정비 사례

I work in exhaust fabrication — 20+ years of bending, welding, and shipping clamp-and-pipe components — and I keep running into the same myth, so I wanted to share what actually separates real stainless from the stuff that rusts. The story usually goes like this: someone buys a “stainless steel” clamp or exhaust component online for a price that seems too good to be true. Six months later, one salty winter, and it looks like it came off a barn find — orange dust everywhere, seized hardware, sometimes the clamp has literally rusted through and let the pipe sag or leak. Here’s the thing: real 30

A bit of scaremongering with that headline. This is overwhelmingly targeting the “delete/tamper/defeat” end of the tuning market i.e. DPF delete, GPF delete, AdBlue delete, EGR delete, Cat delete, emissions-off remaps etc etc. Not a blanket ban on modifying cars with performance enhancing mods. In fact, the DfT explicitly says it is not seeking to prohibit all vehicle modifications and is not trying to stop owners/businesses fitting non-OEM parts, either. So its a non-issue for most of us on here.And even if this were to pass, the DVSA won't suddenly have the resources to thoroughly inspect/te

Ah, the crumple zones weren't given a chance to do their job because the hardpoints at the front of the truck were too high.fk... (Sobering thought for those of us who drive very-low cars)

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

변속기 오일 교환

Ev112 said: The basic platform doesn t have any edge in off-road capability, and certainly not in durability as it was designed for a different use case to the othersSeems it was the only one to successfully complete all the MOD tests. Cheap pickups are fine, but they’re not strong or durable in consumer form - eg flimsy stamped chassis that rust and crack. Seems that the role for these things in the forces is a lot more limited than it was, in any case.

포드 F-150

2012년식 · 12세대 (2009-2014) · 5.0 V8 XLT

변속기 오일 교환

2012 Ford F150 4WD 픽업의 트랜스미션 정상 작동 온도 범위 확인 필요

지프 랭글러

2006년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

변속기 오일 교환

선로를 건넌 후 계기판에 경고등이 점등됨. 휠 허브, 스피드 센서, 변속기 오일, 점화플러그, 코일을 교체함. 서비스 엔진 라이트는 꺼졌으나 차량이 리림프 모드인 것처럼 느껴지고 3단에서 변속이 안 됨.

MGF의 답답한 기어 변속 느낌. 엔진이 미드십 레이아웃이라 기어 링크 경로가 복잡함. MX5와 비교하면 더 불편함. 차량 상태에 따라 편차가 매우 큼 - 마모되고 낡은 차량은 기어 케이블이 헐거울 수 있음.

장시간 가파른 언덕을 자동변속기 차량으로 시속 40마일로 올라가던 중 D에서 N으로 시프트하면 엔진이 4-5천 RPM까지 올라감. 변속기가 분리되면서 속도가 떨어지고 엔진이 고음으로 울림. 다시 D로 시프트할 때 큰 충격 발생. 이를 여러 번 반복한 후 변속기가 거칠게 시프트되고, 기어 사이에서 플레어(RPM 상승)가 발생하며 때때로 기어 변속을 놓치는 현상 발생.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

변속기 오일 교환

スバル トラヴィック｜下抜きのエンジンオイル交換について｜工程1：申し訳ありませんが、今回は何をしたかではなく、何を計画しているかです。 PSFやATFの交換はDIYでやっていますが、エンジンオイルの交換は依頼してきました。スバルカードが有った時には、鉱物油が無料だったのでのでスバル屋さんでしていました。ヤナセ協力店で矢張りFuchsが良いと勧められたので、オイル処理が少し面倒ですが、ネット購入では安いので、DIYを計画しました。ところが最初に驚いたのは、画像の如くゴム製のドレーンガスケットが一…

후륜 드럼 브레이크 교체 후 약 1개월 경과. 저속 주행 시 우측 후륜에서 딱딱거리는 소음 발생. 드럼 분해 검사 결과 앞쪽 좌측 슈 리테이닝 클립이 상당한 손가락 힘으로 움직임 가능하지만, 다른 슈는 같은 정도의 움직임이 없음.

클러치에서 knock 소음이 발생하고 있으며, 릴리즈 베어링(throw out bearing)이 불량인 상태

2013 Chevy Cruze 브레이크에서 삐걱거리는 음성 발생. 프론트 로터는 이미 재가공(resurfacing) 처리됨. 리어 패드는 조정 및 세척 처리됨. 차량 연식이 2013년이고 주행거리 43,000km로 비교적 낮음에도 불구하고 계속 발생. 제조사 서비스 어드바이저리(Service Advisory)가 이 문제에 대해 발행된 상태.

LR4 에어컨이 구매 후 항상 문제가 있었음. 더운 날씨에는 거의 냉각이 안 되었음. 겨울에는 팬이 작동하면 괜찮았음. 여름에 다시 사용하니 barely 냉각됨. 잠깐 작동했다가 멈추는 현상 반복.

랜드로버 레인지로버

L460 (2021-현재) · 3.0 D350

쇼크업소버 교환

MGF 엔진의 헤드 개스킷 조기 손상 문제. 냉각수 순환 설계상 서모스탯이 인테이크 측 워터펌프 베이스에 위치하여 블록이 충분히 가열되기 전에 헤드가 과열될 수 있음. 라디에이터의 찬 냉각수가 갑자기 유입되면서 서모스탯이 급폐쇄되어 헤드까지 냉각수 공급 부족 발생. 이로 인해 헤드와 블록 간 팽창·수축률 차이 발생으로 개스킷 손상.

엔진 시동 후 브레이크 페달이 바닥까지 내려감. 브레이크 라인, 캘리퍼, 휠 실린더, 패드, 슈, 브레이크 부스터, 마스터 실린더를 모두 교체함. ABS 시스템을 우회해도 여전히 페달이 바닥까지 내려감. 수동 및 진공 시스템으로 에어 블리딩을 했으나 문제 지속. 3개의 부스터와 3개의 마스터 실린더를 사용해도 동일한 증상 발생.

2002 기아 스포티지의 브레이크가 후진 시에만 잠김. 드라이브나 중립에서는 브레이크가 풀림. 잠길 때 공기압 음이 들리고 페달이 바닥까지 내려감.

더 큰 지름의 타이어(예: 55/R19)가 더 작은 지름의 타이어(예: 55/R17)보다 더 빨리 닳는다는 주장에 대한 검증 요청

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

타이어 교환

새 타이어로 교체 시(같은 사이즈) 차량 속도계에 변화가 있는지, 특히 과속 단속 카메라 때문에 얼마나 영향을 받는지 궁금함

쉐보레 실버라도

2006년식 · 1세대 (1999-2006) · 5.3 LS

변속기 오일 교환

2006 쉐보레 실버라도 4x4 자동변속기가 후진, 2단, 1단만 작동하고 드라이브(D)와 3단이 작동하지 않음. 변속기 오일 상태는 정상.

신차 타이어를 장착했는데 앞타이어의 마모가 심함. 앞타이어를 뒷타이어보다 자주 교체해야 함. 앞타이어의 안쪽 가장자리(엔진 쪽)에서만 금속 스레드/코드가 튀어나와 있으며, 양쪽 앞타이어 모두에서 동일한 현상 발생.

06 GMC Z71 프론트 브레이크 패드 교체 후 브레이크 완전 손실. 페달이 스펀지처럼 부드러움. 여러 번 에어 빼기(블리딩) 시도해도 페달 감촉 회복 안 됨. 정비사가 마스터 실린더 교체해도 문제 지속. 페달이 내려오지 않음. 브레이크 부스터 분리 시 에어가 폭발적으로 분사됨.

포드 머스탱

2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

브레이크 패드 교환

2002 포드 토러스. 대시의 주차브레이크(E-brake) 경고등이 계속 켜짐. 주차브레이크 페달 스위치 확인했고 정상 작동. 마스터 실린더 아래의 액압 센서를 분리했을 때 경고등이 꺼짐. 새 센서 교체 후 경고등 다시 켜짐. 우측 후미 드럼브레이크의 휠 실린더에서 아주 미세한 누유 발견, 교체 및 에어 빼기 완료해도 경고등 여전히 켜짐. 중간~강한 페달 압력 유지 시 페달이 천천히 내려가지만 바닥까지 닿지 않음. 누유 없음, 액압 액체 레벨 정상.

한 타이어에서 천천한 공기 누수 발생. 2주마다 30PSI에서 18PSI로 내려감. DIY로 누수 위치를 찾고 싶음.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

타이어 교환

운전석 앞 타이어가 5개월 후 안쪽 숄더/리브 부분이 심하게 마모되어 와이어가 노출됨. 새로운 굿이어 타이어로 교체 후 약 13개월 경과했으며, 현재 타이어가 안쪽 전체적으로 완전히 마모됨. 총 주행거리는 약 2,000마일 이상으로 많지 않음. 조수석 앞 타이어도 최근에 안쪽이 많이 마모되기 시작함.