정비 사례

고속 주행 시(시속 70마일 부근) 핸들이 간헐적으로 진동합니다. 매일 발생하지는 않으며, 같은 속도에서도 어떤 날은 진동이 없고 어떤 날은 심하게 진동합니다. 시속 68~75마일 범위에서만 진동이 발생하며, 그보다 느리거나 빠르면 진동이 없습니다. 1개월 전 좌측 휠 베어링 교체, 타이어 로테이션, 프론트 로터 및 패드 교체를 했으나 여전히 간헐적으로 진동합니다.

주차장에서 타이어가 완전히 펑크된 상태 발견. 스페어 타이어로 교체 후 펑크난 타이어를 타이어샵에 맡김. 귀가 후 타이어를 확인해보니 지붕용 못(roofing nail)으로 보이는 못이 타이어에 그대로 박혀있었고, 못 주변에 실런트 재료가 묻어있는 상태

자동차 타이어의 적정 공기압에 대해 두 가지 서로 다른 최대 공기압 등급이 있음. 하나는 운전석 도어에 붙어있는 자동차 제조사 공기압 등급이고, 다른 하나는 타이어 옆면에 표기된 타이어 제조사 공기압 등급임. 타이어를 채울 때 어느 등급을 따라야 하는가?

2012 Camry에 약 3개월 전에 장착한 Michelin Energy Saver A/S 타이어 4개 중 1개가 펑크. 트레드 중앙에 나사가 박혀 있었고 급속으로 공기가 빠져 사이드월이 터짐. 주행거리 약 15,000km, 워런티는 65,000km까지.

휠에서 "1/4 FE"라고 표시된 작은 금속 사각형이 떨어져 나왔습니다. 이것이 무엇인지, 다시 붙여야 하는지 궁금합니다.

타이어 측면이 심하게 균열 발생. 도넛 스페어 타이어로 교체함. 주중에 왕복 24마일(약 38km) 운행 필요하며, 주말까지 운행 가능 여부 확인 필요. 1993년식 그랜드 암, 전반적으로 양호한 상태.

타이어 사이드월에 손상 발생 (다운힐 주행 중 물체 충돌로 인한 손상)

지프 랭글러

2012년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

타이어 교환

2012 지프 그랜드 체로키에서 좌회전 시 가속할 때 좌측 앞 타이어 부근에서 매우 큰 딱딱거리는 소리 또는 클릭음이 발생. 회전 각도가 클수록 소리가 더 커짐.

토요타 코롤라

2024년식 · E210 (2019-현재) · 1.8 자동

타이어 교환

2024 Toyota Corolla LE에 새 Mavis 올시즌 타이어 2개를 장착 예정. 정비소에서 새 타이어를 앞에 설치하고 현재 앞 타이어를 뒤로 이동할 계획. ChatGPT는 새 타이어를 항상 뒤에 장착해야 한다고 강력히 주장(특히 습식 주행 시 안전). 반면 두 개의 Toyota 정비센터는 새 타이어를 앞에 장착하는 것에 동의.

혼다 CR-V

2017년식 · RW (2017-2022) · 1.5T AWD

타이어 교환

2017 Honda CRV (FF, 21k miles). 원래 타이어 2개는 6/32 트레드 남음. 펑크로 인해 새 타이어 2개 교체됨. 첫 번째 새 타이어 후 TPMS 재설정 정상 작동. 두 번째 새 타이어 후 주행 수 마일 후 TPMS 경고 지속적으로 점등됨. TPMS 재설정 명령 후에도 경고 반복.

08 프리우스. 약 1개월 전 좌측 타이어 브레이크/캘리퍼 작업 시행. 오늘 운전 중 우측 타이어에서 브레이킹할 때 금속성 덜컹거리는 소음 발생. 고속도로 주행 후 브레이크, ABS, VSC 경고등 점등. 덜컹거리는 소음은 처음에는 반복적이다가 나중에는 거의 들리지 않음.

현대 소나타

2014년식 · LF (2014-2019) · 2.0 LPi 자동

타이어 교환

앞 타이어를 교체하려고 했는데 휠이 허브에 고착되어 있음. 침투유, 가열, 망치질을 시도했으나 실패. 타이어 마모가 심해서 교체가 필요함.

엔진 카본 퇴적물 발생 원인 및 예방 방법 설명. AAA 연구에 따르면 Top Tier 가솔린이 카본 퇴적물이 있는 엔진에서 5000마일 주행 시 45~72% 카본 감소를 보였으며, 일반 가솔린 대비 최대 19배 더 효과적임. 저마찰 링팩(저연비용)은 블로우바이를 증가시키는 등 카본 퇴적 문제 발생.

장기 보관(약 5개월) 후 복귀했을 때 한 타이어의 공기압이 다른 타이어보다 4psi 낮음. 보관 전에 모든 타이어를 40psi로 설정했으나, 복귀 시 세 타이어는 35psi(날씨 추위로 인한 정상 강하), 한 타이어는 32psi로 저하. 펑크나 밸브 스템 및 스템 코어 점검 필요성 검토.

코롤라를 시속 10km로 연석에 부딪힌 후 진동 발생. 2009년 멕시코산 시에나에서 도로 위험물로 인해 며칠 내에 타이어 3개가 터짐. 타이어 규격은 235/60R17. 저프로필 타이어가 유지보수 문제를 많이 일으키는지 확인 필요. Euzkadi 타이어의 품질 문제 의심.

포드 레인저

2004년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

머플러 교환

2004 포드 레인저, 몇 년 동안 CEL(점검 엔진 경고등)이 자주 켜짐. 주로 산소센서(O2 센서)와 촉매변환기(캣 컨버터) 관련 코드 발생. 여러 정비소에서 O2 센서 교체를 반복했으나 며칠 내에 CEL이 다시 켜짐. 직접 O2 센서 여러 개, 촉매변환기 1개, 연료필터, 점화플러그 등을 교체함.

폭스바겐 골프

2012년식 · MK7 (2012-2019) · 1.2 TSI

타이어 교환

Is planning a regular rotation of new tyres over their lifespan a good or bad plan? From many posts I've seen here and elsewhere on the web, motorists in the USA seem to see rotating tires as a task which ought to be undertaken at regular intervals. By rotating tires, I mean moving their position on the vehicle, so moving them from the front to rear axle for example. In the UK, we seldom do this. Indeed one of the biggest tyre fitters in the country actually advises against the practice (see link here ) I've just fitted a set of four tyres to our 2012 VW Golf and wondered if it is worth rotati

오래된 스파크 플러그에 오일이 묻어 있었음. 새 스파크 플러그로 교체 후 여러 번의 정차와 고속도로 주행을 했으나 특별한 이상 증상 없음.

2007 Mazda MX-5 Miata NC (6단 수동, 160,000마일, 2L 4기통)에서 4번 실린더 미스파이어 발생. 스파크 플러그 불량으로 인한 점화 불량. 시도한 조치: 스파크 플러그 교체, 이그니션 코일 교체, 이그니션 코일 배선 재작업(일시적으로 미스파이어 해소되었으나 재발)

1996 Pathfinder, 주행거리 110K마일. 냉간시동 후에는 정상 작동하지만 엔진이 따뜻할 때 재시동하면 한 실린더에서 미스파이어 발생. 해당 실린더의 스파크플러그가 휘발유를 본 적이 없는 것처럼 보임, 새것처럼 깨끗함.

보관 중이던 오토바이를 꺼낸 후 블록 한 바퀴 돌고 주차했는데 시동이 걸리지 않음. 스타터는 정상 작동. 새 연료를 가득 채우고 오일 교환함. 배터리는 완전 충전됨. 주행 중 엔진에서 작은 '덜거덕거림'을 느낌 - 엔진이 작동을 계속하기 위해 힘들어하는 것처럼 보임. 스파크 플러그와 연료/오일 막힘 확인을 제안함.

2009 폰티악 바이브, 고속도로에서는 정상 주행하지만 정차-출발 반복 주행에서 어려움. 신호대기 중이나 정차 상태에서 가속할 때 엔진이 흔들리고 꺼짐. 엔진 고온 상태에서 공회전 중 엔진 꺼짐. 체크 엔진 라이트 점등: P0351-P0354 (점화 코일 A-D, 일차 제어 회로/개방). 두 개 정비소 방문, 코일 및 배선 점검했으나 문제 발견 안 됨. 배터리, 스파크 플러그, 스로틀 바디 교체 완료.

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

스태빌라이저 링크 교환

2006 Toyota Sienna AWD. 스트럿과 스웨이바 링크암을 교체하고 얼라인먼트 후 조향이 우측에서 복귀하는 속도가 너무 빠름. 얼라인먼트는 정상(그린) 상태지만 볼조인트 캐슬 너트가 과도하게 조여있을 가능성 있음. 캐슬 너트를 한 단계 느슨하게 했으나 증상 변화 없음.

러스트 벨트 지역, 휘발유 엔진. 1년 미만 장기 보관 준비 중. 휘발유 안정제 첨가 후 풀 탱크로 운전했고, 오일과 필터 교환 완료. 타이어 공기 주입, 배터리 트리클 충전기 연결. 포깅 오일은 미사용. 현재 약 2개월 보관 중. 스파크 플러그를 빼고 각 실린더에 포깅 오일을 넣은 후 시동을 걸지 않고 러스트 벨트 겨울 동안 보관할지 고민 중.