 · 8P (2003-2012) · 2.0 TFSI

변속기 오일 교환

2006 아우디 A3, 1.6L 가솔린 엔진, 자동변속기. 간헐적 시동 불량 - 세 번째 시도에서 시동됨. 콜드스타트 시에는 발생하지 않으며, 최대 세 번째 시도에서는 항상 시동됨. 언제든 시동이 걸리지 않을 수 있다는 우려.

BMW X3

2005년식 · E83 (2003-2010) · 2.5i

배터리 교환

2005 BMW X3가 극저온 날씨 후 시동이 걸리지 않음. 배터리 교체 및 예비 키로 시동 시도했으나 여전히 시동 불가. 엔진은 회전하지만 착화 안 됨. 추운 날씨 전에는 정상 작동함.

포드 레인저

1989년식 · 1세대 (1983-1992) · 2.3 기본형

점화 플러그 교환

엔진이 시동되지 않지만 크랭킹됨. 4기통 8개 스파크플러그 모두 크랭킹 중 스파크 없음. 1989 포드 레인저 XLT 2WD 4기통. 극저온 때문에 시동 안 되는 줄 알았는데 배터리 교체 후에도 정상 온도(화씨 30-40도)에서도 계속 시동 안 됨. 점화 타이밍 확인됨. 크랭크 센서/해머닉 밸런서 확인됨. 퓨즈 패널 모두 확인됨.

키를 돌릴 때마다 아무 반응이 없다가 여러 번 돌린 후에야 정상적으로 시동이 걸린다. 새 배터리, 스타터 모터 신규 배선, 새 키를 장착했지만 같은 증상이 계속된다. 2006년식 기아 세도나 디젤 차량.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

1974 Ford Econoline E200 Van, 8기통. 시동은 잘 걸리고 냉간 상태에서 잘 작동하지만, 워밍업 후 연료 분사가 안 되는 것처럼 느껴진다. 특히 언덕을 올라갈 때 출력이 떨어지거나 꺼진다. 재시동까지 5분을 기다려야 한다. 시동 코일, 휘발유 필터, 카뷰레터를 교체했으나 증상이 지속된다. 휘발유 펌프는 정상 작동하는 것으로 보인다.