정비 사례P1349
고장코드 P1349 관련 수리 사례 99건
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 파사트 왜건(9세대) | 가솔린 첨가제 주입 ODO=4,059km | 공정1: 연료탱크 용량이 45~75리터인 경우 1본, 80~100리터인 경우 2본으로 안내됨. 파사트 eTSI 차량의 탱크 용량은 66리터이므로 선일의 만충전 급유 직전에 1본을 주입함. 이러한 연료 첨가제가 오일을 오염시키는 요인이 있다는 정보를 바탕으로 가을에 예정된 1년 점검에 대비하여 1회분의 만충전 주행 전 급유 시점을 노림. Maniacs 판매 페이지에서는 엔진 연소실 내 스러지...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 아텐자의 오일이 부족해서 오일을 보충했는데 디프스틱에서 최대치(13mm)를 넘어갔음. 아직 주행하지 않았음.
토요타 캠리
1996년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE
1996년식 토요타 4러너를 시속 45km로 주행 중 갑자기 RPM이 높아졌다가 시속 20km 이상으로 가속이 안 됨. 트랜스미션 교체가 필요한지 확인 필요
차량 정보 없음
마루야마제작소 동력분무기 MS035KD *TG18 외장세척(등유) | 공정1: 오일 오염은 스크래핑 후 등유 세척. 도장도 예정되어 있어서 분해하면서 진행. | 공정2: 캐브레터~인슈레이터 개스킷. 너무 크게 느껴짐.
마쯔다 마쯔다3
2013년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동
2013 마즈다3, 약 90,000마일. 5단 자동변속기 문제 발생 - 특정 기어에서 변속 지연(약 50,000마일부터 시작), 간헐적 윙윙거리는 소음, 강한 변속충격. 슬리핑이나 다른 증상은 없음. 지금까지 변속기 오일 미교환 상태.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
홍수 통과 후 브레이크 반응 저하. 이전에는 브레이크 페달의 20-40% 정도만 사용해도 즉각 제동되었으나, 현재는 70-90% 깊이로 밟아야 즉시 제동됨. 후륜 드럼 브레이크 청소 후에도 브레이크 페이드 현상 지속.
포드 레인저
T6N (2022-현재) · 2.0 EcoBlue AWD 자동
엔진 진동과 미스파이어 발생, 엔진 오일 레벨이 매우 낮음 (디프스틱 눈금 이하)
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 디프 오일 교환 | 공정1: 엔진오일과 동시 교환하지 않도록 주의 | 공정2: 오염 상태 | 공정3: 청소 및 패킹 교체 | 공정4: 이번에도 동일 오일 사용
차량 정보 없음
2015 VW Jetta TDI에서 추운 날씨(-10°C)의 장거리 주행 중 노란색 오일 경고등이 점등되었다가 수백 마일 후 꺼짐. 디스틱 측정 결과 오일 레벨은 정상 범위 상단. 오일 레벨 센서 또는 온도 센서 의심.
차량 정보 없음
2017년식 EU Ford Focus 1.5 TDCi Econetic 엔진에서 에어컨이 냉각되지 않음. 나머지 환기 기능은 정상 작동. 퓨즈 확인 완료: 실내 F71 7.5A (에어컨), F85 7.5A (에어컨/선루프/시트히터/승객 에어백), 엔진룸 F27 15A (에어컨 컴프레서 클러치), R11 (에어컨 컴프레서 클러치 릴레이), F36 5A (액티브 라디에이터 셔터). 에어컨 온/오프 시 매우 미세한 엔진음 변화만 감지됨.
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 카고(S320/S321/330V/331V) 리어 디프 오일 교환 시작. 필러 볼트와 드레인 볼트를 24mm 소켓으로 제거. 드레인된 오일은 거의 오염되지 않음. 스위스포 미션오일을 사용하여 충전 중. 깔때기로 시작했으나 높이 차이 때문에 바닥에서 오일이 떨어지는 문제 발생. 수동 흡입건을 사용하여 천천히 진행.
차량 정보 없음
오일 교환 중 대기 오염(먼지 및 이물질)이 유입되었을 가능성이 있음. 차량 시동 후 현재는 정상 작동 중이지만 향후 손상 발생에 대한 우려.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프로박스 밴(NCP5#/NLP5#계)|PCV밸브 청소|공정1: 우측 육각 너트 부분이 PCV밸브. 여기를 분리해서 청소한다. 최근 불조 증상을 확인한 결과 이 부분이 오염되어 막혀있을 때의 증상이라고 판단되어 시도했다.|공정2: 최근 불조 증상은 우선 가속이 둔하고 느려졌다. 엔진 헤드가 오일로 번들번들하다. 엔진 오일이 어느새 비어있는 상태다. 정차 중 에어컨에서 냉풍이 나오지 않는 것도 엔진 부하와 관련이 있어 보인다.
GMC 시에라
2007년식 · 3세대 (2006-2013) · 5.3 SLE
2007 Buick GMC LaCrosse CXL V6 트랜스미션 오일이 누수되고 있으며, D(드라이브) 기어로 들어가지 않지만 1단, 2단에서는 정상 작동
차량 정보 없음
냉각수 누수가 발생했고 불량 가스켓이 원인이었습니다. 냉각수가 엔진으로 새어 들어갔습니다. 가스켓을 교체한 후 수백 마일 주행 후 오일을 교환했을 때 냉각수에 많은 양의 오일이 섞여 있었습니다.
혼다 어코드
2012년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동
형의 약 2010년식 Scion 엔진오일이 빠르게 검어지는 현상. 오일이 검어지는 것은 오일이 엔진을 깨끗하게 유지하면서 오염물질을 오일에 포함시키기 때문이라고 들었음. 오래된 Ford 엔진에 오일에 포착되지 않는 입자가 많은지, 아니면 새로운 일본 자동차가 더 많은 오염물질을 생성하는지 궁금함. Honda에는 합성유만 사용하지만 Ford는 Jiffy Lube에서 임의로 교환하고 있음.
차량 정보 없음
트랜스미션 슬립 현상의 징후: 엔진 회전수(RPM)는 올라가지만 차량 속도가 이에 비례하여 증가하지 않음. 엔진 동력이 바퀴에 제대로 전달되지 않는 상태. 수동 트랜스미션과 자동 트랜스미션 모두 슬립 현상이 발생할 수 있음.
차량 정보 없음
야마하 NMAX125 좌측 프론트 포크에서 오일 누유 발견. 좌우 프론트 포크 오버홀 실시. 포크 오일이 원래 빨간색에서 쥐색으로 변색됨. 누유가 있던 좌측 포크에서 오일 오염뿐만 아니라 제조 시 버(burr)를 제거하지 않고 조립한 듯한 금속 파편이 혼합되어 있음.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프리드(GB5/6) 엔진오일 교환 작업 공정1: 프리드의 오일 교환입니다. 공정2: 램프에 올려서 잭업합니다. 공정3: 언더커버를 제거합니다. 오염이 심해서 이 타이밍에 세척하고 건조시킵니다. 공정4: 커버로 보호되어 있어서 하단부는 깨끗합니다. 공정5: 오일은 순정 LEO OIL입니다. 0W-20입니다. 공정6: 필터 교환 시기이기도 해서 동시에 교환합니다. HAMP 제조입니다. 공정7: 약 10,000km입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캠리(XV70계) 오일 교환 작업 1단계: 추석 휴가 후 지난 교환 이후로 제법 주행했기에 야간에 오일 교환 실시. 야간이라 사진은 못 찍었지만 평소대로 오일 체인저를 사용해서 상단 추출로 4.5L 추출. 8월부터 고급휘발유를 사용했는지 오일이 상당히 오염되어 있었음. 뜬 오일을 보니 금속분이나 슬러지 같은 딱딱한 것은 없는 것 같음. 약 8,500km 주행 치고는 반대편이 안 보일 정도로 갈색(진흙물) 같은 색상. 작업 2단계: 총 주행거리 207,955km, 지난 교환 이후 8,439.7km 주행. 이번…
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 VDI 엔진오일 교환 후 약 30m 주행 시 오일을 다시 확인했더니 검은색으로 변했고 점도가 낮아짐
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
정차할 때(신호등, 정지선 등)마다 엔진이 꺼질 것처럼 느껴지지만 실제로 꺼지지는 않음. RPM이 변함. 체크 엔진 램프는 켜지지 않음. 오일 교환 등 기본 정비 완료. 증상이 점점 빈번해지는 중.
혼다 시빅
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
4년된 혼다 시빅, 약 25,000km 주행, 6개월마다 정기 점검받음. 최근 점검 후 엔진 오일 누유 발견. 후드에 소소한 스코치 마크(페인트 탈색)가 있음. 후드 내부를 확인했으나 명확한 원인 찾지 못함.
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
보트의 Ford Lehman 2712E 엔진에서 연료 희석(fuel dilution) 문제 발생. 지난 여름 내내 문제가 지속됨. 두 명의 정비사와 함께 연료 레일과 고압 분사펌프를 점검했으나 해결되지 않음. 엔진 가동 후 몇 시간 내에 오일 레벨이 다시 증가함. 겨울철 보트를 보관 중이고 엔진은 가동되지 않았으나, 1주일 후 빌지가 검은 오일로 오염됨. 보트가 경사진 상태로 보관 중.