정비 사례

토요타 캠리

2012년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

브레이크 패드 교환

푸시 버튼으로 시동 걸려고 할 때 대시보드 조명이 켜지지 않음. 브레이크 페달을 밟아도 푸시 버튼 조명이 정상적으로 켜지지 않음. 간헐적으로 작동하며 모든 기능이 정상일 때도 있음. 작동할 때는 '열쇠 미감지(No Key Detected)' 기호가 나타남.

자동변속기 차량을 후진할 때 브레이크를 천천히 놓으면 1초 정도 저음의 우르렁거리는 소리(마루판 삐걱거리는 소리와 유사)가 들림. 브레이크를 빠르게 놓으면 소리가 최소화됨.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

브레이크 패드 교환

91 Chevy Astro 하이드로부스트 브레이크 시스템: 브레이크 액 부족으로 인한 제동 불량. 간헐적으로 브레이크 페달이 딱딱하고 높게 느껴짐.

크라이슬러 타운&컨트리와 닷지 그랜드 캐러밴에서 브레이크 패드의 지속적인 과다 마모 문제가 보고되고 있습니다. 후속 모델 연도에서 이 문제가 개선된 설계 변경이 있었다는 정보가 있으나 확실한 증거를 찾을 수 없습니다.

1990 GM 305 보트 엔진에서 시동 시 스타터 그라인딩(갈리는) 소음 발생. 엔진이 역회전하는 현상 관찰. 점화 코일에서 이상한 윙윙거리는 소음 발생. 시동이 일관되게 걸리지 않음.

2006 Citroen C4 1.6 VTR+ (5도어)의 브레이크 디스크와 패드 교체 필요. 주문한 부품이 너무 크다고 정비소에서 지적함. 현재 부품 사양 - 프론트: 두께 26.0mm, 내부 환기식, 센터링 직경 66mm, 직경 283mm, 높이 34mm, 홀 배치 04/06, 최소 두께 24mm, 피치 원형 직경 10mm

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

브레이크 패드 교환

브레이크 슈를 설치한 후 조정했는데, 사용 중에 자동으로 조정되는지 또는 어떻게 조정해야 하는지 궁금함

렉서스 ES

ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드

브레이크 패드 교환

직진에서 후진으로 변경할 때(또는 그 반대) 좌측 프론트 브레이크 근처에서 클릭음이 발생합니다. 차량을 몇 초 동안 주행한 후 브레이크를 밟으면 한 번의 클릭음이 나타난 후 정상으로 돌아옵니다. 직진에서 후진으로 변경한 후 몇 분 동안 주행한 다음 브레이크를 밟으면 클릭음이 발생하지 않습니다. 브레이크와 패드는 작년에 교환했습니다.

포드 머스탱

2018년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동

브레이크 패드 교환

2018 포드 에코스포트(3기통 자동변속기, 토크 컨버터식)에서 D 레인지로 브레이크를 밟을 때 지속적인 약한 진동 발생. R 레인지에서는 진동이 약하고, P/N에서는 진동 없음. 주행거리 27,000km.

혼다 시빅

2010년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

브레이크 패드 교환

브레이크 패드와 로터를 점검했지만 멀쩡한 상태. 갈리는 소음이 점점 커지고 있음. 정비사는 브레이크 더스트일 수 있다고 함.

Deep Thought said: Though hes using it correctly, if by accident. "A protagonist is the main character in a story, book, movie, or play who drives the plot forward and undergoes a significant change"Seems like most of his life is a movie, made up and pure fantasy.

차량에 오일 부족 경고가 나타났고, 실수로 5W30 대신 SAE30을 약 3/4쿼트 넣었습니다. 나머지를 올바른 오일로 채워도 괜찮을까요? 어떻게 해야 할까요?

DonkeyApple said: je777 said: Here's how to make cars environmentally friendly:Make a law: when you buy a car, new, you must own it for 10 years.The manufacturer has to repair every and any issue with the car (except tyres) for those 10 years, free of charge. No exceptions.Used cars, you can do what you like.This would stop people constantly buying new cars. That would be the massive environmental benefit.It would also force manufacturers to make higher quality cars - because they would be paying for repairs - which would then last longer. Another big environmental benefit.(Please note: I do

스바루 포레스터

5세대 (2018-현재) · 2.5i

머플러 교환

연료 충전 후 심각한 엔진 문제 발생. 불량 연료(희석, 물 혼입 등) 또는 잘못된 연료 종류(디젤, 플렉스 연료 등을 일반/플러스/프리미엄 가솔린 대신 주입)로 인한 피해 여부 판단 필요. 특히 주유소의 의심스러운 태도 때문에 우연이 아닐 가능성 있음.

프리미엄 세라믹 브레이크 패드를 장착 후 약 500km 주행 후 심한 소음 발생 (브레이크를 밟지 않은 상태에서도 삐걱거리는 소리와 금속음). 패드에 큰 금속 조각들이 보임. 사용 후 로터에 그루브(홈)가 생김.

브레이크 캘리퍼를 도색할 때 디스크와 패드에 페인트가 묻지 않도록 준비하고 도색하는 방법에 대한 조언

마쯔다 마쯔다3

2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

쇼크업소버 교환

2006 마즈다 5 세단의 앞 타이어가 주행 중 휠하우스에 닿음. 정차 중에는 충분한 공간이 있음. 4,200km 전 새 타이어 4개 장착. 운전석 타이어는 측면이 조금 문질렸고 상단부가 스트럿 브래킷에 닿아 선반처럼 깎여서 펑크 발생. 조수석 타이어는 상단부가 닿아서 금속 코드가 보일 정도로 손상. 구타이어와 신타이어 크기 동일.

스바루 레거시

2018년식 · 6세대 (2014-2019) · 2.5i

변속기 오일 교환

My 2018 Subaru Legacy 3.6R has a CVT, and I have wondered why it is programmed to change ratios in discrete steps (like a conventional automatic transmission would) rather than varying continuously. I see a couple possibilities in the comments and answers to this prior question: CVT on 6 cylinder cars If the ratio varies continuously, it feels and sounds odd to a driver used to conventional transmissions ("like a car with a slipping clutch"). There's greater wear on the transmission during ratio changes, so limiting the frequency of changes improves reliability. Is it likely one of t

2010 Vauxhall Astra에서 1단, 2단 기어에 진입할 때 물리적으로 막히는 느낌이 남. 기어 스틱의 트리거(보통 후진에 사용)를 들어올리면 1단, 2단에는 진입 가능하지만 후진 기어를 찾을 수 없음.

휠에 럭 너트가 보이지 않음. 타이어 교체 방법 불명확.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

타이어 교환

뒷타이어가 안쪽에서 마모되고 있습니다. 러버 부시가 마모된 것 같기도 하고 다른 문제일 수도 있습니다. 뒤쪽에서 딱딱거리는 소리가 납니다. 휠 얼라인먼트를 여러 번 맞췄는데도 문제가 계속됩니다.

혼다 어코드

2013년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

브레이크 패드 교환

2013 혼다 어코드, 6만km, 기본 엔진(V6 아님). 지난 2주간 발생. 콜드 스타트 후에만 발생 - 주로 아침(야외 주차 12시간 이상, 기온 50-60도) 또는 저녁(직장 주차장 9시간 이상, 기온 약 70도). 감속(브레이킹) 시 그리고 드물게 정차/가속 시작 시 차량 앞부분에서 이상한 소음 발생. 브레이크가 문지르는 듯한 음성.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

타이어 교환

스노우 타이어 장착 후 액셀을 떼면 자동차가 앞뒤로 심하게 흔들림. 클러치를 끊으면 멈춤. 타이어 장착 전에는 없던 증상. 타이어 장착 기사가 엔진을 고회전으로 돌리고 클러치를 조금 밟은 것으로 보임.

2003 올즈모빌 알레로가 55mph에서 약 4000rpm, 70mph에서 거의 5000rpm으로 회전합니다. 정상이 아닌 것 같습니다. 트랜스미션이 제대로 시프트되지 않는 건가요? 트랜스미션에 특별한 문제는 느껴지지 않습니다. 이것이 간단히 해결할 수 있는 문제인지, 아니면 더 심각한 문제인지 모르겠습니다.