난이도 & 준비물
증상
에어컨이 불안정하게 작동하고, 에어컨 가동 중 엔진 온도가 함께 올라감. 시동 후 약 2분까지는 에어컨이 냉각되고 엔진 온도 정상이나, 이후 에어컨이 상온 바람을 불기 시작하면서 동시에 엔진 온도계가 최고조까지 상승. 약 1분 동안 최고 온도 유지 후 약 5분에 걸쳐 점진적으로 정상 온도로 감소. 온도가 중간 정도로 안정화되면 에어컨이 다시 냉각되고 이후 주행 중에는 정상 작동함.
처리 내용
써모스탯(냉각수 온도 조절기) 불량이 의심됨. 써모스탯은 냉각수 온도와 압력이 일정 범위에 도달하면 단계적으로 열려야 하는데, 적층이나 다른 결함으로 인해 고착되었다가 압력이 충분히 증가하면 급격히 열렸다가 다시 닫히는 현상이 발생할 수 있음. 진단 방법: 엔진 시동 후 1~2분 경과한 후 위쪽 라디에이터 호스가 뜨거운지 손가락으로 조심스럽게 확인(IR 온도계만큼 정확하지는 않지만 도움이 됨). 위쪽 호스가 뜨겁지 않으면 아래쪽 호스도 확인(자동차 밑에서 접근이 더 쉬울 수 있음). 두 호스 간 온도 차이가 크면 써모스탯이 제대로 열리지 않고 있을 가능성 높음. 주의: 엔진 가동 중에는 엔진룸의 빠르게 움직이는 부품과 고온 부품에 주의하여 안전하게 접근할 것.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
닛산 센트라
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
포드 머스탱
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en