총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 1. 작업
난이도 & 준비물
증상
2002 어코드 EX 2.3L - 500-1000마일당 4쿼트의 과도한 오일 소비 (누유 없음, 냉시동 시 가속할 때 많은 연기 발생 - 피스톤 링 손상 의심), 키를 오프 위치에서 돌리기 어려움 (누르면서 돌리면 안 됨), 시동 불량, 가벼운 소리 감지
처리 내용
1. 오일 소비: 과도한 소비량입니다. 새 차량 구입을 검토하세요. 2, 3번 문제는 연관되어 있습니다. 마모된 키일 수 있으니 딜러에 연락하여 새 키를 만들거나 스페어 키가 있으면 시도하세요. 이그니션 스위치 문제라면 일치하는 키를 가진 중고품을 구하기 어렵습니다. 딜러와 상담하세요. 4, 5번 문제는 관련이 있습니다. 환기 제어 부품을 중고 부품으로 교체하세요. 엔진을 저렴하게 교체할 수 없다면 새 차량을 구입할 때까지 현 상태로 운행하기를 권장합니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 어코드 다른 정비 사례
혼다 디오 110 (Dio 110) | 프론트 스태빌라이저 장착 | 공정1: MBX125F의 프론트 펜더를 구해서 낙찰받았습니다. 연식에 맞게 낡긴 하지만 상처나 균열이 없는 양품인 것 같습니다. 휠 지름이 JF31에 가까운 16인치라면 유용성도 높고 도움이 됩니다. 그런데 16인치 휠이라니 정겹습니다. 86년경까지는 프론트 16인치 휠이 온로드 바이크의 주류였거든요. NS250R이나 RG250Γ 같은 모델들 말입니다. | 공정2: 도착한 프론트…
ホンダ ステップワゴンスパーダ（RP6/7/8）｜SYNCHRO WEATHER 溝深さの記録・ローテーション(約10ヶ月後走行5,621km)｜工程1：外側 約6.2mm 新品比-0.8mm｜工程2：内側 約5.2mm 新品比-1.8mm｜工程3：プラットフォームまで 約2.8mm 新品比-1.2mm｜工程4：前後ローテーションしました ODO:13,205km｜工程5：リアからフロントへまわしたタイヤ 外側 約6.8mm 新品比-0.2mm｜工程6：リアからフロントへまわしたタイヤ 内側 約…
혼다 N-ONE(JG3/4) | BLITZ 엔진후드 댐퍼 장착 | 공정1: 이전에 구입한 BLITZ 엔진후드 댐퍼를 장착했습니다. 10mm 렌치와 드라이버, 니퍼가 필요합니다. | 공정2: 로트 차이로 인해 설명서가 다를 수 있습니다. | 공정3: 선배 정비사분들의 정비기록을 많이 읽어서 초보자인 저도 쉽게 장착할 수 있었습니다. 흑백 사진 설명서로는 방향 확인이 좀 어렵네요😄 감사합니다🙇 | 공정4: 본넷 측…손으로 조임😅💦 | 공정5: 작업 중…
혼다 N-BOX 커스텀(JF5/6) | 오일 교환. | 공정1: 작업 사진은 촬영을 빠뜨렸습니다😅 이전 7월25일 1년 점검 시 오일 교환 후 38196km 주행하며 교환하게 됩니다. 항상처럼 폐유가 떨어지는 것을 기다리며 진행합니다😊 고마운 일이지만 매번 오일 교환 안내 알람이 조금 번거롭네요😓 | 공정2: 모틸 5w-30
다른 차종의 엔진오일 교환 사례
BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.