총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 29. 작업
난이도 & 준비물
증상
1996년식 토요타 4러너를 시속 45km로 주행 중 갑자기 RPM이 높아졌다가 시속 20km 이상으로 가속이 안 됨. 트랜스미션 교체가 필요한지 확인 필요
처리 내용
트랜스미션 교체는 필요하지 않을 수 있음. 트랜스미션 입력축 씰에서 기어오일이 새어나와 클러치 플레이트를 오염시켜 부하 시 슬리페이지가 발생할 수 있음. 추가로 엔진 리어 메인 씰도 클러치를 오염시킬 수 있음. 진단을 위해 먼저 엔진과 기어박스 오일 레벨을 확인할 것. 올바르게 확인하여 정상 범위 내라면, 클러치 드라이브 플레이트의 마찰재 또는 프레셔 플레이트 장력이 경년 열화로 마모되어 교체 필요할 가능성 있음.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
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다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
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토요타 캠리
Toyota-IV 규격 변속기유를 사용하도록 제조사가 지정한 변속기에 다목적(Multi-Vehicle) ATF를 사용할 수 있는가?
차량 정보 없음
취미 프로젝트로 트랜스미션 수리 중. Haynes/Chilton 매뉴얼에는 트랜스미션 수리 정보가 없고, 트랜스미션 수리 매뉴얼은 차량 모델이 아닌 트랜스미션 모델별로 판매됨. 어떤 트랜스미션을 가지고 있는지 식별하기 어려움. 트랜스미션 측면에 많은 번호가 있는데 어느 것이 트랜스미션 자체를 식별하는지 모름. 부품 번호로 보이는 것: 6C2P 7000 AA FFAQ (또는 52CP일 수도 있음. 정확히 확인 어려움)