정비 사례

스바루 WRX

2009년식 · 3세대 (2007-2014) · STI

타이어 교환

2009 Subaru WRX의 TPM(타이어 압력 모니터)이 장착되어 있는지 확인 필요. 최근 타이어 교체 시 설치자가 모니터가 없다고 함. 대시보드의 저압 경고등이 어떻게 작동하는지 의문.

배기 파이프에 돌이나 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위해 커스텀 그레이트를 설치했을 때 장기적인 문제가 발생할 수 있는지 확인

역주행 중 언덕을 올라가며 후진했다가 드라이브로 변속한 후 엔진이 고착되었음. 스티어링과 브레이크 페달을 제어할 수 없었음. 시동도 걸리지 않음. 이전에 잠금 문제가 있었던 것으로 보임. 자동변속기 차량.

혼다 시빅

2001년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

변속기 오일 교환

체크 엔진 경고등 점등. 가속 시 속도 증가 부진 - 액셀 페달 강약과 무관하게 가속 반응 둔함. 정지 상태에서 2단 수동 선택 후 출발 시에는 정상 작동. 자동변속기 차량이나 수동 2단 기어 선택 가능. 부품점 스캔 결과 변속기(Transmission) 관련 코드 발생.

르노 캉고(2001-2010) 엔진룸에서 빨간 고무 캡이 덮인 장치 발견. 내부에 톱니 모양으로 맞물린 두 개의 금속판과 스프링이 있음. 펜처럼 느껴지며 누를 수만 있고 튀어나오지 않음. 모터 아래쪽으로 연결된 얇은 케이블이 다른 케이블들과 함께 연결되어 있음. 수동으로 재활성화할 수 있는 퓨즈나 안전 스위치로 추정됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

쇼크업소버 교환

새로 구입한 쇼크 업소버 한 쌍에서 피스톤 복원 속도가 다름. 같은 브랜드, 같은 스펙인데 한쪽 피스톤이 다른 쪽보다 빨리 돌아옴.

포드 F-150

2001년식 · 10세대 (1997-2003) · 4.6 V8 XLT

쇼크업소버 교환

2001 Ford F-150 휘발유 엔진. 연료 주입구 개구부를 덮는 스프링식 금속 플랩이 구부러져 더 이상 완전히 덮이지 않음. 불량한 연료 캔으로 연료를 추가하려다가 손상됨.

낮춘 서스펜션(에어로 서스펜션)을 장착한 차량이 포트홀이나 노면 충격으로 인해 일반 높이의 차량보다 휠 얼라인먼트가 더 쉽게 틀어지는가?

2006 폰티악 몬태나, 약 96,000마일 주행, 유지보수 기록 없음. 딜러십에서 필터, 오일, 배터리, 타이어 교체 완료. 변속기 오일 교체 여부에 대해 우려 중 - 오일 교체 시 플러시가 아닌 완전 교체(필터 포함)를 해야 하지만, 기록이 없어서 더 큰 문제를 유발할 수 있을까봐 걱정함.

밴을 운전할 때 액셀 페달에서 발을 완전히 떼면 (기어는 유지) 평탄한 도로에서도 곧바로 감속되어 정지하고 엔진이 꺼진다. 승용차와 달리 저속으로 계속 움직이지 않는다.

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

변속기 오일 교환

2007년식 토요타 시에나, 주행거리 85,000마일. 지난 여름 고속도로 주행 중 엔진 경고등 점등 및 심한 진동 발생. 가속 시 시스템 반응 거의 없음 (시속 50마일 이상). 저단(2~3단)으로 변속하면 약간 개선되나 여전히 시속 50마일 정도로 제한됨. 엔진 정지 후 약 10분 뒤 재시동 시 문제 없음. 정비소 도착 시 스캔 불가능 상태.

마쯔다 마쯔다3

2003년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

변속기 오일 교환

마즈다 6 디젤 2003년형 136마력 차량이 시동이 걸리지 않음. 흡입 제어 밸브(SCV)를 교체해야 할 것으로 보임. 연료 펌프가 고착된 것으로 의심됨. 직접 차고로 차를 끌고 가야 함.

포드 머스탱

1996년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

변속기 오일 교환

1996 포드 에스코트의 시프트 레버가 때때로 1단으로 이동하지 않으며, 엔진을 끄고 시동을 걸어야 함. 때로는 어떤 기어 위치로도 이동하지 않아 길가에 코스팅하여 엔진을 끄고 다시 시동해야 함. 최근에는 클러치 페달을 밟은 상태에서도 시동이 걸리면서 차가 움직이기 시작함. 이런 경우 레버가 그 위치(1단 또는 후진)에서 움직이지 않으며, 중립으로도 이동할 수 없음. 시프트 스틱 자체가 움직이지 않음.

6L90 트랜스미션 교체 시 리플래시/리프로그래밍 필요 여부 확인 (2011 GMC 2500 HD, 89k마일 중고 트랜스미션으로 220k마일 마모된 트랜스미션 교체 예정)

오버드라이브 기어에서 중립에서 바로 진입 불가 (RPM은 정상), 1단이나 2단에서 시작하면 정상 작동, 3단 이후에는 오버드라이브 진입 가능. OBD2 진단에서 에러 코드 없음, 미션 오일도 정상. 이후 약 2km 수동 주행 후 전진 기어 완전 상실, 후진만 작동.

토요타 캠리

2010년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

변속기 오일 교환

2010 도요타 FJ 크루저 자동변속기, 4x4 풀스톡. 주행 3000km부터 시작된 변속 문제. 모든 기어 간 변속 시 진동/거친 변속 발생. 상향/하향 변속 모두 영향. 증상이 일관성 없음 - 때로는 가속 시 5단까지 거친 변속 발생, 다른 경우는 정상 작동. 진단에 2.5년, $2500 소비.

클러치 페달에 압력이 거의 없었고, 펌프질을 해야만 약간의 압력이 생김. 결국 마스터 실린더를 교체했는데 처음에는 작동했으나 다음날 아침 완전히 압력이 없어짐. 누유 흔적 없음.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

변속기 오일 교환

포드 포커스의 에어컨 에바포레이터 코어 누수로 인해 계기판과 대시보드를 분해하여 에바포레이터 코어를 교체했습니다. 부품을 다시 조립하는 중인데, 기어시프트 아래에 정체 불명의 배선 하네스가 있습니다. 큰 화살표는 기어시프트 뒤의 수 커넥터로 연결되어야 할 기어시프트용 하네스의 위치를 나타냅니다.

BMW M3

G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD

변속기 오일 교환

I picked up this E92 M3 coupe today. I remember them coming out, and have always loved the concept - an M3, with a screaming v8, and the option of a manual gearbox. Crazy stuff! And a bit like my SLK55, peak german silliness when it came to their cars.I had always assumed they were too risky.Then PHer TyrannosauRoss Lex came along, and he traded his trusty Lexus LS for a 4 door M3. He did the research, and while these will never be cheap to run, he highlighted that the main issues have now been identified and have known fixes with specialists. When he took the plunge, I started to think that

BMW M3

G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD

변속기 오일 교환

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BMW M3

G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD

변속기 오일 교환

I picked up this E92 M3 coupe today. I remember them coming out, and have always loved the concept - an M3, with a screaming v8, and the option of a manual gearbox. Crazy stuff! And a bit like my SLK55, peak german silliness when it came to their cars.I had always assumed they were too risky.Then PHer TyrannosauRoss Lex came along, and he traded his trusty Lexus LS for a 4 door M3. He did the research, and while these will never be cheap to run, he highlighted that the main issues have now been identified and have known fixes with specialists. When he took the plunge, I started to think that

포드 머스탱

2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

로어 볼 조인트를 프레스로 빼내려고 하는데 진행이 안 됨. 프레스 스크류가 볼 조인트 상단을 누르고 컨트롤 암을 아래에서 지지하는 올바른 배치를 사용 중이나, 어느 순간 스크류가 더 이상 돌아가지 않으며 볼 조인트가 움직이지 않음.

2001 F150의 현가장치 부품(상부 컨트롤 암, 볼 조인트, 하부 볼 조인트, 타이로드, 리크케이지 암 링크) 전체 교체 후 시속 50km 이상에서 포트홀이나 범프를 지날 때 심한 충격과 진동 발생

Lord E38 said: stressd said: not overtakingWas thinking about this today while following a queue of cars behind a very slow tanker on well-sighted NSL roads. If you choose not to overtake something doing half the speed limit when you can do so safely, it is because the car scares you, and you should have your licence taken away. But you don't HAVE to overtake. As a retired person with lots of nothing to do, many vehicle journeys are made without an overtake. After a working life of car commutes over long distances, I'm just not in any hurry anymore. You will be pleased to know that I always