마쯔다 마쯔다3 수리 사례
2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 2. 작업
난이도 & 준비물
증상
2006 마즈다 5 세단의 앞 타이어가 주행 중 휠하우스에 닿음. 정차 중에는 충분한 공간이 있음. 4,200km 전 새 타이어 4개 장착. 운전석 타이어는 측면이 조금 문질렸고 상단부가 스트럿 브래킷에 닿아 선반처럼 깎여서 펑크 발생. 조수석 타이어는 상단부가 닿아서 금속 코드가 보일 정도로 손상. 구타이어와 신타이어 크기 동일.
처리 내용
정차 중에 충분한 공간이 있다면 휠이 과도하게 움직이게 하는 요소가 있을 가능성이 높음 - 대부분 수퍼스트럿 부시나 조인트 고장. 차를 잭으로 들고 액슬 스탠드로 지지한 후 서스펜션을 점검. 여러 방향으로 휠을 흔들어 움직임을 확인. 조수석에 앉은 사람이 스티어링을 좌우로 조향하면서 휠과 서스펜션의 움직임을 관찰하면 문제 부위를 찾을 수 있음.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마쯔다 마쯔다3 다른 정비 사례
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뒷타이어가 안쪽에서 마모되고 있습니다. 러버 부시가 마모된 것 같기도 하고 다른 문제일 수도 있습니다. 뒤쪽에서 딱딱거리는 소리가 납니다. 휠 얼라인먼트를 여러 번 맞췄는데도 문제가 계속됩니다.
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M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
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하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
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mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.