쇼크업소버 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 28. 작업
난이도 & 준비물
증상
현재 스프링 레이트 360lbf/in, 미장착 길이 420cm, 장착 후 길이 350cm. 차량을 3인치 낮추려면 필요한 lbf/in은? 413cm 길이, 225lbf/in 레이트 스프링 검토 중 - 높이 변화량 불명확
처리 내용
차량 높이를 1인치 이상 낮출 때는 바닥 접촉(scraping)이나 쇼크 최대 스트로크 도달을 피하기 위해 스프링 레이트를 높여야 합니다. 스프링 레이트를 ~10% 이상 변경하면 쇼크도 교체해야 합니다. 스프링 레이트 변경 시 차량의 각 코너 무게를 알아야 정확한 계산이 가능합니다. 대략적 추정값으로 GVW를 4로 나누면 각 스프링당 무게를 구할 수 있습니다(제공된 정보 기준 약 800lbs/스프링). 3인치 낮추려면 약 154lbf/in 레이트가 필요합니다. 225lbf/in 스프링은 미장착 길이가 7mm 더 짧으므로(cm가 mm의 오기로 가정), 전체적으로 약 1.6인치 정도 낮아질 것으로 예상됩니다. 변경 후 쇼크 교체를 권장합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
미니 쿠퍼
하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
BMW 5시리즈
mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.