정비 사례
현직 정비사가 직접 기록한 실제 수리 사례 2,544건
차량 정보 없음
https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=971865 위에 글에서 차량에서 에어백 경고등이 뜬다고 글을 썼습니다. 2011년식 쏘렌토R 입니다. 의견들을 카센터가는거로 주셔서 갈까하다가 좀 생각해보니 제가 의자시트 아래쪽 케이블을 뺐다가 다시 꼈었는데 경고등은 사라지진 않았거든요. 근데 이게 좀 보니까 계기판에 뜬 경고등은 그 원인이 사라져서 계속 떠있는거 같은데 이게 일단 맞을까요? 그러면 제가 시티밑에 케이블 뺐다가 다시 낀거로 해결은 되었는데 경고등이 사라지지 않는문제라면 경고등 지우기를 하고 그뒤에 다시 경고등이 뜨지 않는다면 문제가 없게되는거 아닌가 해서요. 의견 부탁드리겠습니다~!
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
WHEN I TURN ON THE KEY, BEFORE IGNITION AND THE CAR IS OFF FOR SEVERAL HOURS, I HEAR A HUMMING SOUND COMING FROM THE TRUNK AREA. I STRONGLY BELIEVE IT IS COMING OUT FROM THE GAS PUMP. I HAVE EXPRESSED MY CONCERN TO MY TOYOTA DEALER DURING MY LAST TWO SERVICES. NO FEEDBACK HAS BEEN GIVEN TO ME.
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
TL* THE CONTACT OWNS A 2018 TOYOTA CAMRY. THE CONTACT STATED THAT OIL HAD BEGAN TO LEAK FROM THE ENGINE WITHOUT WARNING. THE CONTACT HAD TAKEN THE VEHICLE TO AN INDEPENDENT MECHANIC WHO DISCOVERED THAT THE VACUUM PUMP FRACTURED INTO TWO PIECES WHICH WAS THE CAUSE OF THE FAILURE. UPON INVESTIGATION, THE CONTACT LINKED THE FAILURE TO NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V682000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE) HOWEVER, THE VIN WAS NOT INCLUDED. NEITHER THE MANUFACTURER NOR THE DEALER WERE NOTIFIED OF THE FAILURE. THE VEHICLE WAS NOT REPAIRED. THE FAILURE MILEAGE WAS APPROXIMATELY 95,000.
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
The contact owns a 2018 Toyota Camry. The contact stated while driving at various speeds, the vehicle jerked while the accelerator pedal depressed. The “Low Braking Power” message was displayed on the instrument panel. The contact then received notification of NHTSA Campaign Number: 20V682000 (Fuel System, Gasoline), and the vehicle was taken to a local dealer to be repaired. Upon return of the vehicle, the contact stated that the failure persisted. The contact's mother had accelerated at a stoplight and the brake pedal had failed to operate as needed upon depression. The same “Low Braking Pow
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2022년식 타이어 끼고있는데 주행거리는 엄청 짧습니다. 타이어 교체하고 한 2만키로정도 탄거같고 평소엔 지하철 타고다녀서 1년에 주행거리 6~7천 정도밖에 안되구요. 주차도 햇빛 안드는 지하에만 해놔서 자외선때문에 변색되고 뭐 그런것도 없고 별로 안타서 닳거나 그런것도 딱히 없는데 검색해보면 5년지나면 바꿔주는게 좋다고 하던데 주행거리 짧아도 기간 지나면 바꿔야 하는건가요? 내년이면 5년되는데 별로 타지도 않는데 바꾸기가 아깝네요. 요새 가격도 비싸고. 몇년 더 타도 될까요?
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
My Issue was LOW BREAKING POWER in other words i couldn't stop on some of these 2018 camry le there was an recall for the brake vacuum pump something about not being machined right some kind of oil leak my car was not part of it but my pump went out for that reason while i was driving back from tahoe DAM LUCKY IT DIDN"T HAPPEN COMING DOWN THE HILL now i have to cash out about 1000 did my car slip threw the crack what can i do can i get my money back THIS COULD HAVE ENDED MY LIFE!!!!!!!!!!!!!!!!
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2016 Sierra, 103k mi, no error codes or lights. Without warning the clutch seems to completely disengage. I will loose every gear but Neutral. Taking the key out and starting it again fixes it for a time. Problems usually start after I come to a complete stop in Drive (like at a red light). Can someone tell me its a cheap fix computer problem please. I know its not the truth but it might make me feel better anyway. Thanks
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11만 킬로 때 처음 앗세이로 교체했고 17만 킬로(2년 전)때 카트리지만 교체했습니다. 지금 21만킬로 탔는데 앗세이로 교체해야할까요? 아니면 그냥 카트리지만 교체해도 될까요? 앗세이-카트리지 번갈아서 하라는 말도 있고 카트리지만 해도 무방하다는 말도 잇어서 고민입니다.
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
My vehicle has always been jerky, lagging to accelerate, limp, giving the shift solenoid code error.
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(밑에 타이어 글 올렸는데, 좀 더 질문할 것 정리하여 다시 올립니다) 22년도에 K5 DL3 모델 새차로 출고하여 5만 킬로 조금 안되게 타고 있습니다. 타이어는 출고했을 당시 순정타이어 그대로 타고 있구요 (18인치, 피렐리사의 사계절 타이어입니다) 올해 처음으로 차량 정기검사 받는해여서 검사소에서 검사 받았는데 검사 해주시는 분이 다른데는 크게 문제 없는데 앞쪽 타이어 두개는 많이 손상되어 교체 해야할 것 같다고 말씀하시더라구요. 제가 타이어교체는 한 번도 해본적이 없고 전혀 몰라서 어떻게 교체하는게 가장 좋은지 몰라 너무 초보적일 수도 있지만 이렇게 질문드립니다ㅜ 1. 정기검사소에서는 앞바퀴 2개만 교체 이야기하셨지만 그래도 한 번 할 때 4개 다 하는게 좋은지요? 육안상으로 보았을때 확연히 앞바퀴 2개가 더 손상과 마모가 많이 되어보이긴 합니다. 2. 길가다가 보이는 타이어 뱅크 같은 큰 타이어 매장에서 교체하면 되는건가요? 제가 원하는 타이어를 따로 미리 주문하거나 구하거나 그럴 필요없이 타이어 매장에 구비되어 있는 타이어로 교체하면 되는지요? 이런 곳에서 공임비는 대략 얼마정도 하는지.. 3. 어떤 타이어로 교체하면 좋을까요? 승차감이나 이런데에
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
While operating the vehicle, the automatic transmission failed to respond and jerked the vehicle at low speed upshifting from 1st to 2nd gear initially. After engaging 2nd gear, vehicle demonstrated loss of power while in motion until system provide engine light warning and other safety messages which had been disabled such as automatic braking system disabled as well as lane departure warning disabled. The vehicle began to limit drivable speed during highway operation which prompt exiting to service or frontage road at which point when the vehicle came to a complete stop, the vehicle would no
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 안녕하세요. YF 쏘나타 LPG 운행 중인데 오늘 오랜만에 이상한 증상이 있어서 문의드립니다. 7일 전 가스만 충전하고 차를 약 일주일 정도 세워뒀다가 시동을 걸었습니다. 계기판에 처음부터 이상이 있었는지, 아니면 주행하다 그랬는지는 몰라도 갑자기 LPG 잔량 게이지가 0으로 뜨면서 가스 부족 경고등이 반짝반짝 들어왔습니다. 놀라서 시동을 껐다가 바로 다시 켰더니 게이지가 정상으로 돌아오고 경고등도 사라졌습니다. 사실 비슷한 증상을 거의 1년 전쯤 한 번 겪었던 기억이 있는데, 그 이후로는 전혀 없다가 이번에 또 발생했네요. LPG는 최근 충전한 상태라 실제로 가스가 없는 상황은 아닙니다. 혹시 1. LPG 잔량 센서(플로트) 문제인지 2. 배터리 전압 문제인지 3. 오래된 가스차에서 종종 있는 증상인지 비슷한 경험 있으신 분들 계실까요? 이후에 센서 교체까지 하셨는지, 그냥 타도 괜찮았는지 경험 공유 부탁드립니다. ㅠㅠ 감사합니다. 
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얼마 전 교통사고가 났는데 보험사를 통해 공업사까지 견인을 받았습니다. (사고는 제 과실 100%) 그런데 제가 사고 직후 사이드브레이크를 채운 채로 내렸는데 견인을 할 때 사이드브레이크를 채운 채로 8km 정도 견인을 했네요. (앞바퀴만 들고 견인) 부끄러운 말이지만 전 이전까지 사이드 브레이크가 뒷바퀴를 잡아주는 건지도 몰랐고 당시엔 경황이 없어서 거기까지 생각할 겨를도 없었습니다. 나중에 집에 와서 곰곰이 생각을 해보니 저렇게 견인해도 문제 없었던건가 싶어서 검색을 해봤는데 절대 하면 안되는 일이더군요. 설마 제가 착각한 건가 싶어서 공업사에 전화를 해보니 제가 전화할 때까지도 사이드 브레이크가 걸린 상태였다고 합니다. (통화는 녹취했습니다.) 어제 사고 부분 수리 후 차량을 받아오고 사이드 브레이크 테스트를 해보니 완전히 맛이 가서 차를 못 잡더군요. 제 차가 차량가액이 낮아 자차로 수리비 커버가 안돼서 사고 수리도 일정 부분 제가 부담했는데 사이드 브레이크 수리도 사고 보험으로는 지원이 안 될 것 같습니다. 저는 몰랐다고는 하지만 견인기사 분은 이걸 업으로 하는 사람인데 사이드 브레이크 확인도 안 하고 견인을 했다는게 이해가 잘 가질 않네요. (풋브
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에어컨 가스 보충(신냉매) DIY로 가능 할까요? 센터나 1급 정비 이런데 가면 비용이 좀 많이 드는거 같던데 혹시 신냉매 보충해 보신 경험 있으신분 있을까요? 그리고 혹시 신냉매 차량에 구냉매를 넣어도 될까요? 신냉매가 비싸서 구냉매를 넣은 분들도 있다고 하던데... 선배님들의 조언을 부탁 드립니다.
아큐라 MDX
2014년식 · 3세대 (2013-2021) · 3.5
2014 Acura TSX, 4 Cylinder, AT, 150k miles I noticed a knocking sound when turning the steering wheel a few degrees in one direction, and then turning it in the other direction, while driving the car. I got the car up in the air. Without taking apart anything I grabbed hold of one of the front tires at the 3 and 9 o clock position, and begin to rotate the tire and heard a loud knocking sound. Thinking that it was just the wheel lock, I put the key in the accessory position, car on but engine off. I then repeated the turning of the tire but heard a loud grinding sound. This was repeatable on bo
현대 소나타
DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동
현대차는 안전마진을 많이 잡아놔서 오래 운행해도 SOH가 거의 안떨어진다 하는데, 아무리 BMS가 좋아도 배터리 열화는 피할 수 없을테고 그럼 안전마진이 0이 되면 화재나 SOH에 더욱 불리해지지 않나요? 안전마진은 그대로 가져가고 열화되는 배터리 만큼 SOH를 줄여야 맞는거 같은데.
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
THIS RECALL IS LONG OVERDUE TO BE FIXED. "IF THE MANUFACTURER HAS FAILED OR IS UNABLE TO REMEDY THIS SAFETY RECALL FOR YOUR VEHICLE IN A TIMELY MANNER, PLEASE CONTACT THE NHTSA VEHICLE SAFETY HOTLINE AT: 1-888-327-4236 OR TTY: 1-800-424-9153 OR FILE AN ONLINE COMPLAINT WITH NHTSA." THE ISSUE WITH THE FUEL PUMP WAS FIRST NOTED IN JANUARY 2020 FROM WHAT I CAN TELL. THERE IS STILL NO FIX TO THIS POTENTIALLY VERY DANGEROUS ISSUE. CONSIDER THIS AN ONLINE COMPLAINT. I CAN'T FIND ANYWHERE ELSE TO FILE ONE. PUT SOME PRESSURE ON TOYOTA. HOW HARD CAN THIS BE TO REPLACE? THANK YOU, [XXX] INFORMATION
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
https://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=61773 일부 차량에서는 배터리 셀 내부 전극이 정상 위치에서 벗어난 정황이 확인됐고, 당국은 이 경우 드물게 열 폭주(thermal propagation)가 발생해 화재로 이어질 가능성이 있다고 설명했다. 폭스바겐은 결함이 확인된 일부 차량의 배터리 모듈을 무상 교체하고, 대다수 차량에는 소프트웨어 점검을 통해 이상 여부를 진단한 뒤 필요한 경우 모듈 교환을 진행하기로 했다. 문제 차량에는 SK온 미국 법인이 조지아 공장에서 생산한 배터리가 탑재된 것으로 알려졌다. 국산차량 SK온 배터리랑은 상관이 없는건가요
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
The contact owns a 2018 Toyota Camry. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 20V682000 (Fuel System, Gasoline); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was not made aware of the issue. The contact had not experienced a failure. Parts distribution disconnect.
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
Out of nowhere, the steering became very stiff and there was lots of difficulty with the wheel returning to center. This put myself and others at risk as it would be difficult to steer and in a moment where I would have to react fast to avoid an accident, my car would not be able to help. My car was initially inspected by a mechanic that ran diagnostics and nothing electrical showed up. My car is currently getting looked at by a Toyota Dealership. I was told there was a recall in 2022 for the intermediate shaft assembly being faulty. My car showed no signs on the dashboard of any issues. It w
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티데이 엔진오일 교환 했습니다 코란도 스포츠 디젤 싸게 한것 맞나요?
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6월 토요일 예약은 꽉 찼고 7월은 토요일 모두 휴무네요 친절하고 싸서 좋은데 8월을 노리든가 다른 공임나라 찾아봐야겠네요 ㅠ.ㅠ 공임나라도 정비실력 편차가 매우 심하더군요 눈탱이 씌우려는 곳도 있고
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
TL* THE CONTACT OWNS A 2018 TOYOTA CAMRY. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA RECALL NUMBER: 20V012000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE) HOWEVER, THE PART TO DO THE RECALL REPAIR WAS NOT YET AVAILABLE. THE CONTACT STATED THAT THE MANUFACTURER EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF TIME FOR THE RECALL REPAIR. THE DEALER HEARTLAND TOYOTA (901 W HILLS BLVD, BREMERTON, WA 98312, (360) 377-1200) WAS CONTACTED AND CONFIRMED THAT PARTS WERE NOT YET AVAILABLE. THE MANUFACTURER WAS MADE AWARE OF THE ISSUE. THE CONTACT HAD NOT EXPERIENCED A FAILURE. VIN TOOL CONFIRMS PARTS NOT AVAILABLE.
토요타 캠리
2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 2.5 자동
The contact owned a 2018 Toyota Camry. The contact stated while driving 25 MPH, a warning light and message appeared on the instrument panel stating brakes services required. The contact continued to drive to his residence. The contact checked and then added brake fluid to the brake reservoir. Several days taken to the local dealer to be diagnosed. the contact was later the warning light and message returned. The vehicle was informed that the vacuum pump and power brake booster needed to be replaced. The vehicle was repaired. The vehicle was then traded because the contact no longer felt safe