정비 사례
실제 자동차 수리 사례 2,737건
쉐보레 말리부
8G (2015-2023) · 1.5T 자동
91 Chevy Astro 하이드로부스트 브레이크 시스템: 브레이크 액 부족으로 인한 제동 불량. 간헐적으로 브레이크 페달이 딱딱하고 높게 느껴짐.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
After over 30 yrs of wanting a TVR I've finally got one. My prefered car is the Sagaris but unfortunately ill never afford one of those. So i went for a Chimaera. Mainly for the Rover V8. I think they're less problematic and cheaper to run than the speed 6. This car had a new clutch, engine overhaul and the all important body off chassis restoration. It has the blue mica chameleon paint which has about 4 different colours in the sun. Went along way to see it.It looked a bit untidy compared to the pics so a little disapointed. But i gave it a good look over. Checked chassis etc. Engine started
토요타 캠리
1993년식 · XV10 3세대 (1991-1996) · 2.2 LE
마스터 실린더, 브레이크 패드, 브레이크 호스, 캘리퍼를 모두 교체했는데도 주행 중 브레이크가 계속 잠기고 연기가 난다. 라인 에어 빼기는 정상적으로 된 상태. 1993년식 토요타 캠리 LE 4기통.
차량 정보 없음
자동변속기 차량을 후진할 때 브레이크를 천천히 놓으면 1초 정도 저음의 우르렁거리는 소리(마루판 삐걱거리는 소리와 유사)가 들림. 브레이크를 빠르게 놓으면 소리가 최소화됨.
차량 정보 없음
핸드브레이크 수리 후 날카로운 경사로에서 테스트 중 엔진이 고단에서 스톨됨. 스톨 후 페달 브레이크가 작동하지 않아 차량이 자유롭게 굴러감. 핸드브레이크는 약간의 저항을 제공했지만 차량은 계속 후진. 평탄한 도로에서 엔진을 끈 후 약 1분 후 페달 브레이크가 다시 작동함.
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
generationx said: s m said: generationx said: No aircon, advanced crash structure, airbags, monster wheels, complex emissions, giant stereo in the Sierra, plus the Sierra was 400mm longer but a little narrower and lower than the i20!I seem to remember the kerb weight of my Mk2 RS2000 was less than 800kg!That was exceptionally light! Was it stripped out ??They were usually 950kg ish Ah maybe you're right, I do recall it was less than 1000 in the brochure though.I remember weighing mine on the weigh bridge at work and it was about 960kg It did have twin 44 s and a non standard manifold and ex
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
After over 30 yrs of wanting a TVR I've finally got one. My prefered car is the Sagaris but unfortunately ill never afford one of those. So i went for a Chimaera. Mainly for the Rover V8. I think they're less problematic and cheaper to run than the speed 6. This car had a new clutch, engine overhaul and the all important body off chassis restoration. It has the blue mica chameleon paint which has about 4 different colours in the sun. Went along way to see it.It looked a bit untidy compared to the pics so a little disapointed. But i gave it a good look over. Checked chassis etc. Engine started
포드 머스탱
1986년식 · Fox 3세대 (1979-1993) · 5.0 GT
richhead said: I had a standard cosworth back when they were still cheap, they werent a great car back then, loads of lag, iffy handling.I still loved it, but it got sold when the insurance got silly.I'd have to take issue with you there, unless your car was a dog or a Sapphire. Spend around £1k on mods and they were seriously fast, had good brakes, and felt absolutely planted flat out. In the 90's they absolutely were a great car.
토요타 캠리
2012년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5
푸시 버튼으로 시동 걸려고 할 때 대시보드 조명이 켜지지 않음. 브레이크 페달을 밟아도 푸시 버튼 조명이 정상적으로 켜지지 않음. 간헐적으로 작동하며 모든 기능이 정상일 때도 있음. 작동할 때는 '열쇠 미감지(No Key Detected)' 기호가 나타남.
차량 정보 없음
alock said: Follow a modern range rover down the road and you feel like the road ahead is full. Follow an old 7 series, and you can see around/through it, so the road feels emptier.I was following a RR in the Cotwolds the other day. It may as well have been a rolling billboard blocking the entire view of the road. You had zero idea of what was beyond it.
차량 정보 없음
heebeegeetee said: MOT centres are monitored electronically, online. Centres that don't meet the average get a visit from DVSA. MOT centres pay £10,000s for the equipment and licence so it makes little sense to jeapordise this. Only if they have new equipment. There are plenty of old MOT centres about with old legacy testing equipment that isn't online so the DVSA know nothing about their emissions/brake testing. Providing that it's in continual use, hasn't had a gap of more than 3 months (change of ownership for example) then they can keep using the old kit.
닛산 알티마
2004년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S
2004 닛산 익스트레라 자동변속기. 오토미터 트랜스 온도계(Autometer Trans Temp)를 유체 압력 테스트 포트에 설치하려다가 발견한 문제: OE 테스트 포트 플러그 볼트가 M10 x 0.9 피치인데, 일반적인 M10 극세피(M10x1.0)와 맞지 않음. 트랜스 온도 센싱 유닛은 1/8인치 NPT 규격. M10x1.0 어댑터를 구했지만 작동하지 않았고, 새로운 M10x1.0 볼트를 나사로 조이려고 해도 들어가지 않음. 플러그가 0.9 피치인 것이 확실함.
차량 정보 없음
2006 Citroen C4 1.6 VTR+ (5도어)의 브레이크 디스크와 패드 교체 필요. 주문한 부품이 너무 크다고 정비소에서 지적함. 현재 부품 사양 - 프론트: 두께 26.0mm, 내부 환기식, 센터링 직경 66mm, 직경 283mm, 높이 34mm, 홀 배치 04/06, 최소 두께 24mm, 피치 원형 직경 10mm
쉐보레 말리부
8G (2015-2023) · 1.5T 자동
브레이크 슈를 설치한 후 조정했는데, 사용 중에 자동으로 조정되는지 또는 어떻게 조정해야 하는지 궁금함
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
직진에서 후진으로 변경할 때(또는 그 반대) 좌측 프론트 브레이크 근처에서 클릭음이 발생합니다. 차량을 몇 초 동안 주행한 후 브레이크를 밟으면 한 번의 클릭음이 나타난 후 정상으로 돌아옵니다. 직진에서 후진으로 변경한 후 몇 분 동안 주행한 다음 브레이크를 밟으면 클릭음이 발생하지 않습니다. 브레이크와 패드는 작년에 교환했습니다.
혼다 시빅
2010년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX
브레이크 패드와 로터를 점검했지만 멀쩡한 상태. 갈리는 소음이 점점 커지고 있음. 정비사는 브레이크 더스트일 수 있다고 함.
포드 머스탱
2018년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동
2018 포드 에코스포트(3기통 자동변속기, 토크 컨버터식)에서 D 레인지로 브레이크를 밟을 때 지속적인 약한 진동 발생. R 레인지에서는 진동이 약하고, P/N에서는 진동 없음. 주행거리 27,000km.
차량 정보 없음
브레이크 캘리퍼를 도색할 때 디스크와 패드에 페인트가 묻지 않도록 준비하고 도색하는 방법에 대한 조언
혼다 어코드
2013년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동
2013 혼다 어코드, 6만km, 기본 엔진(V6 아님). 지난 2주간 발생. 콜드 스타트 후에만 발생 - 주로 아침(야외 주차 12시간 이상, 기온 50-60도) 또는 저녁(직장 주차장 9시간 이상, 기온 약 70도). 감속(브레이킹) 시 그리고 드물게 정차/가속 시작 시 차량 앞부분에서 이상한 소음 발생. 브레이크가 문지르는 듯한 음성.
스바루 포레스터
5세대 (2018-현재) · 2.5i
연료 충전 후 심각한 엔진 문제 발생. 불량 연료(희석, 물 혼입 등) 또는 잘못된 연료 종류(디젤, 플렉스 연료 등을 일반/플러스/프리미엄 가솔린 대신 주입)로 인한 피해 여부 판단 필요. 특히 주유소의 의심스러운 태도 때문에 우연이 아닐 가능성 있음.
차량 정보 없음
프리미엄 세라믹 브레이크 패드를 장착 후 약 500km 주행 후 심한 소음 발생 (브레이크를 밟지 않은 상태에서도 삐걱거리는 소리와 금속음). 패드에 큰 금속 조각들이 보임. 사용 후 로터에 그루브(홈)가 생김.
차량 정보 없음
휠에 럭 너트가 보이지 않음. 타이어 교체 방법 불명확.
차량 정보 없음
Got stuck behind someone in a Jazz. A 50 mph limit A426 road from Southam to Rugby if anyone knows it.Mrs was driving the Vitara so zero chance of an overtake thus had to dawdle along at between 40 and 45 for the entire 5 mile drive. Massive queue behind us As to be expected, as we finally trundled in to the 30 limit he just carried on at 40 odd mph.
마쯔다 마쯔다3
2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형
2006 마즈다 5 세단의 앞 타이어가 주행 중 휠하우스에 닿음. 정차 중에는 충분한 공간이 있음. 4,200km 전 새 타이어 4개 장착. 운전석 타이어는 측면이 조금 문질렸고 상단부가 스트럿 브래킷에 닿아 선반처럼 깎여서 펑크 발생. 조수석 타이어는 상단부가 닿아서 금속 코드가 보일 정도로 손상. 구타이어와 신타이어 크기 동일.