정비 사례

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

브레이크 패드 교환

브레이크 패드가 디스크에 완전히 접촉하지 않으며 디스크 외부로 튀어나와 있음. 패드의 수명은 충분하지만 간헐적인 그라인딩 음이 들림. (99년식 포드 에스코트)

자동차가 오랫동안 오일 소비가 많았으며, 최근 냉간 시동 시 연기가 발생합니다. 합성유에서 광유로 변경했으나 오일 소비량이 여전히 빠릅니다. 공격적인 운전을 중단했으나 소비량이 큰 변화가 없습니다.

There is a thread on the chemical composition of PTFE tape (Teflon tape) here: Master cylinder leak but my question is, will PTFE tape stand up to the heat generated by front disc brakes? Or, will the heat generated melt it and just make a messy goop that no longer really seals? EDIT: Applying a little Google-foo to the problem turned up this: [PTFE is a white solid at room temperature, with a density of about 2.2 g/cm³. According to DuPont its melting point is 327 °C (620.6 °F), but its properties degrade above 260 °C (500 °F). So the question can be refined to is that high enough to avoid pr

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

브레이크 디스크 교환

에스코트의 볼 조인트를 교체하려고 하는데 피클 포크(pickle fork)가 없음. 포크 없이 작업하는 방법을 찾고 있으며, 대부분의 방법이 캘리퍼와 로터 제거를 요구함.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

타이어 교환

2007 Ford Fiesta ST150에 콜드 에어 인테이크 모드 장착 후 오일 캐치 캔 설정을 설치하려고 함. PCV 밴트가 인테이크 매니폴드 뒤에 있어서 전체 매니폴드를 제거해야 접근 가능. 엔진에 두 개의 PCV 밸브가 있음: 상단 크랭크케이스 브리더(에어 인테이크로 복귀) 및 하단 크랭크케이스 브리더(인테이크 매니폴드로 복귀)

자동변속기 차량이 내리막길에서 정지 중 교통체증 상황에서 엔진이 갑자기 꺼짐. 바퀴가 계속 회전하면서 변속기와 토크 컨버터를 구동하고 차량이 전진할 가능성이 있는지 확인.

폭스바겐 폴로

AW (2017-현재) · 1.0 TSI 수동

변속기 오일 교환

VW Polo 디젤 자동차의 1단, 2단 기어에서 움직임이 안 됨. 3단, 4단, 5단은 정상 작동. 5~6km 주행 후 타는 냄새 발생 (클러치 플레이트 외연부 또는 다른 부분). 속도계에 표시 없음.

혼다 시빅

1997년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

변속기 오일 교환

지난 일요일 운전 중 계기판 불이 꺼지고 파워 윈도우가 작동하지 않았습니다. 주차할 때 시프터가 역주행(R)으로 들어가지 않았습니다. 시동을 꺼운 후 자동차가 시작되지 않습니다. 점프 스타트를 시도했지만 작동하지 않습니다. 시프트 릴리스 키 없이 파크(P)에서 벗어날 수 없습니다. 퓨즈와 릴레이를 확인했습니다. 계기판에 전원이 없어서 코드를 읽을 수 없습니다.

닛산 프론티어

2003년식 · 2세대 (1997-2004) · 3.3 V6 XE

변속기 오일 교환

2003 닛산 프론티어 픽업트럭 수동변속기에서 후진 기어를 넣을 때 후진등이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다.

Falken ZIEX ZE 914 타이어(175/50 R15 75H)를 좌우에 장착했는데 트레드 패턴이 비대칭이고 뚜렷한 외측 엣지가 있습니다. 방향성 타이어가 아니므로 방향 표시가 없고 좌/우 버전도 없습니다. 좌우 타이어 간 트레드의 대칭성이 없는 이유가 궁금합니다. 방향성 타이어를 역방향으로 장착하면 드라이 노면에서는 성능 저하가 미미하지만 습식/매우 습한 노면에서는 증가합니다.

DIY 자동차 정비를 시작하면서 홈 밸런싱을 위해 버블 밸런서(bubble balancer) 사용을 고려 중입니다. 이 도구의 정확도는 어느 정도인지, 실제로 사용하는 사람들의 경험이 궁금합니다.

타이어에서 이상한 와이어가 튀어나와 있습니다. 와이어의 한쪽 끝이 타이어에 박혀있고, 몇 개를 뽑으려다 손가락에 찔렸습니다. 타이어 중앙과 다른 부분은 트레드가 많이 남아있지만, 타이어 외부 트레드 안쪽에 작은 균열이 많이 보입니다.

ECU(PCM) Pin 42와 IMRC Terminal 1 사이의 회로에서 단락 의심. RPM 3,300 이상/이하에 따라 상태가 변경되어야 하지만 항상 같은 상태(항상 폐쇄)로 유지됨. 배선 하네스의 단락은 해결되었고 ECU 내부 단락만 남아있는 것으로 보임.

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

타이어 교환

2008 Toyota Camry Hybrid, 주행 중 핸들을 10시 또는 2시 방향 이상으로 꺾을 때, 가끔 브레이크 시 가벼운 덜컹거림이 발생. 차량 앞부분을 들어올리고 휠을 9시와 3시 위치에서 좌우로 흔들면 유격 발생. 휠을 좌우로 흔들 때 덜컹거리며 멈추고 스티어링 휠도 움직임. 타이어 외측이 내측보다 더 닳음. 양쪽에서 동일하게 발생.

I'll apologize in advance for a fuzzy question. My problem consists of two parts. For starters, I'm trying to buy a DC engine for learning purposes and most of them only specifies the watt (which I can use in order to convert and get the horse power that I'm normally used to) or torque. And secondly, I've never built something like this before, usually I build bikes or cars. Normally engines are pre-designed to haul a car or two but when it comes to DC engines I could accidentally buy something that's meant to drive a overhead crane. What torque would be required to match your run-of-the-mill

2000 Camaro 스톡 상태에서 헤더와 Borla 배기음향 시스템 추가를 계획 중. BBK 롱튜브 헤더와 Borla 배기 시스템 조합에 대한 추천과 다른 제안 요청.

포드 머스탱

2000년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

점화 플러그 교환

2000 Ford Mustang GT (4.6L) 3번 스파크 플러그 교체 중 플러그가 파손됨. 세라믹과 육각 너트는 완전히 분리되었으나, 나사산 부분과 접지 전극은 실린더 헤드에 여전히 박혀있음. 이전 누유로 인한 부식이 진행된 상태. PB Blaster에 2일간 침지 후 제거 예정.

포드 익스플로러

2013년식 · U502 (2011-2019) · 2.3T AWD

타이어 교환

2013 Ford Explorer Sport의 255/50/20 타이어 측면에 약 1인치 길이, 3/32인치 깊이의 손상 발생. 타이어 트레드는 아직 8/32인치 남아있음.

자동차 퓨즈를 자주 교체해야 하는데, 자동 리셋 차단기(Self-resetting breaker)로 모든 퓨즈를 교체하면 다시는 퓨즈를 사지 않아도 될 것 같다. 하지만 이것이 안전한지, 열 문제가 없는지 우려된다.

2019 디젤 랜드크루저 J150(프라도)의 여러 문제: 1) 직진 중 핸들에서 손을 떼면 왼쪽으로 강하게 쏠림, 중앙 유지를 위해 지속적으로 힘을 줘야 함 2) 직진 중에도 스티어링 휠이 눈에 띄게 우측 각도를 유지 3) 시속 40km 이상에서 래틀음 발생, 80km/h에서는 때때로 매우 심함. 신차 구매 후 순정 타이어 미변경, 현재 주행거리 70,000km, 연중 이용

겨울 타이어로 교체 중 타이어 공기압 확인 결과 30psi로 낮음 (차량 권장 기준값: 35psi). 타이어의 최소 공기압 기준을 찾을 수 없음.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

타이어 교환

폭스바겐 골프 4 (1.4) 차량에 장착된 여름 타이어 사이즈는 195/65 R15이고, 구매 시 포함된 겨울 타이어/휠 사이즈는 205/55 R16입니다. 정비사가 겨울 휠이 차량과 호환되지 않는다고 말했습니다. 휠 사이즈가 같아야 하는지 확인이 필요합니다.

타이어 교체 시 새 타이어를 어디에 장착할지에 대한 질문 - Saab 9-3 M2001 오너스 매뉴얼에서는 새 타이어를 뒷바퀴에 장착하고 기존 뒷바퀴 타이어를 앞바퀴로 옮기도록 권장하고 있음. 좌측 뒷바퀴는 좌측 앞바퀴로, 우측 뒷바퀴는 우측 앞바퀴로 이동하여 회전 방향을 유지해야 함.

타이어를 34psi로 공기를 채운 후 자동차에서 분리했을 때도 압력이 34psi로 동일하게 측정됨. 차량의 무게가 타이어에 실렸을 때 압력이 더 높아야 할 것으로 예상했지만 변화가 없음. 스페어 타이어도 같은 압력이어야 하는지 확인 필요.