사브 9-5 수리 사례
2011년식 · 2세대 (2010-2011) · 2.0T
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 28. 작업
난이도 & 준비물
증상
2011 Saab 9-5에서 브레이크 페달을 밟았다 놓았을 때 페달이 원래 위치로 돌아오지 않는 현상 발생. 항상 발생하지는 않지만, 발생 시 발로 브레이크 페달을 당겨야 브레이크가 풀림. 뒤로 주행할 때 더 자주 발생. 엔진을 끄고 브레이크를 펌프질할 때도 현상 발생. 딜러에서 마스터 실린더와 브레이크 액을 교환했으나 문제 지속.
처리 내용
브레이크 캘리퍼 연결 러버 호스 상태를 점검하세요. 팽창된 호스는 가압된 유체가 실린더를 채워 제동력을 제공하지만 유체가 쉽게 빠져나오지 않습니다. 캘리퍼 실린더의 스퀘어 오링이 약간 기울어져 패드를 로터에서 떨어뜨리는 압력을 제공합니다. 마스터 실린더 내부 스프링 약화도 같은 증상을 일으킬 수 있지만, 이미 교환 완료했으므로 가능성 낮음. 호스에 부드러운 "진득임" 또는 붕괴 징후가 있는지 점검하세요. 유압 라인과 호스의 유체 압력은 수천 psi에 달하지만, 유체를 "빨아당기는" 스프링과 씰의 힘은 이에 비해 매우 약합니다. 시스템 내 이물질(예: 녹)도 같은 문제를 유발할 수 있지만, 불량 플렉시블 호스일 가능성이 훨씬 높습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗사브 9-5 다른 정비 사례
2026-stuket, planerar andra fälgar än ALU105. / Vid inköp, fälgarna är numera utbytta
후방 도어 관통부식 발생 / 신품 후방 도어(부식 없음) 설치 / SID 2004년식 설치 / 일반 SID 2 및 "영구" SUD 2004 설치 / 터보차징을 수행하는 실린더 전열 / GT 1549 및 GT 1752 컴프레서 임펠러 크기 차이 / GT 1549(우측) 및 GT 1752(좌측) 터보차저 "콜드 스나일" 출력 차이 / Cayenne 957 부스터와 순정 부스터 / Cayenne 957 부스터 설치
토스카나 / 사브 9-5 에어로 / 사브 9-5 에어로 / 앞 브레이크 337mm용 2피스톤 캘리퍼! / 3번째 브레이크등(고위치브레이크등) 다이오드 불량, 수리됨...
carinaman said: The 900NG was GM based, by that time SAAB didn't have sufficient funds or profitability to develop they're own platform. Look at the Tipo Quattro 9000/Thema/Croma/164, SAAB were having to share platforms before the 900NG I think the Top Gear piece on the demise of SAAB said that GM gave them the platform for the 9-5 thinking scales of economy, reduced costs but that didn't work as SAAB then spent so much turning into a SAAB.SAAB are very much still going strong. it’s just that the cars aren’t. The cars were just a middle part of Svenska Aeroplan Aktibolaget’s life.
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