정비 사례

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

타이어 교환

2008 Toyota Camry Hybrid, 주행 중 핸들을 10시 또는 2시 방향 이상으로 꺾을 때, 가끔 브레이크 시 가벼운 덜컹거림이 발생. 차량 앞부분을 들어올리고 휠을 9시와 3시 위치에서 좌우로 흔들면 유격 발생. 휠을 좌우로 흔들 때 덜컹거리며 멈추고 스티어링 휠도 움직임. 타이어 외측이 내측보다 더 닳음. 양쪽에서 동일하게 발생.

스바루 레거시

7세대 (2019-현재) · 2.5i

타이어 교환

Subaru Legacy 5.0i 올휠드라이브 왜건의 우측 회전 중 뒷바퀴 타이어가 연석에 부딪혔고, 20분 후 펑크됨. 사이드월에 L자 모양의 컷이 있으며, 완전히 관통하지는 않았지만 코드가 노출되어 있고 더 이상 에어 타이트하지 않음.

새로운 Uniroyal Tiger Paw 타이어 장착 후 시속 60mph 부근에서 바운싱과 스티어링휠 진동 발생. 재밸런싱 후에도 시속 65mph 이상에서 진동이 계속 발생하며, 시속 80mph 이상에서는 심각해져 안전하지 않은 상태. 밸런스 불균형이 크지 않았음(.25, .5oz 수준).

경사진 도로에서 타이어 펑크가 발생했고, 유압 잭으로 차량을 들어올릴 때 일정한 높이 이상에서 잭이 앞으로 넘어지면서 차가 앞으로 미끄러졌음. 같은 현상이 두 번 반복됨.

타이어 규격 끝에 붙는 속도 등급 문자(예: "195/65R15 91 V")의 알파벳 순서가 일반적인 순서와 맞지 않음. A1-A8(시속 3-25마일), B(31mph), C(37mph), D(40mph), E(43mph), F(50mph), G(56mph), J(62mph), K(68mph), L(75mph), M(81mph), N(87mph), P(94mph), Q(100mph), R(106mph), S(112mph), T(118mph), U(124mph), H(130mph), V(149mph), W(168mph), Y 등급이 순차적이지 않음.

2009 TSX의 타이어 한 개가 30일마다 20psi로 내려감. 여러 점검(할인 타이어샵, 딜러 2회 방문)에서도 누수를 찾지 못했으나, 3번째 정비소에서 타이어에 박힌 못을 발견. 70psi 침수 테스트에서도 못이 눈에 띄지 않아 거의 놓칠 뻔함.

2001 르노 클리오 1.4 16v, 최근 14인치 휠에서 15인치 휠(클리오 1.5dci 순정)로 교체 후 고속 주행(140~150km/h)에서 커브 도중 조향이 과도하게 반응하는 현상 발생. 핸들을 돌리기 시작할 때는 정상이다가 유지 중에 차량이 예상보다 더 많이 꺾이는 증상.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

타이어 교환

Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.

윈터 타이어 옆면(사이드월)에 깊은 손상(gash)이 있음. 세 번째 사진의 손상이 가장 심함. 타이어는 아직 몇 시즌 사용 가능한 상태이지만 경제적 부담으로 사용 여부 확인 중.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

타이어 교환

Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.

고도 8,000피트(Yellowstone)에서 타이어를 권장 냉간 압력 30 PSI로 공기를 넣었는데, 고도 4,000피트(Big Timber)로 이동한 다음 날 아침 측정 시 26 PSI로 표시됨. 천천한 공기 누출인지, 아니면 대기압 변화 때문인지 확인 필요.

마쯔다 마쯔다3

2019년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

Another chapter of my car journey begins. At the age of 46, this will be car number #25. Like many on this forum, I obviously have issues Car number 24 was my much loved F56 Mini JCW ( Readers cars thread). It's honestly a fantastic little hot hatch, although it took some money to get it as good as it should have been out of the factory, having fitted 17" OZ wheels and JCW Pro coilovers, and had it aligned. The car then drove how it should. Sweet handling and a firm, but good ride quality despite that it was lower than stock. It looks the danglies as well. However, I sold my NC1 MX5 Launch Edi

토요타 코롤라

E210 (2019-현재) · 1.8 자동

머플러 교환

4기통 엔진에서 일부 차량은 배기 매니폴드가 엔진 앞쪽에 배치되고 다른 차량은 뒤쪽에 배치되는 이유는 무엇인가? 예를 들어 Toyota Corolla는 배기 매니폴드가 뒤쪽에 있고 Ford Focus는 앞쪽에 있다. 각 배치 방식의 장단점이 있는가?

마쯔다 마쯔다3

2019년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

Another chapter of my car journey begins. At the age of 46, this will be car number #25. Like many on this forum, I obviously have issues Car number 24 was my much loved F56 Mini JCW ( Readers cars thread). It's honestly a fantastic little hot hatch, although it took some money to get it as good as it should have been out of the factory, having fitted 17" OZ wheels and JCW Pro coilovers, and had it aligned. The car then drove how it should. Sweet handling and a firm, but good ride quality despite that it was lower than stock. It looks the danglies as well. However, I sold my NC1 MX5 Launch Edi

혼다 시빅

2001년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

머플러 교환

2001 혼다 시빅의 머플러가 2년마다 교체 필요. 유니온 직후 인렛 파이프에서 부식 발생. 대부분의 배기 시스템 부품이 스테인리스강인데 이렇게 빨리 부식되는 이유는 무엇인가?

후미 추돌 사고 후 배기관이 앞으로 밀려 촉매변환기(Catalytic converter) 용접부에 금이 생김. 금은 완전히 관통하지 않음. 1,000마일 이상 주행했으나 CEL(Check Engine Light) 미발생. Mercedes W211 E-Class 모델.

엔진베이 복원 작업 중 히트 실드(열차단막)가 녹슬어 있음. 열로 인해 부식이 가속화된 것으로 보임. 히트 실드와 배기 매니폴드의 녹을 철제 브러시로 제거하고(실린더 헤드 접촉면은 주의), 배기 매니폴드의 카본 데포지트를 제거제로 제거한 후 검은색 고온용 스프레이 도료로 칠하고 새 나사로 재조립할 계획.

5기통 볼보 V70 2.5L 터보 엔진을 6기통 S80 2.9L 트윈터보 엔진으로 교체했습니다. 원래 5기통은 터보 1개, 파이프 1개, 대형 캐털릭 컨버터 1개였습니다. O2 센서는 캐트 전 1개, 캐트 상단 1개였습니다. 6기통은 트윈터보라서 파이프 2개가 있고, 각각 자신의 캐트가 있으며 중형 캐트 바로 전에 합쳐집니다(1+1=2). 각 파이프의 캐트 전에 O2 센서가 있습니다. 다른 2개는 중형 캐트 바로 뒤에 있는 것 같습니다. 배기 시스템을 어떻게 처리해야 할지 고민입니다.

촉매변환기를 배기 테스트 파이프로 교체한 후 배기 누수 발생. 플랜지를 전체적으로 조여도 누수 지속. 한쪽 면에서만 누수되며, 처음에는 파이프 아래에서 누수되다가 가스켓을 뒤집어서 다시 조인 후에는 위에서 누수됨. 새 가스켓을 구입해서 시도했으나 같은 문제 발생. 플랜지 주변에 1시간 이상 작업했지만 여전히 누수됨. 2개의 가스켓 사용함.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

머플러 교환

운전 중 검은색 연기가 간헐적으로(1~2회) 배출되며, 배기 시스템 내부에 카본이 많이 쌓여있고 자동차 뒤쪽이 매우 더러워짐

매니폴드와 다운파이프에서 작은 누수(수 mm 크기)가 발생함. 미국 제조 레어 차량(99년식 Civic VTi)이고 영국에 있어서 부품 구하기가 어려움. 정비소에서는 부품을 교체해야 하며 임시방편으로는 효과가 없다고 함.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

브레이크 패드 교환

닛산 프리메라 P12의 ABS 시스템이 정상 제동 시에는 작동하지만, 고속에서 급제동할 때(긴급 제동) 바퀴가 잠기고 슬립이 발생합니다. 특히 빗길이나 젖은 노면에서 더 심하게 발생하며, 대시보드 경고등은 표시되지 않습니다.

2002년식 BMW E39, 브레이킹 시 앞쪽에서 노킹음 발생 - 차 내부보다 외부에서 더 큼. 브레이크 더스트 실드 손상이 원인인지 의문.

마쯔다 마쯔다3

2005년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

브레이크 패드 교환

눈 위에서 운전 중 정지 신호에서 브레이크를 밟으려 할 때 페달이 바닥까지 내려갔음. ABS가 너무 일찍 작동하는 것처럼 느껴짐. 여러 번 정지를 시도했지만 매번 페달이 바닥까지 내려감.