정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,751건
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피아트 물티플라 | 차검과 좌측 드라이브샤프트 교환 | 공정1: 엔진 교환 대수술 이후 2년이 지났습니다. 차검입니다. 지난 1년간 회전 시 악셀을 밟으면 이상음이 발생합니다. 관성으로 좌우회전할 때는 음이 나지 않지만, 동력 상태에서는 '가가'하는 소리가 납니다. 드라이브샤프트일까요. 좌측만 음이 난다고 합니다. 전문점에서 세컨드 오피니언을 받았더니 역시 좌측 드라이브샤프트가 맞는 것 같습니다. 신품은 구하기 어렵고 중고는 제로클럽에서 구입하면 좋을 것 같아서 주문했습니다. 생각보다 합리적인 가격이라 다행입니다. | 공정…
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スズキ その他｜鈴菌号公道復活への道。なんて日だ、、｜工程1：君（縁側）がこの投稿をしているという事はワタシ（縁側）はもうこの世に居ないという事だろう。。？ 何で 1年で最も暑い日に 日陰の無い縁側で サ行してるんだ。。 異常気象こそヤリたくなる漢 縁側です。 ｜工程2：大丈夫です。生きてます。 背中に扇風機を抱えながら、首にはコルセットみたいな保冷剤巻き巻きタオル巻いて、 復旧サ行続きやってました。 （隣町あたりヒヨコ県の最高気温だったそうな。。） ｜工程3：今日の復旧サ行は メーターとヘッド…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH3/4) | 엔진오일 교환 | 작업 1단계: ODO 메터 44,448km 엔진오일: ULTRA LTD 5W-30
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI(GC8/GF8) | 헤드라이트(H4) LED 화 | 공정1: 191,300km 타입R의 헤드라이트는 순정에서 하이와테이지 라이트(H4R 벌브)가 장착되어 있습니다. 그러나 LED 화에는 방해가 되므로, H4 벌브용 헤드라이트(ICHIKOH 1540)를 구입하고 LED 벌브로 교체한 후 헤드라이트 ASSY 전체를 교체했습니다. 외관상으로는 하이와테이지와 차이가 없습니다. 광축 조정부의 형상이 다를 수 있지만 특별한 영향은 없습니다. | 공정2: HID점의 LED...
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스즈키 지미니 노마드(JC74W) | 자동라이트 타이밍 | 단계1: 사제품 그레이 타입이어도 점등이 조금 늦음 | 단계2: 이로 인해 순정 미만의 밝기로 조정 - 자신의 황혼 타이밍에 점등되도록 됨
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 그롬125 리어 서스펜션 비교 테스트 | 1단계: 빌려온 키타코 서스 | 2단계: 입수한 순정 댐퍼+할 스프링과 비교 | 3단계: 순정 서스보다 약간 더 긴 키타코 | 4단계: 서스 교환 후 짐 연습에서 시승 - 뒤가 높아지면서 회전 용이, 방향 전환 시 버팀새가 확연히 다르고 머플러, 스텝 접지도 줄어들어 탑승감 개선 | 5단계: 오후에 순정 댐퍼+할 스프링으로 교환해 시승하니 너무 부드러워서 방향 전환 시 머플러가 긁혀 문제 발생 | 6단계: 따라서 키타코 서스 구매 결정
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4(XA64형) | 콤텍 JD1000 장착 | 공정1: 콤텍 JD1000 장착 | 공정2: 조수석 발치에 퓨즈박스 위치 확인 | 공정3: 퓨즈커버 분리 후 Google 이미지 검색으로 위치 확인 (P.OUTLET 15A) | 공정4: 발치 패널 간단히 분리 가능 | 공정5: 배선 연결 후 카펫 뒷면에 배선 숨김 | 공정6: 설치 위치 확인, 내기순환으로 오존 흡입 확인 | 공정7: 플로어매트와 간섭 없음
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 데미오(DJ) | 기계 세차 | 공정1: 기계 세차기에 넣음. 샴푸 세차 500엔
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다이하쓰 소니카(L405S/415S) | 전동 팬 부분 유용 | 공정1: S2000 정비 중 소니카 엔진을 계속 가동하면서 냉각수가 역분사되어 에어컨 효율이 저하됨. 전동 팬이 의심되어 교체 시도. | 공정2: 소니카에 구형 부품이 장착되어 있어 야후옥션에서 LA100 무브용 신형 전동 팬과 슈라우드를 구매함. 그런데 받은 물품을 자세히 보니 슈라우드 형태가 미묘하게 다름. | 공정3: 슈라우드를 절단할까 고민 중이었으나 팬이...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 경량 플라이휠 EXEDY | 예방정비 시 클러치 교환과 함께 경량 플라이휠로 교체. 클러치는 순정 유지. 엔진 반응성 향상, 가속감 체감적 개선. 출발 시 연결이 약간 끊기는 느낌 있으나 가벼운 쓰로틀 개입으로 해결 가능. 불편함 없음. 주행거리 93,000km
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 엑시가(YA) | 순정 리어 범퍼 스커트 | 공정1: 야후 경매에서 저렴하게 낙찰! 일단 임시 장착했습니다! | 공정2: 리플렉터 틈새로 보이는 범퍼 처리를 생각해서 본 장착하려고 합니다! 장착 방법은 생략합니다! 차고는 낮아 보이지만 옆에서 보면 바디가 두꺼워 보이네요!
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Victor 프리메인 앰프 AX-S5의 스피커 릴레이 접촉 불량 발생
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시 하이브리드(90계) | 배터리 방전 | 약 1개월간 차량을 방치한 후 경고가 발생했습니다. 점프스타터(용량 약 80% 충전 상태)를 사용하여 시동을 걸었으며, 시동 후 큰 소음이 발생하는 것이 우려됩니다.
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스즈키 에브리이 왜건(DA17W) | 여분 부품으로 데드닝 및 프론트 스피커 교환②
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ハイエースバン（H200系）｜ドアストライカー取り付け★｜工程1：こちらへ前川エンジニアリング製ドアストライカーの取り付けを〜^_^ ※３年前の弄りネタを備忘録として今更投稿^^; ハイエーサーの方へ何かの参考になれば^_^ 少しですが３年分の弄りネタを続きで投稿します♪｜工程2：運転席・助手席用 ｜工程3：値段はそこそこ…。 気になると体感したくて我慢出来ずに〜^^;｜工程4：取り付けて数年経ちましたが、一度外してみたら良くも悪くもレビューが出来そうです…。 あちこちとクスコ製のブレー…
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야마하 그랜드액시스100 캐브 조정 JN 변경 공정1: 오랜만에 N68G 4단 젯니들로 교체했는데 전역이 짙은 느낌. N68A 4단 젯니들로 다시 교체해봤음. 아마 테이퍼각 차이인 듯함!? AS:1.75 SJ:35 MJ:120 JN:N68C 3단 ⇨ N68G 4단 ⇨ N68A 4단 오일면:23mm
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
MINI F55/56 리버스 미러 각도 조정 등 공정1: bimmer code를 사용하여 후진 시 좌측 미러 각도 등을 조정했습니다. 공정2: OBD 커넥터 위치는 운전석 발치. F60보다 커버 제작이 비용을 더 들인 것 같네요. 공정3: 바디 도메인 컨트롤러로 공정4: 웰컴 라이트 밝기를 절반으로 공정5: 엔젤 아이도 70%로 공정6: 미러 각도는 F60과 마찬가지로 50%로
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
미니 MINI(R56/57) | 연비 개선을 위해 AZ FCR-062 연료 첨가제 7회차 투입 | 공정1: 계속해서 주행거리가 늘지 않아 한참 만에 연료 첨가제를 넣기로 결정. 그런데 몇ml를 준비해야 하지? (＾o＾;| 공정2: 평소처럼 급유 시점에 첨가함. 곧 엔진오일도 교환해야겠음.| 공정3: 외부 온도계 표시 최고기온 36도. 이 습한 더위가 언제까지 계속될까... orz
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Starlet (P80) 엔진 마운트 교체 작업 중 발견사항: 기존 마운트가 심각하게 편심되어 있었음(처음부터 이 위치에 있었나 싶을 정도로 깔끔하게 어긋나 있음). 마운트의 전후 방향(러버 각도)이 있는데 전방향이...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ アクティトラック（HA6/7）｜油交換一式｜工程1：タイム測定場に向けて一式交換! 原動機、変速機、栄養剤投入の儀式で完了! 事後報告ｗ
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 센터캡 교체 | 공정1: 센터캡을 실버에서 검은색으로 교체했습니다. | 공정2: 외부에서 간단히 제거될 것으로 생각했으나, 매우 타이트하여 보호재를 사용해도 휠에 손상이 생길 것 같았습니다. 결국 지브를 올려서 휠을 제거하고 내부에서 제거해야 했습니다. 핀을 제거하지 않으면 빠지지 않는 구조였습니다. 다행히 앞에서 억지로 제거하지 않았습니다💦 | 공정3: 새로 구입한 센터캡은 휠 코팅 시 남은 것으로 코팅 처리되었습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota GR Yaris (MXPA10 / GXPA10 series) | 라디에이터 밸브 교체 | 공정 1: 아직 고장난 것은 아니지만, 신차 장착 밸브가 약 2년 경과했으므로 예방정비의 일환으로 교체했습니다. 이번에는 Amazon Prime Day에서 저렴하게 구매한 PIAA 제품을 선택했습니다. 품번은 SV60입니다. 현재는 라디에이터 바로 위가 아니라 리저브 탱크 쪽에 있으며, 게다가 플라스틱 소재네요. 그리 비싼 부품이 아니므로 1년마다 교체할 계획입니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ ロードスター（ND）｜ホイール塗装完成｜工程1：イメチェン｜工程2：昨日夕方の予想外れの雨でクリヤが白く浮いてましたが、大丈夫そう。｜工程3：25日のサーキット走行に向けてタイヤ組みました。｜工程4：作業メモ RS-8はリバース形状20ミリ？スペーサーで対応。 バルブのパッキンに工夫必要でした。
차량 정보 없음
It maybe just me but I really think car manufacturers are missing an opportunity with this one.There just aren't any Shooting Brakes any more. Maybe the Fezza FF or it's newer equivalent but that's about it.Here I am an empty nester. I like a nice car. I also have a dog. 90% of my journeys it's just me and my dog with the Mrs tagging along say half the time. 4 seats would be nice for the occasional times we have guests but would be rarely used. A quick check on AI says 41% of British households have a dog and 42% have no children. There's no reliable data that combines the two but I'm sure it