정비 사례

2007 볼보 XC90 V8 AWD. 고속도로 주행 시 6단 기어에서 속도(mph)와 엔진 회전수(천rpm)의 비율이 변화함. 수리 전에는 60mph 이상에서 약 40:1의 비율이었으나, 모듈 교체 후 약 35:1 또는 그 이하로 저하됨.

1998 Dodge Durango 4x4 5.9L V8에서 연비 개선과 가속력 향상을 위해 트랜스미션과 리어 디퍼렌셜 교체 검토 중

2010 Jetta Limited 에디션. 프론트 코일 스프링 교체 중 strut 교체 완료. 스웨이 바 end link 교체 완료. 정렬 점검 후 미세 조정만 필요하다고 판단. 교체 후 좌측으로 핸들을 끝까지 꺾을 때 클릭음 발생. 우측으로 핸들을 끝까지 꺾을 때 그라인딩음 발생. 교체 전에는 없던 증상.

핫 엔진 상태에서 변속기 오일을 교환해도 되는지 여부

폭스바겐 폴로

2015년식 · Mk5 (2009-2017) · 1.4 기본형

변속기 오일 교환

폴로 1.2TSI 2015년식 차량. 클러치가 고장나서 새 클러치를 교체 장착함. 시동 후 차량이 움직이지 않음. ABS/ESC(안정성 제어) 에러 메시지 표시. 모든 바퀴가 잠긴 것처럼 보임.

아우디 A4

2008년식 · B8 (2007-2015) · 1.8T 자동

변속기 오일 교환

2008 Audi A4 2.0T에서 전진 후 역주행 시 우측 핸들 절단 때만 발생. 차량이 골목에 들어가다가 좌회전으로 정렬 후 역주행으로 전환하여 우측으로 핸들 절단 시 채터링 발생. 휠에서 채터링이 느껴지고 음향도 함께 들림. 간헐적 증상으로 재현 불가능. 스티어링 랙은 손상, 누유, 헐거움 없음. 파워 스티어링 유체는 규정 광물유 기준으로 교체됨. 가끔 유체 손실 발생.

기어를 N(뉴트럴)에서 D(드라이브)로 변속할 때 차량 화면에 N과 D가 동시에 표시되고 차량이 움직이지 않음. 변속 시 기어가 완전히 결합되지 않는 상태.

닛산 센트라

2008년식 · 7세대 (2006-2012) · 2.0 S

변속기 오일 교환

2008 닛산 센트라 CVT 트랜스미션 오일 교환 필요. 총 용량 7리터이지만 토크 컨버터로 인해 한 번에 4리터만 배출 가능. 깨끗한 트랜스미션 오일(기존 오일 5% 이하)을 얻기 위해 몇 회 부분 교환이 필요한지 확인 필요.

butchstewie said: MC Bodge said: That would almost certainly be a problem for a large proportion of the population, even for many fairly well paid people. And that's where I shift a little bit from "your money your business" at least encouraging people to think about it.How many people reading this have a 6-12 month emergency fund for example? Even three.So if you do get that call at least you don't have to worry how next months bills will be paid.That sort of thing should be higher up most peoples list of priorities than I think it probably is.It’s is true that emergency funds have dwindle

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

타이어 교환

스티어링이 무거워짐 (949 Racing 6UL 17x8 ET38 휠 장착 후, 225 타이어 사용). 휠 오프셋 변경으로 인한 기하학적 변화가 스티어링 필 에 영향을 미친 것으로 추정. 표준 BBS 휠에서 변경 후 차이 확인.

기어 레버가 우측에 위치한 것에 대한 불만

브레이크를 밟을 때 차 앞쪽에서 고음의 타이어 스퀼 같은 소리가 들림. 마치 타이어 스퀼과 불량 벨트의 지속적인 칙칙거리는 소리가 섞인 것 같음. 양쪽에서 나는 것으로 보임. 타이어는 고급 제품이고 충분한 트레드가 남아있음. 로터는 최대 2mm 정도의 얕은 그루브만 있고 패드는 최소 1/4" 이상 남아있으며 경고등은 켜지지 않음.

토요타 코롤라

2013년식 · E170 (2013-2019) · 1.6 자동

브레이크 디스크 교환

2013 Corolla - 프론트 패드, 로터, 캘리퍼 피스톤 교체 후에도 로터 과열로 인한 브레이킹 시 진동(judder) 발생

트레일러 타이어의 공기압, 하중 등급 등의 정보를 알았지만, 타이어에 이 정보를 영구적으로 표시하고 싶음. 나중에 공기압을 확인할 때 메모리에 의존하지 않으려고 함.

200마일 운행 후 BMW 3시리즈 투어러(E91)의 DPF가 거의 가득 찬 상태이며, 리젠이 매우 거칠게 작동함. 단거리 운행으로 인한 누적 손상 있음. 클러치를 끝까지 밟을 때 이상음 발생. 저장된 폴트 코드 있음(EML은 아직 미표시).

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

점화 플러그 교환

액셀을 밟으면 주저앉는 현상이 발생합니다. 체크 엔진 라이트가 깜박이다가 차가 구르면 사라집니다. 스파크 플러그 교체, 연료 첨가제 투입, B-12 인젝터 세제 분사, 에어 필터 교체를 했음에도 증상이 지속됩니다.

타이어 옆면에 작은 고무 플랩이 붙어있음. 경미한 연석 충돌 후 발견됨. 타이어 손상 여부 확인 필요.

finlo said: is the body of the strut full of dents?No; it's just the way it's designed under the lower spring seat

운전자 쪽 스파크플러그 3개(4,5,6번)가 거의 완전히 마모되었고, 승객 쪽 플러그 3개(1,2,3번)는 마모가 거의 없음. 운전자 쪽이 더 높은 온도로 연소되는지, 엔진의 한쪽이 다른 쪽과 다른 연료/공기 혼합비를 받을 수 있는지 의문.

Oil flush, drained oil, new filter, fresh 5W30 + Liqui Moly Ceratec added, engine bay cleaned - done for the day, knackered now and hurting Also ordered fresh tyres for the car; gone with Michelin CrossClimate 3 Sports via Camskill - will see when my pal can fit the car in for the wheels to get refurbed and that’s that part done Edited by danb79 on Sunday 14th June 19:01

The steering wheel trim was the most distinctive thing from 12 images ...Just looks like more padding over an existing wheel...1970's pre Halfords How can you be in touch with the road.. must be like driving with oven gloves ?I think I quite like all the elements individually ( rim excluded ) but not entirely sold on the collective.Looks like an already big car placed @115% on a photo copier.Whichever way you spin it, if your spending a million on a look at me trinket ...It cannot be a good thing that brown rim made it more memorable than anything else for a 1st impression Edited by blue al on

1999 Suburban의 에어컨이 작년 가을부터 냉각 성능이 저하되었고, 늦가을부터 완전히 냉각되지 않음. 봄이 되어도 여전히 냉각 안 됨. 부동액 수준은 정상. 냉매 압력이 낮을 가능성 있음(느린 누수로 인한 냉매 부족 의심).

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

쇼크업소버 교환

골프 MK5 후방 코일 스프링 교체 시 상단 및 하단의 러버 퍼치(스프링 패드) 부품 번호를 찾을 수 없음. 다이어그램에서 상단(부품 1)과 하단(부품 3)에 러버 퍼치가 있는 것으로 확인됨.

2012 스코다 옥타비아 1.4 TSI DSG7에서 느린 회전(예: 유턴) 중에 차가 엔진 꺼질 듯 떨린다. RPM은 낮지만 안정적이며, 엔진이 저RPM 상태로 들린다. 스티어링 휠에 미세한 진동이 있으며, 스로틀을 더 밟을수록 증상이 심해진다. 트랜스미션/클러치 문제인지, 프런트 스티어링/서스펜션 유닛 문제인지, 아니면 다른 원인인지 의문.