정비 사례
실제 자동차 수리 사례 9,549건
차량 정보 없음
할리 로우라이더 S | 리어 드라이브 벨트 장력 조정 | 공정 1: 신차 약 6,000km 주행. 벨트 장력 게이지로 확인했을 때 상당히 느슨해져 있어서 조정함. 리콜 수리 예약이 있어서 나중에 전문가에게도 봐달라고 예정 중. 사용 공구: 3/8 콤비네이션 렌치, 3/16 육각 렌치, 9/16 박스, 36mm 박스, 벨트 장력 게이지, 해머, 마이너스 드라이버, 큰 몽키 렌치, 토크 렌치 10~60Nm, 디지털 토크 렌치 40~200Nm, 12.7 브레이커 바, 9.5…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스α(40계) | 리어 와이퍼 탈착 | 공정1: 와이퍼 탈착 볼트캡 장착
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) 정기점검 (12개월) - 주행거리 54,000km 특이 문제 없음
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4(VBH) | 턴시그널 벌브 스텔스화 | 공정1: 【작업기록】 턴시그널 벌브를 스텔스 타입으로 교환했습니다. 이번에는 보유 중인 스텔스 벌브를 활용. 자세히 들여다보면 주황색이 보이지만, 한눈에 봐서는 충분히 스텔스화됩니다. | 공정2: 형번: PIAA H-346 실은 이 벌브, 아마도 20수년 전에 구입한 미개봉 신품으로, 결국 장착하지 않고 남겨둔 제품입니다. 지금은 단종되었을 것으로 추측됩니다. 지난날 집 창고에서 우연히 발견. 드디어 빛을 보게 되었네요 | 공정3: 점멸 다이어그램. 참고로...
쉐보레 서버반
2009년식 · 10세대 (2007-2014) · 5.3 LS
개인용 차량입니다. 순정 서스펜션, 리프트 없음. 약 [...] 속도에서 진동 발생. 진동 빈도는 타이어 속도에 비례. 고속도로에서 한참 운전한 후 정차 및 회전 시 끼임 현상 발생. 수년간 지속되어 왔음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T200계) ST202 SS2 94년식 스파르토MT 운전석측 콘덴서팬 교환 | 공정1: 셀리카의 콘덴서팬(운전석측) 교환 운전석측 콘덴서팬을 분리합니다. 상부 2개 볼트를 제거합니다. 좌측 🔴에 팬과 연결된 커넥터가 있으므로 분리하세요. | 공정2: 오일 교환 시 분리하는 언더커버에서 접근◯ 이미 분리되어 있지만, ○ 표시의 볼트를 제거합니다. 사진에서는 위에서 분리하는 것처럼 보이지만, 아마 아래→위 순서로 분리하는 것이 더 쉽고 좋습니다. 모든 볼트가 제거되…
차량 정보 없음
2007 Camry 수동변속기 (호주 수출, 아랍만 지역용). 엔진이 때때로 500rpm으로 떨어진 후 정지되거나 1500rpm으로 올라가서 정상 유휴속도(1000rpm)로 돌아오지 않음. 연비가 13L/100km로 증가(이전 9L/100km). 공기 흡입구의 패들/플랩 제어 부분을 청소하고 연료 탱크에 분사기 세정제를 첨가한 후 일시적으로 개선됨.
차량 정보 없음
その他 丸山製作所 動力噴霧機｜MS035KD 分解清掃(灯油→洗剤)｜工程1：整備内容を決めつつ分解清掃。 オイル汚れは、ケレンから灯油洗浄。
차량 정보 없음
1주일간 문제가 되던 볼보 차량, 시동 불가 상태로 견인 입고. 크랭킹은 정상. 고객이 디스트리뷰터를 교체했으며, 과거에도 점화 불량 문제로 여러 번 디스트리뷰터를 교체한 기록 있음. 배선도 임의로 손상되어 수리함.
지프 랭글러
2012년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport
다른 정비소에서 해결하지 못해 가져온 차량. 해당 정비소에서 새 머플러와 테일 파이프를 설치하고 용접 후 시동이 안 걸리고 경보음이 꺼지지 않음. 코드를 스캔했는데 CAN 네트워크의 절반이 응답하지 않는 증상 발생.
차량 정보 없음
회사 차량입니다. 약 20분 정도 운행 후 대시보드의 모든 경고등(ABS, 스티어링 컨트롤, MIL)이 켜집니다. 이 현상이 발생하면 TCM과 PCM과의 통신이 끊어집니다. 차량이 식으면 모든 통신이 정상화됩니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 | 초기 점검 2410km | 공정1: 초기 점검(무료) 이상 없음. 타이어 공기압이 높다고 했지만 그대로 두었음. 휠 교환 후 딱딱거리는 소음이 감소했으므로 공기압이 낮다고 생각했지만 반대였음. 감각은 믿을 수 없음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스 PHV(50계)｜헤드라이트 도장｜공정1: 예전에 중간까지 작성했던 내용을 실수로 삭제했습니다(ー_ー゛) 다시 작성하겠습니다! 1년 반 전에 헤드라이트의 클리어 벗겨짐을 숨기기 위해 카본 풍 스티커(다이소 제 카본 풍 스티커)를 아이라인 스타일로 부착했습니다♪ 하지만 시간이 지나면서 스티커가 벗겨지기 시작했습니다(^^; 스티커를 모두 제거해보니 헤드라이트의 클리어 벗겨짐이 심해졌습니다(TT) 이전 차량에서도 했던 우레탄 클리어…
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その他 丸山製作所 動力噴霧機｜MS035KD *TG18 ピストン、リング、シリンダ洗浄(キャブコン)｜工程1：ピストン、洗浄前。｜工程2：ピストン、リング、洗浄後。｜工程3：シリンダ、洗浄前。｜工程4：シリンダ、洗浄後。｜工程5：シリンダ洗浄の廃液固形物。 カーボンは固かった。
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스즈키 알토(HA24S/24V) 3단 자동변속기에서 수동변속기로 교체 작업 시작 - 드라이브샤프트 분리 공정 1단계: 올해 초 알토를 얻어 한동안 3AT로 운행 중이었으나, 선배 정비사들의 사례와 유튜브 영상을 참고하여 실패해도 괜찮다는 마음으로 경매에서 MT 교체 세트 구매. 업무 후 운송회사에서 픽업 2단계: 이후 부품 리스트와 배선도 구매. 펼쳐보니 정말 이게 가능할까 싶은 생각이 들기 시작
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その他 丸山製作所 動力噴霧機｜MS035KD *TG18 消音器カーボン除去(コンロ)｜工程1：部品とりエンジンのマフラーも一緒にカーボン除去。
푸조 3008
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
푸조 206CC (카브리올레) | 이그니션 스위치 교환 | 과정1: 엔진 마운트 관련 작업을 완료한 후 블로어 모터가 완전히 정지. 약 1년 전부터 가끔 작동하지 않았지만, 키를 손전쪽으로 당기거나 뒤쪽으로 흔들면 통전되어 정상 작동했으므로 방치 중이었음. 이상 상태로 진행되면 엔진 시동 불가 또는 시동 후 정지 불가 등의 문제가 발생할 가능성이 있어 긴급 주문함.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 크로스오버｜기록용｜공정1：교환시 주행거리 160718km 오일량 4.6리터 오일엘리먼트 무 다음교환거리163718km
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스즈키 스위프트(ZC/ZD#4) | 시프트 노브 교체 이력 | 단계1: 과거 커스텀(~현재) 순정이 별로라 교체 먼저 몬스터스포츠... 괜찮긴 한데... | 단계2: 다음으로 순정 GT-R(구멍 가공)... 좀 작은 것 같은데... | 단계3: K_chan_P 화이트... 좀 가는 것 같은데... | 단계4: 4번째는 MOMO SKU01 ULTRA(구멍 가공)... 둥글어서 그립감이... | 단계5: 현재 렉서스 GS(구멍 가공) 안정적인 것 같다...
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다이하츠 코펜(L880K) | 전면 브레이크 OH | 공정1: 몇 년 만인지 확실하지 않음💦 프론트 브레이크 정비를 진행했습니다. 반짝반짝해져서 만족합니다‼️
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 엔진 헌팅, 실화, 가속 버벅거림 | 작업1: 메모 - 지난해 가을부터 유휴 시 헌팅, 실화 발생. 저속 주행 시 버벅거림 현상
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계) | CVT 솔레노이드 단독 동작 확인 | 공정1: CVT 솔레노이드 단독 확인 진행. 솔레노이드 어셈블리를 실내로 가져가도 되지만 CVT 플루이드에 잠겨있어서 가져가면 큰일남. | 공정2: 비추천이지만 분해해서 실내로 가져감. | 공정3: VVTi 솔레노이드같지 않네? | 공정4: CVT 솔레노이드 "음...뭔데" 는? | 공정5: 저항값 확인. 기준값은 R5.0~5.6, 측정 결과 6개 모두 R5.5~5.8정도였음. 테스터...
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-벤츠 E클래스 스테이션왜건(S212) | NOx, AdBlue 컷 | 단계1: 아는 사람에게 넘긴 W212 E350 Blue의 NOx 센서 고장으로 주행거리 제한이 발생했습니다 | 단계2: 이 상태입니다 | 단계3: ECU가 우측 펜더 내부에 있어서 우측 전타이어를 제거하고 인슐레이터를 제거합니다 | 단계4: 나사 2개를 제거하고 당겨내서 커넥터를 분리한 후 휴식 | 단계5: 단자에 배선을 연결하고 백업한 후 데이터를 남깁니다. 여기까지 대략 2시간 정도 NOx, AdBlue 컷 프로그램 작성 중...
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) 내장 청소 작업. 바닥은 크게 더럽지 않으나 냄새가 심함(구형차 특유의 냄새와 방향제가 섞인 냄새). 시트 반쪽에 클리너 거의 1병 사용. 브러싱 후 젖은 타올로 닦아냄. 시트벨트도 청소. 그리 더럽지 않은 상태.