정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,909건
차량 정보 없음
ダイハツ ミラアヴィ（L250/260系）｜No.7｜工程1：う
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 플레오(RA/RV) | 아이들링 캔슬러 | 공정1: HE22S 라팬에서 오래 원하던 아이들링 캔슬러 부품(커플러식) 구매 | 공정2: 셀렉트 스위치 인출 | 공정3: 순정 외 부품(커플러) | 공정4: 시동 시 아이들링 캔슬 정상 확인
차량 정보 없음
로터스 엘리스(페이즈 I) 라디에이터 헤더 탱크에서 경년 열화로 인한 미세한 핀홀이 발생했으며, 수온 상승 시 누수 발생 가능성이 있음. 정신건강상 교체 필요.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 폴로(AW) | 우측 도어미러 거울면 진동 및 헛돌림 점검 6년식 중고차 구매 후 납차 직후부터 우측 도어미러 거울면 진동 확인. 초기점검에서 이상 없음 판정되었으나 점검 직후 진동 소멸했다가 곧 재발생. 미러 세척 및 가라코 시공 중 거울면 헛돌림(가동성 이상) 발견. 딜러에 통보하여 재점검 실시.
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 엔진오일 급감 현상 - 지난해 12월 교환 후 4월에 1L 보충, 현재(7월) 다시 부족 상태. 1000km당 약 1L 소비로 비정상적인 오일 감소. 전주행거리 106,182km, 현재 108,290km(약 2,108km 주행) 중 상당량의 오일 소비 발생. 오일업(blow-by)과 터보차저 베어링 마모 중 어느 쪽 원인인지 의심됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바르 BRZ(ZC) 풀버킷 시트 설치 작업. 공정1: 시트레일 구입 후 풀버킷으로 교환. 기존 시트 고정 볼트가 전기형이라 E10 토르크스 볼트 사용. 공정2: 볼트 스트립핑 우려로 M12 일반 볼트로 교환. 공정3: 볼트 형번 확인. 공정4: 구 부품 제거 및 청소. 핸들 캔슬러는 메르카리에서 커플러온 타입 저가 제품(약 1,000엔대) 구입하여 장착. 스티어링 보스 캔슬러 여분 있어서 대체 사용 검토했으나, 커플러 핀 구멍이 너무 가늘어 가공이 어려움.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) 파워 슬라이드 도어 록 릴리즈 모터 교환. 50계 에스티마, 20계 알파드의 전형적인 고장으로 슬라이드 도어 록 릴리즈 모터 교환 작업. 슬라이드 도어 도어 트림의 작업 공간이 좁아 탈착이 어려움. 하단 스텝을 먼저 제거하여 공간 확보 필요. 도어 트림에서 제거할 나사는 제한적이며, 나머지는 대부분 클립으로 고정됨.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 프레마시(CW) - 순정 네비와 사후장착 데크 공존시키기. 순정 네비의 외부 입력에 블루투스 어댑터를 연결해서 사용 중이었지만, 매번 차에 탈 때마다 어댑터 전원을 켜야 하고 노이즈가 발생해서 불편함. 디스플레이 오디오로 교체하려고 했지만 가격도 비싸고, 백카메라 변환, TV 안테나 재설치 등이 번거로워서 포기. 대신 보유 중인 DEH-970을 메인 데크로 하고 네비를 외부 입력으로 연결하려고 함.
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) 중고차 인수 후 여러 부품 상태 확인 및 정비: - 조수석 펜더라이너 결손 상태로 인수됨 - 운전석 펜더라이너도 결손되어 있음 (인치업 관련 여부 불명) - 이전 코펜에서는 로커패널 부분이 녹슬어 구멍 나갈 뻔했으나, 현재 차량은 양호함
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 로얄(S180) - GPS 위치 측정 불량 대응 공정1: 멀티 네비게이션이 계속 시즈오카현에 위치한 것으로 표시됨 공정2: GPS 수신 모드 확인 결과 신호를 전혀 수신하지 못함 - 이것이 원인으로 추정 공정3: 분해 작업 시작 - 시프트 레버를 뉴트럴에 위치시키고 시프트 노브 분리 공정4: 시프트 패널을 들어올린 후 커넥터 분리 공정5: 멀티 좌우 패널을 당겨서 분리 공정6: 멀티 상단 장식 패널 분리 공정7: 멀티 고정 작업 진행 중
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 ZR-V(RZ) 세라믹 코팅 2회차 메인터넌스. 산업도로 생활권으로 인한 철분 오염 심각. 순수 물 부족으로 에어블로우 후에도 귀로 중 물이 남아 수돗물 자국이 생기는 문제.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 랜서 에볼루션 X(CZ4A) 차량 검사 정비 중 ローポジションシートレール(로우 포지션 시트 레일)을 순정 시트 레일로 교체 작업 진행 중. 순정 시트 레일 품질 확인 및 장착 작업 수행.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) 리어 브레이크 호스 클립 보수 작업. 리어 액슬 주변 점검 중 브레이크 라인 클립 상태 확인. 머플러 제거를 위해 작업 공간 확보 중. 히트 실드(차열판)는 10mm 볼트 4개로 고정되어 있으나 풀린 상태 발견.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) | 미션오일 교환(기록용) | 공정 1: 주행거리 124,277km 와코즈 슈퍼 MT 전회로부터 3,181km 주행
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 데미오(DE) | 마츠다 순정 LED 리어 테일 램프 유닛으로 교체 | 공정1: 순정 표준 테일 램프 유닛에서 스카이액티브 테일 램프 유닛으로 교체했습니다. 이제 와서 누가 원하나 싶지만... 일단 정비 수첩에 올려봅니다 | 공정2: 유닛을 외우기 위해 먼저 유닛 주변을 마스킹합니다. | 공정3: 라게지룸 좌우 패널을 약간 외웁니다. 플러스 탭핑 나사가 고정되어 있으므로 외우고, 패널을 힘껏 당기면 외워집니다. | 공정4: 외운 부분 내부를 들여다보면 커넥터가 있으므로 외웁니다...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 토포(H80계) - 엔진과 바디 간 어스 케이블이 너무 가늘어서(약 3.5sq) 추가 설치 필요. 이전 소유자가 엔진~배터리 터미널에 어스를 추가했으나 너무 가늘어서 효과 없음.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트(ZC/ZD#2) 쿨란트 교환 후 농도 확인. 굴절계로 측정했을 때 33Brix(약 57%)로 표시됨. BMW 쿨란트(febi bilstein SLLC)는 29Brix인데 비해 농도가 높게 나옴. 미사용 잔여 쿨란트도 동일하게 33Brix로 측정됨.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CBR250 FOUR 40주년 리프레시 작업 - 프론트 카울 스테이의 녹 제거, 검은 녹 변환, 검은색 도장 작업. 이전 작업(리프레시 51 - 녹슨 프론트 카울 스테이 분리)에서 CBR 차체(알루미늄 메인 프레임)에서 성공적으로 분리된 프론트 카울 스테이의 후속 정비 작업
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 AZ-왜건(MJ21S/MJ22S) 헤드라이트 밸브 교환. 처음에 프론트 윙커를 LED 밸브로 변경하려 했으나 핀 각도가 스트레이트라 안 맞아서 밸브 교환으로 진행. HID 샵 세일에서 Q시리즈 플래티넘 밸브를 구매하여 장착. 설명서 대로 대략 수직으로 조정했으며, 밤 주행 시 아직 어두운 부분이 있지만 저가 제품 대비 훨씬 밝음.
차량 정보 없음
다이하츠 에씨 커스텀(L235S/245S) | 미션 O/H 조립편 | 공정1: 입력샤프트, 출력샤프트, 포크는 임시 조립한 후 그대로 함께 조립합니다. 이미지에는 없지만 인터록키 반 삽입 상태에서 조립 후 비스듬하게 조립합니다. 그 후 벨크랭크→역기어를 장착하는 이미지로 조립하면 쉽습니다. | 공정2: 다른 각도에서 조립된 상태입니다. | 공정3: 케이스를 붙였지만, 먼저 액상 가스켓을 칠하기 전에 케이스를 임시 조립하여 각 기어가 들어가는지 확인한 후 액상 가스켓을 칠합니다…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 DAX125 - 주행 중 바람에 의해 체력 소모가 심함. 프론트 윈드스크린(모토로드 스모크 타입) 장착함.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5시리즈 세단(F10) 냉각수 교환 작업 - SLLIC(Sensitiv Long Life Coolant) 사용 시 주의사항: 일반 LLC를 수도물에 섞어서 쓰는 경우가 있으나 정품 냉각수 사용 필수. 작업 단계: 1) febi bilstein SLLIC 냉각수 준비, 물의 품질 중요 2) 브리더 호스 제거 후 PVC 튜브로 연장, 워터펌프 단독 운전 및 배터리 충전기 연결 3) 급수 시 분무 헤드로 유량 조절 4) 엔진 시동 후 워터펌프 작동, 페일 캔으로 배출, 익스팬션 탱크가 공차하지 않도록 급수 유지
차량 정보 없음
베이트 캐스팅 릴(바스폰드 리볼버#514DX)의 베어링 교환 작업 중 기존에 장착되어 있던 베어링이 제거되지 않음. 베어링이 O-Ring으로 인해 팽팽하게 끼워져 있는 상태로 확인됨.
차량 정보 없음
스즈키 에브리 왜건(DA17W) 엠블럼 제거 후 남은 양면테이프 제거 - 엠블럼 분리 후 접착제 제거가 필요한 상태. 씰 리무버 등으로 시도했으나 효과 없음