총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 10. 17. 작업
증상
토요타 시엔타 하이브리드(P170계) | 오일 필터 교환 작업 | 주행거리 230,639km | 단계1: ①신유·필터 교환 - 엔진오일 AZ CEG-002/HYBRID 0W-30 SP/GF-6A 사용, 20L 캔에서 약 3.4L 사용 | 단계2: ②오일 오염도 확인 - 좌측이 교환 전, 우측이 교환 후. 엔진을 한 번 시동하여 약 7~8할로 조정. 폐유도 상당히 오염되어 있음 | 단계3: ③정확히 1만km - 전회 220,580km 교환, 금회 230,639km 교환 - 정확히 1만km 간격
처리 내용
토요타 시엔타 하이브리드(P170계) 오일·필터 교환 완료 | 사용 오일: AZ CEG-002/HYBRID 0W-30 SP/GF-6A | 교환량: 약 3.4L | 작업 절차: ①신유 및 필터 교환 ②엔진 시동 후 오일액면을 7~8할로 조정 ③폐유 회수 | 점검 결과: 교환 전후 오일 비교 확인 - 폐유 오염도 양호 | 정기점검 주기: 1만km마다 정상 교환(직전 220,580km → 금회 230,639km)
관련 고장코드
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
토요타 SAI(AZK10) 차검 완료. 공정1: 특별한 이상 없음. 양호한 상태 유지 중(도장 상태 제외). 차검은 지정 정비사를 통해 디럴러 의뢰함. 저는 차검 업계 경험자로서, 저가 운영 하는 일반 정비소보다는 신뢰성을 위해 2~5만원 비용이 더 들더라도 디럴러 선택이 맞다고 생각함. 최근 디럴러 가격이 저렴해진 편이며, 토요타 본사 교육을 받은 정비사들이 근무하므로 안심 됨. 과거에는 디럴러 차검 비용이 20만원 이상이 일반적이었으나 최근에는 상당히 개선됨.
토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계)|엔진오일 교환|1단계: 길들이기 운전(약 2,000km) 완료 후, GR가레지 야메점에서 GR모터오일 Endurance 0W-20으로 교환 완료. 참고로 앞의 차는 제 것이 아니고 납차 전 동색 APP입니다! 이런 일이 있다니 기분이 올라갔습니다!|2단계: 프론트·리어에 GR립스포일러가 부착되어 있었습니다! 특히 뒤쪽이 멋있습니다! 달고 싶네요~!
Toyota Vellfire (40 series) | Toyota 엠블럼을 검은색 크롬으로 변경 | 공정1: Toyota 엠블럼을 검은색 크롬 제품으로 교체했습니다! 메ッキ보다 눈에 띄지 않아서 훨씬 좋습니다! | 공정2: 장착 전입니다! 이전에 HEV 엠블럼을 검은색 크롬으로 변경했으므로 이번에는 맞춰서 진행됩니다.
토요타 코롤라 크로스(ZSG10계) | 6개월 점검 | 공정 1: ODO 9,879km | 파워 백도어 불량 외에는 문제없음. 파워 백도어의 경우, 여러 사용자가 언급한 대로 닫힐 때 한 번 튕기는 증상이 발생 중. 원인이 불명확하여 대처로 스트라이커 위치를 여러 방향으로 조정 중이나 현상이 나타났다 안 나타났다 반복. 백도어 힌지에 문제가 있다는 말도 들었으나 손대고 싶지 않은 부분. 닫혀가던 도어가 튕겨서 돌아오는 증상.